हुंडई G4FM इंजन
सामग्री
1.6-लीटर Hyundai G4FM या Elantra 1.6 स्मार्टस्ट्रीम इंजन को 2018 से असेंबल किया गया है और इसे Cerato, Venue और Elantra जैसे लोकप्रिय मॉडलों पर स्थापित किया गया है, लेकिन हमारे बाजार के लिए नहीं। मल्टीपॉइंट इंजेक्शन एमपीआई के साथ आईसीई संस्करण के अलावा, दोहरी इंजेक्शन डीपीआई वाला एक संस्करण भी है।
गामा परिवार: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP और G4FT।
Hyundai G4FM 1.6 MPi इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1598 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 123 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 154 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 75.6 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 11.2 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| समय ड्राइव | श्रृंखला |
| चरण नियामक | डुअल सीवीवीटी |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.8W-0 का 20 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5/6 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1598 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | संयुक्त इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 122 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 153 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 75.6 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 11.2 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| समय ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | डुअल सीवीवीटी |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.8W-0 का 20 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 6 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
G4FM इंजन का वजन 98.8 किलोग्राम है
इंजन नंबर G4FM बॉक्स के साथ जंक्शन पर सामने स्थित है
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन Hyundai G4FM
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली 2020 Hyundai Elantra के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 9.4 लीटर |
| ट्रैक | 5.5 लीटर |
| मिश्रित | 6.9 लीटर |
कौन सी कारें G4FM 1.6 लीटर इंजन से लैस हैं
| एलांट्रा 6 (एडी) | 2018 – 2020 |
| एलांट्रा 7 (CN7) | 2020 - पीटी। |
| एक्सेंट 5 (वाईसी) | 2019 - पीटी। |
| स्थान 1 (क्यूएक्स) | 2019 - पीटी। |
| सेराटो 4 (बीडी) | 2018 - पीटी। |
G4FM आंतरिक दहन इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह बिजली इकाई अभी सामने आई है और इसकी विश्वसनीयता के बारे में अभी कोई जानकारी नहीं है।
यह ज्ञात नहीं है कि उत्प्रेरक के साथ समस्या हल हो गई है या नहीं, सभी आईसीई श्रृंखला स्कोरिंग से पीड़ित हैं
स्मार्टस्ट्रीम एमपीआई श्रृंखला की पुरानी इकाई अपने तेल बर्नर के लिए प्रसिद्ध है, मुझे आश्चर्य है कि यह कैसे
ऐसे इंजन के वेरिएंट में से एक को नया डीपीआई डुअल इंजेक्शन सिस्टम मिला।
चूंकि हमने अभी तक आंतरिक दहन इंजन प्रस्तुत नहीं किया है, सेवा और स्पेयर पार्ट्स के साथ समस्याएं हैं
