हुंडई G4ED इंजन
सामग्री
- Hyundai G4ED 1.6 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
- विवरण डिवाइस मोटर G4ED 1.6 लीटर
- ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन G4ED
- कौन सी कारें Hyundai G4ED पावर यूनिट से लैस थीं
- G4ED इंजन की समीक्षा, इसके गुण और दोष
- G4ED 1.6 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
- G4ED इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- Hyundai G4ED इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
1.6-लीटर 16-वाल्व Hyundai G4ED इंजन का उत्पादन कोरिया में 2000 से 2012 तक किया गया था और इसे चिंता के सबसे लोकप्रिय मॉडल जैसे Accent, Elantra, Matrix और Getz पर स्थापित किया गया था। इस इकाई के दो संस्करण थे: इनलेट पर सीवीवीटी प्रकार के चरण नियामक के साथ और बिना।
अल्फा श्रृंखला में ये भी शामिल हैं: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK और G4ER।
Hyundai G4ED 1.6 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 1599 cm³ |
| उबा देना | 76.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 87 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| बिजली | 103 - 112 एचपी |
| टोक़ | 141 - 146 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 3/4 |
कैटलॉग के अनुसार G4ED इंजन का ड्राई वेट 115.4 किलोग्राम है
विवरण डिवाइस मोटर G4ED 1.6 लीटर
2000 में, अल्फा परिवार का 1.6-लीटर इंजन Hyundai Elantra मॉडल पर शुरू हुआ। संरचनात्मक रूप से, यह वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ एक क्लासिक बिजली इकाई थी, एक इन-लाइन कास्ट-आयरन सिलेंडर ब्लॉक, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ एक एल्यूमीनियम 16-वाल्व सिलेंडर हेड और एक संयुक्त टाइमिंग ड्राइव, इसमें एक बेल्ट और एक छोटी श्रृंखला शामिल थी कैंषफ़्ट।
G4ED इंजन नंबर गियरबॉक्स के ऊपर दाईं ओर स्थित है
इस इंजन का पहला संशोधन 103 से 107 hp तक विकसित हुआ। और 141 से 146 एनएम के टोक़ से 2005 में, एक इनलेट डीफेसर वाला एक संस्करण दिखाई दिया, जिसने 112 एचपी विकसित किया। 146 एनएम। ऐसी बिजली इकाई किआ रियो और सेराटो के साथ-साथ हुंडई एलांट्रा के कुछ संस्करणों पर स्थापित की गई थी।
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन G4ED
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2007 Hyundai Getz के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 7.6 लीटर |
| ट्रैक | 5.1 लीटर |
| मिश्रित | 6.0 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें Hyundai G4ED पावर यूनिट से लैस थीं
| एक्सेंट 2 (एलसी) | 2003 – 2005 |
| एक्सेंट 3 (एमसी) | 2005 – 2012 |
| चेतावनी: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): स्ट्रीम खोलने में विफल: ऐसी कोई फ़ाइल या निर्देशिका नहीं /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html लाइन पर 221 चेतावनी: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): स्ट्रीम खोलने में विफल: ऐसी कोई फ़ाइल या निर्देशिका नहीं /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html लाइन पर 221 चेतावनी: include(): शामिल करने के लिए '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' को खोलने में विफल (include_path='.:') /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html लाइन पर 221 | 2001 – 2002 |
| कप 2 (जीके) | 2002 – 2006 |
| एलांट्रा 3 (एक्सडी) | 2000 – 2009 |
| गेट्ज़ 1 (टीबी) | 2002 – 2011 |
| मैट्रिक्स 1 (एफसी) | 2001 – 2010 |
| सेराटो 1 (एलडी) | 2003 – 2009 |
| रियो 2 (जेबी) | 2005 – 2011 |
G4ED इंजन की समीक्षा, इसके गुण और दोष
लाभ:
- सरल और विश्वसनीय इकाई डिजाइन
- इंजन ईंधन की गुणवत्ता के बारे में चुस्त है
- सेवा या स्पेयर पार्ट्स में कोई समस्या नहीं है
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर सिलेंडर हेड में प्रदान किए जाते हैं
नुकसान:
- अक्सर trifles पर समस्याएं फेंकता है
- गैसकेट्स पर ग्रीस का नियमित रिसाव
- 200 किमी के बाद अक्सर तेल की खपत होती है
- टाइमिंग बेल्ट के टूटने पर वाल्व को मोड़ देता है
G4ED 1.6 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
| दौरा | हर 15 किमी पर एक बार |
| आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा | 3.8 लीटर |
| प्रतिस्थापन के लिए चाहिए | लगभग 3.3 लीटर |
| किस तरह का तेल | 5W-30, 5W-40 |
| समय ड्राइव प्रकार | बेल्ट |
| दावा किया गया संसाधन | 90 000 किमी |
| व्यवहार में | 90 000 किमी |
| ब्रेक/कूदने पर | वाल्व मोड़ |
| समायोजन | आवश्यक नहीं |
| समायोजन सिद्धांत | हाइड्रोलिक भारोत्तोलक |
| तेल निस्यंदक | 15 हजार किमी |
| हवा छन्नी | 30 हजार किमी |
| ईंधन छननी | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहायक बेल्ट | 60 हजार किमी |
| शीतलक तरल | 3 साल या 45 हजार किमी |
G4ED इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह मोटर विश्वसनीय है, और फ़ोरम पर मुख्य शिकायतें इसके अस्थिर संचालन से संबंधित हैं, जो भरा हुआ नलिका, थ्रॉटल असेंबली या निष्क्रिय गति नियंत्रक के संदूषण के कारण होता है। इग्निशन सिस्टम के घटक भी अक्सर अपराधी होते हैं: कॉइल और उनके तार।
आधिकारिक नियमावली के अनुसार, टाइमिंग बेल्ट को हर 90 हजार किमी में केवल एक बार बदलने की सिफारिश की जाती है, लेकिन कम माइलेज पर इसके टूटने के कई मामलों का वर्णन किया गया है और वाल्व आमतौर पर यहां झुकता है। और प्रत्येक दो बेल्ट परिवर्तनों के बाद कैमशाफ्ट के बीच श्रृंखला को नवीनीकृत करना न भूलें।
इस इंजन के लिए एक छोटी तेल खपत पहले से ही 150 किमी पर दिखाई दे सकती है, और इसका कारण आमतौर पर वाल्व स्टेम सील का पहनना और उन्हें बदलने में हमेशा मदद मिलती है। लेकिन अगर इंजन प्रति 000 किमी में 1 लीटर से अधिक की खपत करता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि रिंग पहले ही रखी जा चुकी हैं।
बिजली इकाई के कमजोर बिंदुओं में अनंत रूप से बहने वाले गैसकेट और तेल सील, अल्पकालिक समर्थन और हाइड्रोलिक भारोत्तोलक भी शामिल हैं, कभी-कभी वे पहले से ही 100 किमी की दूरी पर दस्तक देते हैं। खराब शुरुआत के कारण की खोज ईंधन फिल्टर या गैसोलीन पंप से शुरू होनी चाहिए।
निर्माता का दावा है कि G4ED इंजन का संसाधन 200 किमी है, लेकिन यह 000 किमी तक चलता है।
Hyundai G4ED इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
| न्यूनतम लागत | 25 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 35 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 45 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध इंजन | 350 евро |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | 3 300 यूरो |
| राज्य: | बू |
| विकल्प: | पूरा इंजन |
| काम की मात्रा: | 1.6 लीटर |
| पावर: | 103 हिमाचल प्रदेश |
* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है
