हुंडई D4FC इंजन
सामग्री
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi इंजन की तकनीकी विशेषताएं
- उपकरणों का विवरण मोटर D4FC 1.4 लीटर
- ईंधन की खपत D4FC
- कौन सी कारें Hyundai-Kia D4FC पावर यूनिट से लैस थीं
- D4FC इंजन की समीक्षा, इसके गुण और दोष
- Hyundai D4FC 1.4 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
- D4FC इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- Hyundai D4FC इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
1.4-लीटर डीजल इंजन Hyundai D4FC या 1.4 CRDi का उत्पादन 2010 से 2018 तक स्लोवाक ज़िलिना के एक संयंत्र में किया गया था और i20, i30, Rio, Ceed और Venga जैसे मॉडलों पर स्थापित किया गया था। ऐसी इकाई की दो पीढ़ियां थीं: यूरो 5 अर्थव्यवस्था मानकों के लिए और यूरो 6 के लिए अद्यतन।
हुंडई यू सीरीज़ में निम्नलिखित इंडेक्स के साथ आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD और D4FE।
Hyundai D4FC 1.4 CRDi इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 1396 cm³ |
| उबा देना | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| बिजली | 75 - 90 एचपी |
| टोक़ | 220 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 17.0 |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण मानक | यूरो 5 |
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 1396 cm³ |
| उबा देना | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| बिजली | 75 - 90 एचपी |
| टोक़ | 240 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.0 |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण मानक | यूरो 6 |
कैटलॉग के अनुसार D4FC इंजन का वजन 152.3 किलोग्राम है
उपकरणों का विवरण मोटर D4FC 1.4 लीटर
2010 की शुरुआत में, किआ वेंगा मॉडल पर 1.4-लीटर U2 डीजल की शुरुआत हुई। मोटर को 75 और 90 hp के दो संस्करणों में पेश किया गया था, लेकिन 220 Nm के समान टॉर्क के साथ। संरचनात्मक रूप से, यह कच्चा लोहा ब्लॉक और हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ एक एल्यूमीनियम 5-वाल्व DOHC हेड, एक टाइमिंग चेन ड्राइव, एक पारंपरिक MHI TD16S025 टरबाइन और 2 बार कॉमन रेल ईंधन प्रणाली के साथ यूरो 1800 अर्थव्यवस्था मानकों के लिए एक आधुनिक डीजल इकाई है। बॉश।
इंजन संख्या D4FC गियरबॉक्स के साथ आंतरिक दहन इंजन के जंक्शन पर स्थित है
2014 में, इस इकाई का एक अद्यतन संस्करण अधिक कड़े यूरो 6 अर्थव्यवस्था मानकों के तहत दिखाई दिया, जो कि 17 से 16 तक कम संपीड़न अनुपात और 240 एनएम तक टोक़ में वृद्धि से प्रतिष्ठित था।
ईंधन की खपत D4FC
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 20 Hyundai i2015 के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 4.5 लीटर |
| ट्रैक | 3.3 लीटर |
| मिश्रित | 3.7 लीटर |
कौन सी कारें Hyundai-Kia D4FC पावर यूनिट से लैस थीं
| आई20 1 (पंजाब) | 2010 – 2012 |
| आई20 2 (जीबी) | 2014 – 2018 |
| ix20 1 (जेसी) | 2010 – 2018 |
| i30 2 (जीडी) | 2011 – 2015 |
| सीड 2 (जद) | 2012 – 2013 |
| वेंगा 1 (आईएन) | 2010 – 2018 |
| रियो 3 (यूबी) | 2011 – 2017 |
| रियो 4 (वाईबी) | 2017 – 2018 |
D4FC इंजन की समीक्षा, इसके गुण और दोष
लाभ:
- काफी विश्वसनीय और संसाधन डीजल
- शहर में खपत 5 लीटर प्रति 100 किमी से कम है
- टिकाऊ बॉश ईंधन प्रणाली
- और हाइड्रोलिक लिफ्टर प्रदान किए जाते हैं
नुकसान:
- यहां का सेवन जल्दी से कालिख से भर जाता है
- सबसे बड़ी टाइमिंग चेन संसाधन नहीं
- सेवा की गुणवत्ता पर बहुत मांग
- हमारे बाजार में लगभग कभी नहीं मिला
Hyundai D4FC 1.4 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
| दौरा | हर 15 किमी पर एक बार |
| आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा | 5.7 लीटर |
| प्रतिस्थापन के लिए चाहिए | लगभग 5.3 लीटर |
| किस तरह का तेल | 0W-30, 5W-30 |
| समय ड्राइव प्रकार | जंजीर |
| दावा किया गया संसाधन | सीमित नहीं है |
| व्यवहार में | 100 000 किमी |
| ब्रेक/कूदने पर | वाल्व मोड़ |
| समायोजन | आवश्यक नहीं |
| समायोजन सिद्धांत | हाइड्रोलिक भारोत्तोलक |
| तेल निस्यंदक | 15 हजार किमी |
| हवा छन्नी | 15 हजार किमी |
| ईंधन छननी | 30 हजार किमी |
| उज्ज्वलता की नियंत्रण | 120 हजार किमी |
| सहायक बेल्ट | 120 हजार किमी |
| शीतलक तरल | 5 साल या 90 हजार किमी |
D4FC इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह डीजल पूरी तरह से विश्वसनीय बॉश कॉमन रेल ईंधन प्रणाली से लैस है और मंचों पर वे केवल रेल पर ईंधन दबाव नियामक की लगातार विफलताओं के बारे में शिकायत करते हैं।
यहां के मालिक के लिए बहुत परेशानी इनटेक मैनिफोल्ड का तेजी से संदूषण है, इसे हर 50 किमी पर साफ करना पड़ता है। लगभग उसी समय, ईजीआर वाल्व बंद हो जाता है।
टाइमिंग चेन, जिसमें रोलर चेन की एक जोड़ी होती है, एक बहुत ही मामूली संसाधन द्वारा प्रतिष्ठित होती है, कभी-कभी वे 100 किमी तक पहले से ही जोर से फैलती हैं और खड़खड़ाती हैं, और जब वाल्व कूदता है, तो यह झुक जाता है।
एक और कमजोर बिंदु सबसे विश्वसनीय कम दबाव वाला ईंधन पंप, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर और वाल्व कवर के नीचे से नियमित तेल रिसाव नहीं है।
निर्माता ने 4 किमी पर D200FC इंजन का संसाधन घोषित किया, लेकिन यह 000 किमी तक भी काम करता है।
Hyundai D4FC इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
| न्यूनतम लागत | 35 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 45 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 65 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध इंजन | 450 евро |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | - |
| राज्य: | बू |
| विकल्प: | पूरा इंजन |
| काम की मात्रा: | 1.4 लीटर |
| पावर: | 90 हिमाचल प्रदेश |
* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है
