होंडा F23A इंजन
सामग्री
2.3-लीटर Honda F23A गैसोलीन इंजन का उत्पादन कंपनी द्वारा 1997 से 2003 तक किया गया था और जापानी चिंता के ऐसे लोकप्रिय मॉडलों पर स्थापित किया गया था जैसे कि Accord या Odyssey minivan। उन्होंने F23A मोटर के दो अलग-अलग संशोधनों की पेशकश की: VTEC चरण नियंत्रण प्रणाली के साथ और उसके बिना।
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20B, F20C и F22B.
Honda F23A 2.3 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 2254 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 135 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 205 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 97 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 8.8 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| Hydrocompensate। | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 4.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 3 |
| नमूना संसाधन | 350 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 2254 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 150 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 205 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 97 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.3 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| Hydrocompensate। | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | वीटीईसी |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 4.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 330 000 किमी |
कैटलॉग के मुताबिक F23A इंजन का वजन 145 किलो है
इंजन संख्या F23A बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत होंडा F23A
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 2000 होंडा ओडिसी के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 13.2 लीटर |
| ट्रैक | 8.0 लीटर |
| मिश्रित | 9.9 लीटर |
कौन सी कारें F23A 2.3 l इंजन से लैस थीं
| सीएल 1 (वाईए) | 1997 - 1999 |
| समझौते 6 (सीजी) | 1997 - 2002 |
| ओडिसी 1 (आरए) | 1994 - 1999 |
| ओडिसी 1 यूएसए (आरए) | 1994 - 1998 |
| ओडिसी 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
नुकसान, टूटना और समस्याएं F23A
अक्सर, इस इंजन वाले कार मालिक 100 किमी के बाद तेल की खपत के बारे में शिकायत करते हैं।
दूसरे स्थान पर नियमित तेल और शीतलक रिसाव की शिकायतें हैं।
ट्रिपिंग और फ्लोटिंग इंजन की गति का कारण आमतौर पर KXX और USR के प्रदूषण में होता है
टाइमिंग बेल्ट लगभग 90 किमी की सेवा करती है और यदि आप एक प्रतिस्थापन को याद करते हैं, तो यह वाल्वों को मोड़ देगा
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की कमी के कारण, वाल्वों को हर 40 किमी पर समायोजित करने की आवश्यकता होती है
