महान दीवार 4G63S4M इंजन

ग्रेट वॉल 4G63S4M पावर यूनिट में चार सिलेंडर एक साथ व्यवस्थित होते हैं, एक गैस वितरण तंत्र, एक ओवरहेड कैंषफ़्ट और 16 वाल्व के साथ। इसमें लिक्विड कूलिंग और डिस्ट्रिब्यूटेड फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम भी है।

इंजन के स्टॉक वर्जन की अधिकतम शक्ति 116 hp और 175 Nm का टार्क है। इंजन नंबर सिलेंडर ब्लॉक पर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के पास स्थित है।

टरबाइन के साथ इस इंजन का फ़ैक्टरी संशोधन भी है। यह 150 hp की शक्ति विकसित करता है। और 250 एनएम का टॉर्क। इसे मित्सुबिशी के साथ संयुक्त रूप से बनाया गया था, जो शंघाई शंघाई एमएचआई टर्बोचार्जर कंपनी लिमिटेड में स्थित सहायक कंपनी है। यह 92 ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन ईंधन पर काम करता है।

उनके साथ, पांच या छह चरणों के साथ एक मैनुअल गियरबॉक्स काम करता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बिल्कुल भी स्थापित नहीं किया गया था। पिछले पहियों की ड्राइव लगातार की जाती है। कठिन वर्गों पर काबू पाने पर ही सामने के पहिए जुड़े होते हैं। साथ ही, इस मॉडल की सभी कारों में कोई अंतर नहीं है, कनेक्शन कठोर प्रकार का है।

सर्विस ब्रेक सिस्टम में कुल्हाड़ियों के साथ अलग-अलग दो सर्किट होते हैं। वे एक हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा संचालित होते हैं, जिसमें एक वैक्यूम बूस्टर होता है। फ्रंट में डिस्क ब्रेक हैं, और पीछे एबीएस और ईबीडी सेंसर के साथ डिस्क ब्रेक हैं। हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग। कार के सामने एक स्वतंत्र डबल विशबोन सस्पेंशन लगाया गया है। इसमें एंटी-रोल बार के साथ हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर होते हैं। पीछे की तरफ एक आश्रित निलंबन स्थापित है। इसमें हाइड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर हैं।

इस आंतरिक दहन इंजन की स्थापना 3 में शुरू हुई GW Hover H2010 कार की दो पीढ़ियों पर की गई थी। रूसी मोटर वाहन बाजार में, यह मॉडल इसकी कीमत, अच्छी गुणवत्ता और अपेक्षाकृत आधुनिक डिजाइन और तकनीकी उपकरणों के कारण बहुत लोकप्रिय है। इन वाहनों में इंडेक्स 4G63S4M वाला वायुमंडलीय इंजन सबसे आम है।

यह चिप ट्यूनिंग और विभिन्न उन्नयन के लिए खुद को अच्छी तरह से उधार देता है, जिसकी बदौलत आप 177 hp की शक्ति प्राप्त कर सकते हैं। और 250 एनएम का टॉर्क। सावधानीपूर्वक संचालन और केवल उच्च-गुणवत्ता वाले स्नेहक और ईंधन के उपयोग के साथ, ग्रेट वॉल इंजन का जीवन 250 हजार किमी से अधिक है।

ग्रेट वॉल 4G63S4M बिजली संयंत्र विश्वसनीय इकाइयां हैं। घावों में से, कोई इनपुट शाफ्ट असर से शोर की उपस्थिति को अलग कर सकता है। उत्पाद को केवल एक नए के साथ बदलकर इसे समाप्त कर दिया जाता है।

Технические характеристики

कुल मिलाकर आयाम और वजन
लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई, मिमी.	4650/1800/1810
व्हीलबेस आकार, मिमी।	2700
ईंधन टैंक की मात्रा, एल।	74
आगे और पीछे के ट्रैक का आकार, मिमी।	1515/1520
इंजन और गियरबॉक्स
मोटर अंकन	मित्सुबिशी 4G63D4M
इंजन के प्रकार	4 वाल्व के साथ 16-सिलेंडर
इंजन की मात्रा, एल.	2
विकसित शक्ति एच.पी (किलोवाट) आरपीएम पर	116 (85) 5250 पर
आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क एनएम।	४५०-६००० पर 170५
पर्यावरण वर्ग	यूरो 4
ड्राइव का प्रकार	रियर और प्लग-इन फुल
गियर बॉक्स	5 या 6 चरणों के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन
प्रदर्शन संकेतक
अधिकतम यात्रा गति किमी / घंटा।	160
सड़क निकासी ऊंचाई, मिमी।	180
औसत ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	7.2

डिजाइन सुविधाओं

सिलेंडर हेड डिवाइस

1. असर के लिए छेद
2. मोमबत्ती ट्यूब;
3. चैनल आने देता है।

सिलेंडर का सिर एल्यूमीनियम से बना होता है। ब्लॉक से इसका बन्धन बोल्ट की मदद से किया जाता है। ब्लॉक और सिर की संपर्क सतहों के बीच एक धातु-एस्बेस्टस गैसकेट स्थापित किया गया है। प्रीलोड द्वारा आवश्यक सीलिंग सुनिश्चित की जाती है। इस जकड़न के बल की गणना करते समय, बोल्ट वाले तत्वों और सिलेंडर हेड के रैखिक विस्तार में अंतर को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

सिर इनलेट और आउटलेट चैनलों, शीतलक नलिकाओं, रॉकर एक्सल के लिए सॉकेट के साथ जंपर्स से सुसज्जित है। विशेष गर्मी प्रतिरोधी कच्चा लोहा सीट और झाड़ी के लिए सामग्री है।

कैंषफ़्ट पर स्थित समर्थन सीटों का स्नेहन दबाव में किया जाता है। आवश्यक सतह आवृत्ति प्राप्त करना और काम करने वाले कक्षों की समान मात्रा सिलेंडर सिर की सतह को मशीनिंग करके किया जाता है, जो ब्लॉक से सटे हुए हैं।

ब्लॉक डिवाइस

इस इंजन का सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है। यह सिलेंडर के साथ एक है। सिलेंडरों की पूरी परिधि के आसपास स्थित विशेष शीतलक नलिकाओं के कारण गहन ताप निष्कासन सुनिश्चित किया जाता है।

यह पिस्टन प्रणाली के प्रभावी शीतलन में भी योगदान देता है, स्नेहक तरल पदार्थ के तापमान को कम करता है, साथ ही ब्लॉक के विभिन्न हिस्सों में तापमान असमानता से बीसी के विरूपण को कम करता है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान, क्रैंकशाफ्ट माउंटिंग सील और जोड़ों में गैसकेट मौजूद हैं, की जकड़न की निगरानी के लिए समय-समय पर बोल्ट वाले जोड़ों और नट्स की कसने की जांच करना आवश्यक है।

ब्लॉक डिवाइस

1. सिलेंडर ब्लॉक;
2. कवर जिस पर मुख्य बीयरिंग स्थित हैं;
3. आवेषण;
4. कवर बोल्ट;

चैनलों का स्थान जिसके माध्यम से ब्लॉक और सिलेंडर हेड को स्नेहक की आपूर्ति की जाती है

1. तेल फ़िल्टर और मुख्य चैनल को जोड़ने वाला चैनल;
2. मुख्य तेल चैनल;
3. तेल पंप और तेल फ़िल्टर को जोड़ने वाला पानी के नीचे का चैनल।

सिलेंडर सिर स्नेहन योजना:

1. तेल परिसंचरण चैनल
2. कैंषफ़्ट असर छेद
3. सिलेंडर हेड बोल्ट के लिए छेद;
4. वर्टिकल बीसी ऑयल सर्कुलेशन चैनल;
5. सिलेंडर ब्लॉक;
6. क्षैतिज तेल परिसंचरण चैनल;
7. ठूंठ;
8. सिलेंडर हैड।

ऊर्ध्वाधर तेल चैनलों का स्थान जो गैस वितरण तंत्र को चिकनाई द्रव की आपूर्ति प्रदान करता है, सिलेंडर सिर के पीछे है।

एंड कैप सामने की तरफ स्थित है

निर्माण सामग्री एल्यूमीनियम मिश्र धातु है। फ्रंट एंड कैप ऑयल पंप यूनिट का फ्रंट एंड है। फ्रंट क्रैंकशाफ्ट सील, पंप सील और बैलेंसिंग शाफ्ट के लगाव का स्थान रियर कवर का बाहरी हिस्सा है। ऊपरी और निचले संतुलन शाफ्ट को पीछे के कवर से बांधा जाता है। निचले संतुलन वाले शाफ्ट का उपयोग तेल पंप के संचालित शाफ्ट के रूप में किया जाता है।

क्रैंकशाफ्ट

इंजन में फुल-बेयरिंग टाइप क्रैंकशाफ्ट है। इसे विशेष उच्च शक्ति वाले कच्चा लोहा से ढाला जाता है।

मुख्य पत्रिकाओं का व्यास 57 मिमी है। क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल का नाममात्र व्यास 45 मिमी है। पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए उच्च-आवृत्ति धाराओं की मदद से गर्दन की कामकाजी सतहों को कठोर किया जाता है। साथ ही, स्थापना से पहले, क्रैंकशाफ्ट गतिशील रूप से संतुलित है। इसमें इंजन ऑयल के सर्कुलेशन के लिए चैनल होते हैं। प्लग की मदद से इन चैनलों के तकनीकी आउटपुट को प्लग किया जाता है।

पिस्टन स्ट्रोक इंडिकेटर 88 मिमी है। घुटने की गर्दन और लाइनरों की निकासी से तेल द्रव का निर्बाध संचलन और कनेक्शन का शॉक-मुक्त संचालन सुनिश्चित होता है। क्रैंकशाफ्ट को थ्रस्ट हाफ रिंग के साथ तय किया गया है। कफ का उपयोग करके पैर की अंगुली और पीछे के निकला हुआ किनारा सील किया जाता है।

पिस्टन

थर्मोस्टैटिक रिंग का उपयोग करके पिस्टन को एल्यूमीनियम मिश्र धातु से ढाला जाता है। पिस्टन स्कर्ट नॉन-स्प्लिट प्रकार के होते हैं। पिस्टन को वाल्वों से टकराने से रोकने के लिए विशेष खांचे बनाए जाते हैं। यह गैस वितरण तंत्र को समायोजित करते समय हो सकता है। साथ ही पिस्टन में तीन खांचे होते हैं जिनमें पिस्टन के छल्ले लगे होते हैं।

शीर्ष दो स्लॉट संपीड़न के छल्ले के लिए हैं, और नीचे का स्लॉट तेल खुरचनी अंगूठी के लिए है। पिस्टन की आंतरिक गुहा एक विशेष छेद के माध्यम से निचले खांचे से जुड़ी होती है जिसके माध्यम से अतिरिक्त तेल प्रवेश करता है और फिर उन्हें तेल के नाबदान में बहा दिया जाता है।

स्वचालित टेंशनर

ऑटोमैटिक टेंशनर का उद्देश्य ड्राइव बेल्ट को टेंशन देना है। यह बेल्ट फिसलन और गैस वितरण चरणों में व्यवधान की संभावना को समाप्त करता है। कार्य बल 11-98 मिमी होने पर कतरनी दर 196 मिमी से कम होनी चाहिए। पुशर के फलाव का सूचक 12 मिमी है।

गैस वितरण तंत्र

यह तंत्र ईंधन-हवा के मिश्रण को सिलेंडरों के कामकाजी गुहा में प्रवेश करने के साथ-साथ उनसे निकास गैसों की रिहाई को नियंत्रित करता है। यह प्रक्रिया पिस्टन समूह के ऑपरेटिंग मोड के अनुसार की जाती है। सिलेंडर सिर में वाल्व, एक-टुकड़ा प्रकार शामिल होता है। वाल्व सीट के संपर्क में आने वाली वाल्व बेल्ट की सतह को बनाने के लिए एक विशेष हार्डफेसिंग का उपयोग किया जाता है।

इस इंजन में, कैंषफ़्ट शीर्ष पर स्थित है, जैसा कि वाल्वों का स्थान है। पटाखों के फैलाव को विशेष अंगूठी के आकार के खांचे में रखा जाता है, जिसका स्थान छड़ का ऊपरी भाग होता है।

वाल्व गाइड झाड़ियों, जिसमें छड़ें चलती हैं, को सिलेंडर सिर में दबाया जाता है। उच्च परिशुद्धता दबाने की प्रक्रिया के बाद आस्तीन के छेद समाप्त हो गए हैं।

तेल सील की स्थापना, जो झाड़ियों की ऊपरी सतह पर लगाई जाती है, वाल्व और झाड़ियों के बीच की खाई में तेल द्रव के घुसने की संभावना को बाहर करती है। तेल सील के निर्माण के लिए सामग्री गर्मी प्रतिरोधी रबर है। सीट फिनिश की उच्च परिशुद्धता के कारण, जिसे दबाने की प्रक्रिया के बाद किया जाता है, वाल्व अपनी सीटों में बहुत कसकर फिट होते हैं। वसंत के शीर्ष पर एक निशान होना चाहिए।

रॉकर आर्म्स की धुरी स्टील से बनी होती है और इसमें छेद होते हैं जो कैंषफ़्ट पत्रिकाओं को तेल की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। रॉकर नेक भी सख्त हो जाते हैं। रॉकर आर्म एक्सल स्टॉपर स्क्रू के माध्यम से बनाया जाता है। स्क्रू प्लग एक्सल के लिए छेद को कवर करता है। घुमाव वाले हथियार एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, जो मोटर इकाई के वजन को कम करता है। यह इस तथ्य में योगदान देता है कि कैंषफ़्ट कैम पर भार कम हो जाता है, और परिणामस्वरूप, इन तत्वों का सेवा जीवन बढ़ जाता है। इंजन के प्रदर्शन में भी सुधार हुआ है, और ईंधन द्रव की खपत कम हो गई है। रॉकर आर्म की अक्षीय गति वाशर और स्प्रिंग्स द्वारा सीमित है।

गैस वितरण तंत्र को विनियमित करने के लिए लेबल

बैलेंसिंग मैकेनिज्म के क्रैंकशाफ्ट के गियर में 38 दांत होते हैं, जबकि उनमें से केवल 19 बाएं बैलेंसिंग शाफ्ट के गियर पर होते हैं। टाइमिंग बेल्ट को स्थापित करने के लिए, सभी चिह्नों को संरेखित करना आवश्यक है, इसके अनुसार नीचे दिए गए आंकड़े।

1. कैंषफ़्ट पुली मार्क;
2. क्रैंकशाफ्ट पुली मार्क;
3. तेल पंप गियर मार्क;
4. अंत टोपी लेबल;
5. सिलेंडर हेड कवर लेबल।