जीएम LY7 इंजन
सामग्री
3.6-लीटर V6 जनरल मोटर्स LY7 इंजन को 2003 से 2012 तक चिंता के कारखाने में इकट्ठा किया गया था और N7A इंडेक्स के तहत Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu या Suzuki XL-36 पर स्थापित किया गया था। होल्डन मॉडल पर, LE0 का एक सरलीकृत संशोधन केवल इनलेट पर चरण नियामकों के साथ स्थापित किया गया था।
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
GM LY7 3.6 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 3564 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 240 - 275 एचपी |
| टोक़ | 305 - 345 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 94 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85.6 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10.2 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| Hydrocompensate। | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | दोहरी वीवीटी |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 5.7W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4 |
| लगभग। संसाधन | 280 000 किमी |
कैटलॉग के मुताबिक एलवाई7 इंजन का वजन 185 किलोग्राम है
इंजन संख्या LY7 बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत ICE कैडिलैक LY7
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 2005 कैडिलैक एसटीएस के उदाहरण पर:
| शहर | 17.7 लीटर |
| ट्रैक | 9.4 लीटर |
| मिश्रित | 12.4 लीटर |
कौन से मॉडल LY7 3.6 l इंजन से लैस हैं
| एन्क्लेव 1 (GMT967) | 2007 – 2008 |
| लाक्रोस 1 (GMX365) | 2004 – 2008 |
| मिलन स्थल 1 (GMT257) | 2004 – 2007 |
| सीटीएस मैं (GMX320) | 2004 – 2007 |
| सीटीएस II (जीएमएक्स322) | 2007 – 2009 |
| एसआरएक्स I (जीएमटी265) | 2003 – 2010 |
| एसटीएस मैं (GMX295) | 2004 – 2007 |
| इक्विनॉक्स 1 (GMT191) | 2007 – 2009 |
| मालिबू 7 (GMX386) | 2007 – 2012 |
| अकाडिया 1 (GMT968) | 2006 – 2008 |
| जी6 1 (जीएमएक्स381) | 2007 – 2009 |
| जी8 1 (जीएमएक्स557) | 2007 – 2009 |
| टोरेंट 1 (GMT191) | 2007 – 2009 |
| औरा 1 (GMX354) | 2006 – 2009 |
| आउटलुक 1 (GMT966) | 2006 – 2008 |
| देखें 2 (GMT319) | 2007 – 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 – 2009 |
ICE LY7 के नुकसान, खराबी और समस्याएं
इस बिजली इकाई की मुख्य समस्या को टाइमिंग चेन का कम संसाधन माना जाता है।
वे 100 किमी तक फैल सकते हैं, और उन्हें बदलना काफी जटिल और महंगा है।
जंजीरों को बदलते समय, फ्रंट कवर को खराब करना आसान है, लेकिन यह बहुत महंगा है।
इस श्रृंखला के मोटर्स अति ताप करने से बहुत डरते हैं, और रेडिएटर, भाग्य के रूप में, नियमित रूप से बहते हैं
कमजोरियों में एक अल्पकालिक पंप और एक मनमौजी नियंत्रण इकाई भी शामिल है।
