जीएम एलटीजी इंजन

LTG 2.0L या शेवरले इक्विनॉक्स 2.0 टर्बो XNUMXL गैसोलीन टर्बो विनिर्देश, विश्वसनीयता, जीवन, समीक्षाएं, समस्याएं और ईंधन की खपत।

2.0-लीटर GM LTG टर्बो इंजन 2012 से अमेरिकी चिंता द्वारा निर्मित किया गया है और इसे ब्यूक रीगल, GMC टेरेन, कैडिलैक एटीएस, शेवरले मालिबू और इक्विनॉक्स जैसे मॉडलों पर स्थापित किया गया है। हमारे बाजार में, यह मोटर प्रतीक A20NFT के तहत ओपल इंसिग्निया के लिए जाना जाता है।

К третьему поколению GM Ecotec также относят: LSY.

जीएम एलटीजी 2.0 टर्बो इंजन के विनिर्देश

सटीक मात्रा	1998 cm³
बिजली व्यवस्था	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
आईसीई शक्ति	230 - 275 एचपी
टोक़	350 - 400 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम R4
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 16 ​​वी
उबा देना	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी
संपीड़न अनुपात	9.5

आईसीई सुविधाएँ	ईसीएम
Hydrocompensate।	नहीं
टाइमिंग ड्राइव	जंजीर
चरण नियामक	डीसीवीसीपी
turbocharging	जुड़वां स्क्रॉल
कौन सा तेल डालना है	5.7 लीटर 5W-30 *
ईंधन का प्रकार	गैसोलीन AI-95
इकोलॉजिस्ट। कक्षा	यूरो 5/6
लगभग। संसाधन	250 000 किमी

* - फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए 4.7 लीटर

कैटलॉग के मुताबिक एलटीजी इंजन का वजन 130 किलो है

LTG इंजन नंबर बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर, पीछे स्थित है

ईंधन की खपत शेवरलेट एलटीजी

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2018 शेवरले इक्विनॉक्स के उदाहरण का उपयोग करना:

शहर	10.7 लीटर
ट्रैक	8.4 लीटर
मिश्रित	9.8 लीटर

कौन से मॉडल LTG 2.0 l इंजन से लैस हैं

Buick

कल्पना 1 (D2XX)	2016 – 2020
जीएल 8 3	2016 – 2020
रीगल 5 (GMX350)	2013 – 2017
रीगल 6 (E2XX)	2017 – 2020

किडिलैक

एटीएस I (A1SL)	2012 – 2019
सीटीएस III (A1LL)	2013 – 2019
सीटी6 आई (ओ1एसएल)	2016 – 2018

शेवरले

केमेरो 6 (A1XC)	2015 - पीटी।
विषुव 3 (D2XX)	2017 – 2020
मालिबू 8 (V300)	2013 – 2016
मालिबू 9 (V400)	2015 – 2022
ट्रैवर्स 2 (C1XX)	2017 – 2019

जीएमसी

मैदानी 2 (D2XX)	2017 – 2020

Holden

कमोडोर 5 (ZB)	2018 – 2020

ओपल (A20NFT के रूप में)

प्रतीक चिन्ह ए (G09)	2013 – 2017
एस्ट्रा जे (P10)	2012 – 2015

एलटीजी आंतरिक दहन इंजन के नुकसान, टूटने और समस्याएं

इस टर्बो इंजन का निर्माण काफी लंबे समय से किया जा रहा है और इसकी कई कमियों को पहले ही ठीक किया जा चुका है।

सबसे पहले, इकाई विस्फोट से डरती है और इसके एल्यूमीनियम पिस्टन बस फट जाते हैं

सभी प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजनों की तरह, यह सेवन वाल्वों पर कार्बन जमा से ग्रस्त है।

टाइमिंग चेन का कोई बड़ा संसाधन नहीं है, कभी-कभी यह 100 किमी तक फैल जाता है

इसके अलावा, यहां ग्रीस का रिसाव बहुत आम है, और विशेष रूप से टाइमिंग कवर के नीचे से।