फोर्ड एक्सक्यूडीए इंजन
सामग्री
2.0-लीटर Ford XQDA या 2.0 Duratec SCi TI-VCT इंजन का उत्पादन केवल 2010 से किया गया है और इसे उत्तरी अमेरिकी और रूसी बाजारों के लिए तीसरी पीढ़ी के फोकस पर स्थापित किया गया है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली की उपस्थिति के बावजूद, इंजन सामान्य रूप से हमारे ईंधन को पचाता है।
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1999 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 150 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 202 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 87.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.1 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 12.0 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | ती-VCT |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 4.3W-5 का 20 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5 |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
कैटलॉग के मुताबिक XQDA इंजन का वजन 130 किलो है
Ford XQDA इंजन नंबर बॉक्स के साथ आंतरिक दहन इंजन के जंक्शन पर, पीछे स्थित है
ईंधन की खपत XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2012 फोर्ड फोकस के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 9.6 लीटर |
| ट्रैक | 5.0 लीटर |
| मिश्रित | 6.7 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
किन मॉडलों में XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT इंजन लगा है
| फोकस 3 (C346) | 2011 – 2018 |
नुकसान, टूटने और समस्याएं Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली यहाँ बहुत विश्वसनीय है और लगभग कोई समस्या नहीं पैदा करती है।
100 - 150 हजार किमी के बाद, तेल की खपत आमतौर पर अटके हुए छल्लों के दोष के कारण दिखाई देती है
200 किमी के करीब, टाइमिंग चेन को अक्सर यहां खींचा जाता है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है
लंबे समय तक चलने पर, सिलेंडर का सिर अक्सर फट जाता है और एंटीफ्रीज में तेल रिसने लगता है
यह इस इंजन के लिए मामूली रेंज और स्पेयर पार्ट्स की उच्च कीमतों को भी ध्यान देने योग्य है।
