फोर्ड आरटीपी इंजन
सामग्री
1.8-लीटर फोर्ड आरटीपी, आरटीएन, आरटीक्यू या 1.8 एंडुरा डीआई इंजन का उत्पादन 1999 से 2002 तक किया गया था और इसे केवल फिएस्टा मॉडल की चौथी पीढ़ी पर स्थापित संस्करण में स्थापित किया गया था। यह डीजल बिजली इकाई, अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, खुद को अच्छी तरह साबित कर चुकी है।
Endura-DI लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: BHDA और C9DA।
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps इंजन के स्पेसिफिकेशन
| सटीक मात्रा | 1753 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 75 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 140 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | कच्चा लोहा 8 वी |
| उबा देना | 82.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 82 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 19.4 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट और चेन |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | हां |
| कौन सा तेल डालना है | 5.7W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
RTP मोटर कैटलॉग का वजन 180 किलोग्राम है
RTP इंजन नंबर बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत RTP Ford 1.8 Endura DI
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2000 के फोर्ड फिएस्टा के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 6.7 लीटर |
| ट्रैक | 4.3 लीटर |
| मिश्रित | 5.3 लीटर |
कौन सी कारें RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps इंजन से लैस थीं
| पार्टी 4 (BE91) | 1999 – 2002 |
Ford Endura CI 1.8 RTP के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह डीजल इंजन अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय है और इससे कई समस्याएं नहीं होती हैं।
यहां मुख्य बात प्रत्यक्ष इंजेक्शन ईंधन प्रणाली के घटकों का अवशिष्ट जीवन है
समय-समय पर सिलेंडर ब्लॉक के ऊपरी और निचले हिस्सों के जंक्शन पर रिसाव होता है
भरा हुआ ईंधन फिल्टर अक्सर अचानक बिजली की विफलता का अपराधी होता है।
टाइमिंग किट को बदलते समय, सही प्रतिस्थापन भागों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है।
