Ford PNDA इंजन

सामग्री

फोर्ड पीएनडीए 1.6 टीआई वीसीटी इंजन विनिर्देश
विवरण डिवाइस मोटर पीएनडीए 1.6 लीटर 125 एचपी।
आईसीई ईंधन की खपत पीएनडीए
Ford PNDA पावर यूनिट से कौन सी कारें लैस थीं
पीएनडीए इंजन, इसके लाभ और हानि पर समीक्षा
पीएनडीए 1.6 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
पीएनडीए इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
Ford PNDA इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई

1.6-लीटर गैसोलीन इंजन PNDA या Ford फोकस 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps की तकनीकी विशेषताएं, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षाएं, समस्याएं और ईंधन की खपत।

1.6-लीटर Ford PNDA इंजन या 1.6 Duratec Ti VCT 123ps का उत्पादन 2010 से 2019 तक किया गया था और इसे हमारे बाज़ार में लोकप्रिय फ़ोकस मॉडल और C-MAX कॉम्पैक्ट MPV की तीसरी पीढ़ी पर स्थापित किया गया था। बिजली इकाई इस तथ्य के लिए जानी जाती है कि कुछ समय के लिए इसे येलाबुगा में चिंता के संयंत्र में इकट्ठा किया गया था।

ड्यूरेटेक टीआई-वीसीटी रेंज में शामिल हैं: यूईजेबी, आईक्यूडीबी, एचएक्सडीए, पीएनबीए, एसआईडीए और एक्सटीडीए।

फोर्ड पीएनडीए 1.6 टीआई वीसीटी इंजन विनिर्देश

टाइप	पंक्ति
सिलेंडरों की सँख्या	4
वाल्वों की संख्या	16
सटीक मात्रा	1596 cm³
उबा देना	79 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	81.4 मिमी

बिजली व्यवस्था	वितरण इंजेक्शन
बिजली	125 हिमाचल प्रदेश
टोक़	159 एनएम
संपीड़न अनुपात	11
ईंधन का प्रकार	ऐ-95
इकोलॉजिस्ट। आदर्श	यूरो 5

पीएनडीए इंजन का वजन 91 किलो (बिना अटैचमेंट के) है

विवरण डिवाइस मोटर पीएनडीए 1.6 लीटर 125 एचपी।

2003 के बाद से, Duratec सिग्मा श्रृंखला की बिजली इकाइयाँ Ti VCT चरण शिफ्टर्स से सुसज्जित हैं, और 2007 में ऐसे आंतरिक दहन इंजनों की दूसरी पीढ़ी दिखाई दी, जिनकी शक्ति 115 से 125 hp तक बढ़ गई। पीएनडीए इंजन ने 3 में फोकस 2010 और इसी तरह के सी-मैक्स पर शुरुआत की। डिजाइन के अनुसार, कच्चा लोहा आस्तीन और एक खुली शीतलन जैकेट के साथ एक एल्यूमीनियम ब्लॉक है, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के बिना 16-वाल्व सिर, दो शाफ्ट पर चरण नियामक और एक टाइमिंग बेल्ट।

Ford PNDA इंजन नंबर बॉक्स के साथ जंक्शन पर सामने स्थित है

आईसीई ईंधन की खपत पीएनडीए

मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2012 फोर्ड फोकस के उदाहरण का उपयोग करना:

शहर	8.4 लीटर
ट्रैक	4.7 लीटर
मिश्रित	6.0 लीटर

Ford PNDA पावर यूनिट से कौन सी कारें लैस थीं

पायाब
सी-मैक्स 2 (C344)	2010 – 2014
फोकस 3 (C346)	2010 – 2019

पीएनडीए इंजन, इसके लाभ और हानि पर समीक्षा

लाभ:

सरल और विश्वसनीय मोटर डिजाइन
सेवा या स्पेयर पार्ट्स में कोई समस्या नहीं
इस इकाई वाली कारों का मूल्य द्वितीयक बाजार में है
अपेक्षाकृत सस्ता नया इंजन

नुकसान:

100 किमी के बाद, पिस्टन अक्सर दस्तक देते हैं
Ti-VCT सोलेनॉइड वाल्वों का रिसाव
बार-बार हाई वोल्टेज तार
और हाइड्रोलिक लिफ्टर प्रदान नहीं किए जाते हैं

पीएनडीए 1.6 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची

मास्लोसर्विस
दौरा	हर 15 किमी पर एक बार
आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा	4.5 लीटर
प्रतिस्थापन के लिए चाहिए	लगभग 4.1 लीटर
किस तरह का तेल	5W-30, 5W-40

गैस वितरण तंत्र
समय ड्राइव प्रकार	बेल्ट
दावा किया गया संसाधन	120 000 किमी
व्यवहार में	120 000 किमी
ब्रेक/कूदने पर	वाल्व मोड़

वाल्व क्लीयरेंस
समायोजन	हर 90 किमी पर एक बार
समायोजन सिद्धांत	पुशर्स का चयन
निकासी इनलेट	0.17 - 0.23 मिमी
निकासी जारी करें	0.31 - 0.37 मिमी

उपभोग्य सामग्रियों का प्रतिस्थापन
तेल निस्यंदक	15 हजार किमी
हवा छन्नी	15 हजार किमी
ईंधन छननी	N / A
स्पार्क प्लग	45 हजार किमी
सहायक बेल्ट	120 हजार किमी
शीतलक तरल	10 साल या 150 किमी

पीएनडीए इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं

पिस्टन दस्तक देता है

यह एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और एक खुली शीतलन जैकेट वाला एक आधुनिक इंजन है, और 100 किमी तक सिलेंडर अक्सर अण्डाकार हो जाते हैं, और फिर एक पिस्टन की दस्तक दिखाई देती है। आमतौर पर तेल की खपत नहीं होती है, इसलिए कई लोग ध्यान नहीं देते हैं और इस तरह ड्राइव करते हैं।

टीआई वीसीटी चरण नियंत्रण

उत्पादन के पहले वर्षों की इस श्रृंखला की मोटरों पर, चरण नियामकों ने अक्सर 100 किमी तक दस्तक दी, हालांकि, 000 के बाद से, उन्नत चंगुल स्थापित किए गए हैं जो बहुत लंबे समय तक चलते हैं। अब मुख्य समस्याएं नियमित रूप से प्रवाहित होने वाले सोलेनोइड वाल्वों द्वारा वितरित की जाती हैं।

अन्य नुकसान

इस बिजली इकाई के कमजोर बिंदुओं में एक बहुत विश्वसनीय गैस पंप भी शामिल नहीं है, जो लगातार उच्च-वोल्टेज तारों और वर्तमान क्रैंकशाफ्ट तेल सील को तोड़ता है। और वाल्व क्लीयरेंस के आवधिक समायोजन के बारे में मत भूलना, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं।

निर्माता ने 200 किमी का पीएनडीए इंजन संसाधन घोषित किया, लेकिन यह 000 किमी तक भी काम करता है।