फोर्ड D3FA इंजन
सामग्री
2.0-लीटर Ford D3FA या 2.0 TDDi Duratorq DI इंजन का उत्पादन 2000 से 2006 तक किया गया था और ट्रांज़िट मॉडल की चौथी पीढ़ी में इसके कई निकायों में स्थापित किया गया था। कंपनी के डीजल परिवार में सबसे कमजोर संशोधन इंटरकूलर से भी लैस नहीं था।
ड्यूराटोर्क-डीआई लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: D5BA, D6BA और FXFA।
D3FA Ford 2.0 TDDi इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 75 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 185 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 19.0 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | डबल पंक्ति श्रृंखला |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | हां |
| कौन सा तेल डालना है | 6.4W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3 |
| नमूना संसाधन | 320 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार D3FA इंजन का वजन 210 किलोग्राम है
इंजन नंबर D3FA फ्रंट कवर के साथ जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत D3FA Ford 2.0 TDDi
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2001 फोर्ड ट्रांजिट के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 10.1 लीटर |
| ट्रैक | 7.6 लीटर |
| मिश्रित | 8.9 लीटर |
कौन से मॉडल D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi इंजन से लैस थे
| ट्रांज़िट 6 (V184) | 2000 – 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA के नुकसान, खराबी और समस्याएं
बॉश VP30 इंजेक्शन पंप ईंधन में अशुद्धियों को पसंद नहीं करता है और अंततः चिप्स चलाना शुरू कर देता है
जैसे ही संदूषण इंजेक्टरों तक पहुंचता है, कर्षण में निरंतर गिरावट दिखाई देती है।
कैमशाफ्ट बेड यहां अपेक्षाकृत तेजी से पहनते हैं
100 - 150 हजार किमी के रन पर, टाइमिंग चेन मैकेनिज्म पर ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है
हुड के नीचे जोर से खटखटाने का आमतौर पर मतलब होता है कि ऊपरी कनेक्टिंग रॉड बुशिंग टूट गई है।
