वोक्सवैगन 1.5 टीएसआई इंजन। नरम शुरुआत की समस्या। क्या इस मोटर में कारखाना दोष है?

मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त 1.5 टीएसआई पेट्रोल इंजन से लैस वोक्सवैगन कारों (वीडब्ल्यू, ऑडी, स्कोडा, सीट) के मालिक अक्सर तथाकथित "कंगारू प्रभाव" के बारे में शिकायत करते थे।

1.5 टीएसआई इंजन 2017 में वोक्सवैगन समूह की कारों में दिखाई दिया। उदाहरण के लिए, आप इसे गोल्फ, पसाट, सुपरबा, कोडियाकू, लियोन या ऑडी ए5 में पा सकते हैं। यह बिजली इकाई 1.4 टीएसआई परियोजना का एक रचनात्मक विकास है, जिसे शुरुआती तकनीकी समस्याओं के बावजूद, इसकी शुरुआत के कई वर्षों बाद कई समर्थक मिले। दुर्भाग्य से, समय के साथ, नई पीढ़ी की मोटरसाइकिलों के उपयोगकर्ताओं ने सुचारू रूप से शुरू होने में असमर्थता की समस्या की रिपोर्ट करना शुरू कर दिया।

ऑनलाइन फ़ोरम पर अधिक से अधिक प्रश्न सामने आए, मालिकों ने शिकायत की कि उनकी कार बहुत तेज़ी से स्टार्ट हो रही थी और वे इसे पूरी तरह से रोक नहीं सकते थे। मामले को और भी बदतर बनाने के लिए, सेवाओं ने अपने कंधे उचकाए और इस सवाल का जवाब नहीं दे सके कि कार ने इस तरह का व्यवहार क्यों किया। तो, आइए देखें कि इसका कारण कहां है और इससे कैसे निपटना है।

इंजन वोक्सवैगन 1.5 टीएसआई। खराबी के लक्षण

यदि हमने डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चुनी है, तो समस्या हम पर लागू नहीं होती है, हालांकि कभी-कभी इस नियम के अपवाद भी होते हैं। सामान्य तौर पर, 1.5 टीएसआई की मैन्युअल ट्रांसमिशन से तुलना करते समय समस्या उत्पन्न हुई। प्रारंभ में, इंजीनियरों ने सोचा कि समस्या कम संख्या में प्रतियों के कारण थी, लेकिन वास्तव में, लगभग पूरे यूरोप के ड्राइवरों ने नियमित रूप से खराबी की सूचना दी, और उनकी संख्या दिन-ब-दिन बढ़ती जा रही थी।

हर बार लक्षणों का वर्णन लगभग एक जैसा ही किया गया, यानी। इंजन की गति को नियंत्रित करने में कठिनाई, जो स्टार्टअप पर 800 से 1900 आरपीएम तक होती है। जब इंजन अभी तक ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म नहीं हुआ है। उल्लिखित रेंज कार मॉडल पर निर्भर करती है। कई लोगों ने त्वरक पेडल दबाने पर धीमी प्रतिक्रिया भी देखी। जैसा कि हम पहले ही बता चुके हैं, इसका परिणाम काफी तेज़ झटके थे, जिन्हें आमतौर पर "कंगारू प्रभाव" कहा जाता है।

इंजन वोक्सवैगन 1.5 टीएसआई। फ़ैक्टरी दोष? इससे कैसे निपटें?

पहली रिपोर्ट दर्ज होने के कई महीनों बाद, निर्माता ने कहा कि (सौभाग्य से) सॉफ़्टवेयर को दोष दिया गया था और इसमें सुधार की आवश्यकता थी। परीक्षण किए गए, और फिर सेवाओं ने वाहनों पर इसका नया संस्करण अपलोड करना शुरू किया। वोक्सवैगन चिंता ने एक रिकॉल अभियान की घोषणा की, और ग्राहकों को खराबी को खत्म करने के लिए निकटतम अधिकृत सर्विस स्टेशन पर आने के सौहार्दपूर्ण अनुरोध के साथ पत्र प्राप्त हुए। आज, मालिक जांच कर सकता है कि प्रमोशन उसकी कार पर लागू होता है या नहीं और फिर चयनित अधिकृत सेवा केंद्र पर इसकी मरम्मत करा सकता है। अद्यतन बिजली इकाई के प्रदर्शन में सुधार करता है, हालांकि इंटरनेट मंचों पर हमें दावे मिलेंगे कि यह बेहतर हो गया है, लेकिन कार अभी भी घबराई हुई है या दूर जाने में झिझक रही है।

इंजन वोक्सवैगन 1.5 टीएसआई। इस समस्या का कारण क्या है?

कुछ सिद्धांतों के अनुसार, वर्णित "कंगारू प्रभाव" टॉर्क वक्र और ऑटो होल्ड के साथ इसकी बातचीत का प्राथमिक परिणाम है। लॉन्च के समय, 1000 और 1300 आरपीएम के बीच, टॉर्क बहुत कम था और टर्बोचार्जर द्वारा उत्पन्न बूस्ट दबाव में गिरावट और अचानक वृद्धि के साथ झटका लगा। इसके अलावा, 1.5 टीएसआई इंजन में स्थापित गियरबॉक्स में अपेक्षाकृत "लंबा" अनुपात होता है, जो अनुभव को बढ़ाता है। सीधे शब्दों में कहें तो, इंजन सचमुच एक पल के लिए रुक गया, फिर बूस्ट प्रेशर का "शॉट" प्राप्त हुआ और तेजी से गति करना शुरू कर दिया।

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कुछ उपयोगकर्ताओं ने सॉफ़्टवेयर को अपडेट करने से पहले शुरू करने से पहले थोड़ी अधिक गैस जोड़कर इस समस्या से निपटा है, जिससे दबाव कई गुना बढ़ जाता है और अधिक टॉर्क उपलब्ध होता है। पहले ऑटो होल्ड को अक्षम करने के लिए गैस जोड़ने से पहले क्लच को थोड़ी देर तक पकड़ना भी संभव था।

इंजन वोक्सवैगन 1.5 टीएसआई। हम किन कारों की बात कर रहे हैं?

आज शोरूम से निकलने वाली नई कारों में अब यह समस्या नहीं होनी चाहिए। हालाँकि, 1.5 टीएसआई इंजन के साथ नई खरीदी गई कॉपी उठाते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि शुरू करते समय सब कुछ क्रम में है - आपके मन की शांति के लिए। अगर हम पुरानी कारों की बात करें तो इस इंजन वाली लगभग हर कार में यह समस्या आ सकती है, अगर उसमें पहले से सॉफ्टवेयर अपडेट न किया गया हो। सीधे शब्दों में कहें तो, पुरानी कार खरीदते समय, आपको यह याद रखना होगा कि जहां 1.5 टीएसआई को मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है, वहां "कंगारू प्रभाव" हो सकता है।  

इंजन वोक्सवैगन 1.5 टीएसआई। सारांश

इस तथ्य को छिपाने की कोई आवश्यकता नहीं है कि कुछ 1.5 टीएसआई कार मालिक बहुत चिंतित थे कि उनके उदाहरण में कुछ स्पष्ट रूप से गलत था। अक्सर यह आशंका थी कि बिजली इकाई में विनिर्माण दोष था और जल्द ही गंभीर रूप से विफल हो जाएगा, और निर्माता को नहीं पता था कि इससे कैसे निपटना है। सौभाग्य से, एक समाधान सामने आया है, और उम्मीद है कि यह निश्चित रूप से अपडेट के साथ समाप्त हो जाएगा। अब तक सब कुछ इसी ओर इशारा करता है.

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