इंजन 7ए-एफई
टोयोटा में ए-सीरीज़ इंजन का विकास पिछली सदी के 70 के दशक में शुरू हुआ था। यह ईंधन की खपत को कम करने और दक्षता बढ़ाने की दिशा में एक कदम था, इसलिए श्रृंखला की सभी इकाइयाँ मात्रा और शक्ति के मामले में काफी मामूली थीं।
जापानियों ने 1993 में ए सीरीज़ - 7A-FE इंजन का एक और संशोधन जारी करके अच्छे परिणाम प्राप्त किए। इसके मूल में, यह इकाई पिछली श्रृंखला का थोड़ा संशोधित प्रोटोटाइप थी, लेकिन इसे श्रृंखला में सबसे सफल आंतरिक दहन इंजनों में से एक माना जाता है।
निर्दिष्टीकरण
सिलेंडर की मात्रा बढ़ाकर 1.8 लीटर कर दी गई। मोटर ने 115 अश्वशक्ति का उत्पादन करना शुरू किया, जो कि इस तरह की मात्रा के लिए काफी अधिक आंकड़ा है। 7A-FE इंजन की विशेषताएं इस मायने में दिलचस्प हैं कि कम रेव्स से इष्टतम टॉर्क उपलब्ध है। सिटी ड्राइविंग के लिए, यह एक वास्तविक उपहार है। और यह आपको इंजन को निचले गियर में उच्च गति पर स्क्रॉल न करके ईंधन बचाने की अनुमति भी देता है। सामान्य तौर पर, विशेषताएं इस प्रकार हैं:
| उत्पादन का वर्ष | 1990 - 2002 |
| काम की मात्रा | 1762 घन सेंटीमीटर |
| अधिकतम शक्ति | 120 अश्वशक्ति |
| टोक़ | 157 एनएम 4400 आरपीएम पर |
| उबा देना | 81.0 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85.5 मिमी |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा |
| सिलेंडर हैड | अल्युमीनियम |
| गैस वितरण प्रणाली | DOHC |
| ईंधन का प्रकार | पेट्रोल |
| पूर्वज | 3T |
| वारिस | 1ZZ |
एक बहुत ही रोचक तथ्य दो प्रकार के 7A-FE इंजन का अस्तित्व है। पारंपरिक पावरट्रेन के अलावा, जापानी ने अधिक किफायती 7A-FE लीन बर्न का विकास और सक्रिय रूप से विपणन किया। इनटेक मैनिफोल्ड में मिश्रण को झुकाकर, अधिकतम अर्थव्यवस्था हासिल की जाती है। विचार को लागू करने के लिए, विशेष इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करना आवश्यक था, जो यह निर्धारित करता था कि मिश्रण को कम करने के लायक कब था, और जब कक्ष में अधिक गैसोलीन डालना आवश्यक था। ऐसे इंजन वाले कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, यूनिट को कम ईंधन खपत की विशेषता है।
ऑपरेशन 7ए-एफई की विशेषताएं
मोटर डिज़ाइन के फायदों में से एक यह है कि 7A-FE टाइमिंग बेल्ट जैसी असेंबली का विनाश वाल्व और पिस्टन की टक्कर को समाप्त करता है, अर्थात। सरल शब्दों में, इंजन वाल्व को मोड़ता नहीं है। इसके मूल में, इंजन बहुत कठोर है।
लीन-बर्न सिस्टम वाली उन्नत 7A-FE इकाइयों के कुछ मालिकों का कहना है कि इलेक्ट्रॉनिक्स अक्सर अप्रत्याशित रूप से व्यवहार करते हैं। हमेशा नहीं, जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो लीन मिश्रण प्रणाली बंद हो जाती है, और कार बहुत शांति से व्यवहार करती है, या चिकोटी काटने लगती है। इस बिजली इकाई से उत्पन्न होने वाली बाकी समस्याएं एक निजी प्रकृति की हैं और बड़े पैमाने पर नहीं हैं।
7A-FE इंजन कहाँ स्थापित किया गया था?
सी-श्रेणी की कारों के लिए नियमित 7A-FE का इरादा था। इंजन के सफल परीक्षण और ड्राइवरों से अच्छी प्रतिक्रिया के बाद, निम्नलिखित कारों पर इकाई स्थापित करने की चिंता शुरू हुई:
| मॉडल | शव | वर्ष का | देश |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997 - 2000 | यूरोप |
| काल्डिना | AT191 | 1996 - 1997 | जापान |
| काल्डिना | AT211 | 1997 - 2001 | जापान |
| कैरीना | AT191 | 1994 - 1996 | जापान |
| कैरीना | AT211 | 1996 - 2001 | जापान |
| कैरिना ई | AT191 | 1994 - 1997 | यूरोप |
| Celica | AT200 | 1993 - 1999 | जापान को छोड़कर |
| कोरोला/विजय | AE92 | सितंबर 1993 - 1998 | दक्षिण अफ्रीका |
| कोरोला | AE93 | 1990 - 1992 | केवल ऑस्ट्रेलिया |
| कोरोला | एई102/103 | 1992 - 1998 | जापान को छोड़कर |
| कोरोला/प्रिज्म | AE102 | 1993 - 1997 | उत्तरी अमेरिका |
| कोरोला | AE111 | 1997 - 2000 | दक्षिण अफ्रीका |
| कोरोला | एई112/115 | 1997 - 2002 | जापान को छोड़कर |
| कोरोला स्पेस | AE115 | 1997 - 2001 | जापान |
| कोरोना | AT191 | 1994 - 1997 | जापान को छोड़कर |
| ताज पुरस्कार | AT211 | 1996 - 2001 | जापान |
| स्प्रिंटर कैरिब | AE115 | 1995 - 2001 | जापान |
टोयोटा चिंता के विकास के लिए ए-सीरीज़ इंजन एक अच्छा प्रोत्साहन बन गए हैं। यह विकास अन्य निर्माताओं द्वारा सक्रिय रूप से खरीदा गया था, और आज सूचकांक ए के साथ बिजली इकाइयों की नवीनतम पीढ़ियों के विकास का उपयोग विकासशील देशों के मोटर वाहन उद्योग द्वारा किया जाता है।
