DS7 क्रॉसबैक 2.0 ब्लू HDi 177 CV EAT8 परफॉर्मेंस लाइन - रोड टेस्ट

DS7 क्रॉसबैक 2.0 ब्लू HDi 177 CV EAT8 परफॉर्मेंस लाइन - रोड टेस्ट

DS7 आराम और फिनिश के साथ चमकता है। सामग्री अधिक है, कीमत अधिक है, लेकिन अवमूल्यन खतरनाक है।

पगेला

शहर 8/ 10 ग्रामीण इलाकों में 7/ 10 हाइवे 8/ 10

बोर्ड पर जीवन 8/ 10 मूल्य और व्यय 7/ 10 सुरक्षा 8/ 10

DS7 क्रॉसबैक पिछले दशक का सर्वश्रेष्ठ DS है। यह बहुत सुविधाजनक है, तकनीकी रूप से उन्नत है और इसे दो उंगलियों से नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन यह सस्ता नहीं है। 177 एचपी डीजल इंजन बहुत अधिक टॉर्क है लेकिन इसकी पहुंच कम है, जबकि EAT8 गियरबॉक्स हमेशा सुचारू और तेज है। प्रदर्शन लाइन संस्करण भी समृद्ध है: नप्पा चमड़ा, अल्कांतारा, परिष्कृत विवरण। डिजाइन कभी-कभी थोड़ा "अजीब" भी होता है, लेकिन, बिना किसी संदेह के, व्यक्तिगत और सटीक। अच्छी खपत (वास्तविक औसत 15-16 किमी/लीटर)

La DS7 क्रॉसबैक यह सिर्फ पहली एसयूवी नहीं है, यह पहली है डीएस "सिगार" फ्रांसीसी कंपनी, बल्कि ब्रांड की पहली कार, जिसे इस सेगमेंट की जर्मन महिलाओं को परेशान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह सभी के लिए एक कठिन युद्ध है, लेकिन इस मामले में फ्रांसीसियों की रणनीति अन्य हथियारों पर आधारित है। क्यों DS7 क्रॉसबैक यह मूल रूप से एक अलग कार है। बाहर साफ़ लेकिन प्रभावशाली है: एक छोटा डीएस शायद सिल्हूट में, लेकिन बहुत सारे विवरण। टेललाइट्स हीरों का एक समूह हैं, एक ज्यामितीय आकार जो हमें पूरी कार में बहुतायत में मिलता है, जबकि आकर्षक और ऊर्ध्वाधर फ्रंट ग्रिल इसे सुरुचिपूर्ण और आक्रामक बनाती है।

हमारा परीक्षण संस्करण है 2.0 डीजल 177 एचपी с 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन EAT8 और फ्रंट व्हील ड्राइव (4×4 हाइब्रिड संस्करण के साथ 2019 में आएगा)।

एक उद्धरण और सड़क परीक्षण का अनुरोध करें

शहर

La DS7 क्रॉसबैक in शहर फुर्तीला और फुर्तीला: पहुंचें स्टीयरिंग अविश्वसनीय रूप से छोटा (इसे एक छोटी सी जगह में संचालित किया जा सकता है), और 2.0 डीजल ब्लूएचडीआई यह लोचदार है और कम रेव्स से अच्छी तरह खींचता है। स्टीयरिंग बहुत हल्का है (बहुत ऑडी से प्रेरित) और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन EAT8 मीठा, लेकिन बिजली की तरह तेज़ नहीं।

लेकिन DS7 का मामला कहां है आराम. Citroën-व्युत्पन्न ट्यूनिंग स्पष्ट है, लेकिन वास्तविक प्लस वह प्रणाली है जो फुटपाथ (धक्कों, हैच, गड्ढों) की खुरदरापन को पहचानती है और निलंबन की कठोरता को पूर्व-समायोजित करती है। यह बाधाओं को इतनी अच्छी तरह से संभालता है कि आप यह देखने के लिए कि यह कैसा प्रदर्शन करता है, कभी भी उच्च गति से टक्कर मारना चाहता है।

ग्रामीण इलाकों में

La DS7 क्रॉसबैक यह फुर्तीला, स्थिर और अच्छी तरह से लगाया गया है। हल्की स्टीयरिंग वजन को छिपा देती है (जो कि इसके आकार के हिसाब से वैसे भी हल्का है), और इंजन निर्णायक रूप से धक्का देता है और उसके बाद ही सफेद झंडा लहराता है 4.000 आरपीएम। यह कोनों के आसपास सबसे तेज एसयूवी में से एक नहीं है, लेकिन यह देखते हुए कि सेटअप बहुत आराम उन्मुख है (जब आप इसे तेज करते हैं तो यह ऊपर चला जाता है, पिच इतनी प्रभावित होती है) यह वास्तव में अच्छी तरह से चलती है।

खपत भी अच्छी थी: मिश्रित मोड में, हम औसत बनाए रखने में कामयाब रहे एक लीटर में 16 किमी.

हाइवे

La DS7 क्रॉसबैक यह भी बढ़िया है यात्री: सीट आरामदायक है, आठवां गियर गति कम करता है और ईंधन की खपत कम करता है। अनुकूली क्रूज नियंत्रण और लेन कीपिंग असिस्ट - एक्टिव स्टीयरिंग के साथ - यात्रा को कम तनावपूर्ण बनाने में मदद करते हैं। वे भी हैं स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग प्रणाली और एक रोड साइन रीडिंग सिस्टम।

बोर्ड पर जीवन

Lo शैली DS5 और DS4 इंच DS7 क्रॉसबैक यह विकसित हुआ है, बदला है और वास्तव में फिनिश और निर्माण के उच्च स्तर पर पहुंच गया है, विशेष रूप से हमारे परफॉर्मेंस लाइन संस्करण में, जहां अलकेन्टारा और चमड़े की प्रचुरता इसे बहुत महंगा लुक देती है। यह वास्तव में एक चिकना डिज़ाइन नहीं है, लेकिन यह दिलचस्प और विशिष्ट फ्रेंच विवरणों से भरा है। में 12 से स्क्रीन " इन्फोटेनमेंट सिस्टम एक मूवी थियेटर जैसा दिखता है, और मैं "प्यानो के बटन वांछित कार्यों को जल्दी से चुनने के लिए स्पर्श करें। बेशक, सभी बटनों तक पहुंचना आसान नहीं है (या समझने में आसान): कुछ बार मैंने खुद को कॉकपिट के चारों ओर बटन ढूंढते हुए पाया, लेकिन जल्द ही या बाद में आप उन्हें भी पहचान लेंगे। अनुकूलन योग्य डिजिटल गियर भी आसान है, भले ही यह ग्राफिक्स में थोड़ा गड़बड़ है, लेकिन यह व्यक्तिगत स्वाद के लिए अधिक नीचे है।

अंतरिक्ष अध्याय: DS7 क्रॉसबैक पिछला हिस्सा दो वयस्कों और मेरे लिए भी आरामदायक है ट्रंक da 555 लीटर यह एक विशाल और सुंदर "वर्ग" है।

मूल्य और व्यय

LDS7 क्रॉसबैक उसकी बड़ी महत्वाकांक्षाएं हैं और वह ऐसे तकनीकी उपकरणों का दावा करता है जो जर्मनी में निर्मित सर्वोत्तम प्रतिस्पर्धियों को टक्कर देते हैं। में कीमत सच है, बिक्री के लिए नहीं: 177 सीवी लागत के लिए एक व्यावसायिक संस्करण 38.950 евро जब ग्रैंड ठाठ 40.950 यूरो से।, ल 'उपकरण मानक उपकरण (सभी संस्करणों पर) में एक लेन नियंत्रण प्रणाली, ट्रैफ़िक साइन रीडिंग सिस्टम, क्रूज़ नियंत्रण और रियर पार्किंग सेंसर भी शामिल हैं।

सुरक्षा

La DS7 क्रॉसबैक सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा के क्षेत्र में सर्वोत्तम प्रौद्योगिकियों का दावा करता है।

तकनीकी विवरण

DIMENSIONS

लंबाई	457 सेमी
चौडाई	190 सेमी
ऊंचाई	162 सेमी
Ствол	555-1752 लीटर
भार	1610 किलो

TECNICA

इंजन	लाइन में 4 सिलेंडर
विस्थापन	1997 सेमी
शक्ति	१४० सीवी ५५०० वज़न/मिनट . पर
एक जोड़ी	400 एनएम से 2000 आई / मिनट
स्थानांतरण	8 ब्रांड स्वचालित, फ्रंट-व्हील ड्राइव

श्रमजीवी

0-100 किमी / घंटा	9,4 सेकंड
वेलोसिटा मासिमा	215 किमी / घंटा
सेवन	4.9 एल / 100 किमी
उत्सर्जन	128 ग्राम CO2