डीएस 3 क्रॉसबैक - आपका रास्ता

यह निर्विवाद है कि, लागत अनुकूलन के हिस्से के रूप में, समूह के कई वाहन आज समान समाधानों का उपयोग करते हैं। डीएस कैसा है? पुराने दिनों की तरह!

पिछले कुछ वर्षों में, मैंने कई सौ कारों का परीक्षण किया है। और मैं आपको बता दूं कि हम ऐसे समय में रहते हैं जब खराब कारें नहीं हैं। वे सभी अच्छे हैं या बहुत अच्छे हैं।

लेकिन क्या वे सभी दिलचस्प हैं? आवश्यक नहीं। कुछ मॉडल सभी कार्यों को पूरी तरह से जोड़ते हैं - और फिर भी एकाउंटेंट को संतुष्ट करते हैं - लेकिन वे दिलचस्प से बहुत दूर हैं। यह कुछ-कुछ प्रस्ताव के एकीकरण जैसा है. आप गोल्फ में उतरते हैं और आप मोटे तौर पर जानते हैं कि लियोन या ऑक्टेविया से क्या उम्मीद की जानी चाहिए। आप ए-क्लास में आते हैं और आप जानते हैं कि सीएलए, बी, जीएलए, जीएलबी क्या हैं, और एमबीयूएक्स सिस्टम और वर्चुअल कॉकपिट के साथ, आपकी आंखों के सामने बिल्कुल वही स्थिति होती है जो ई-क्लास, एस, जीएलई या यहां तक ​​कि जी-क्लास में भी होती है।

कुछ नई कारें केवल बारीकियों में भिन्न होती हैं। लेकिन डीएस 3 क्रॉसबैक वह निश्चित रूप से इस समूह से संबंधित नहीं है - और मैं समझाऊंगा कि क्यों।

अलग दिखें, ध्यान आकर्षित करें! डीएस 3 क्रॉसबैक के साथ यह आसान है

डीएस 3 क्रॉसबैक यह किसी अन्य कार की तरह नहीं है. डीएस के अंदर नहीं - हालांकि डीएस 7 क्रॉसबैक के कुछ संदर्भ होंगे - न ही किसी अन्य मॉडल के।

अलग दिखें" डीएस 3 क्रॉसबैक कुछ लोगों को यह "अजीब" लग सकता है। घूमने वाले ग्लास के साथ हेडलाइट्स का आकार विशिष्ट है, जैसा कि डीएस 7 क्रॉसबैक में है। हालाँकि यह मूल रूप से एक क्लास बी कार है, हम पीएलएन 6 के लिए मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स खरीद सकते हैं।

ऐसा करने के लिए, हमारे पास एक बड़ी क्रोम ग्रिल और एक गतिशील रूप से चित्रित बम्पर है। बगल से, बी-स्तंभ के पास सबसे अधिक ध्यान देने योग्य "फिन", निश्चित रूप से, पहले सिट्रोएन डीएस का संदर्भ है - वहां, इस स्तंभ के माध्यम से, छत को शरीर के बाकी हिस्सों पर लटका देना चाहिए था। यहाँ, में डीएस 3 क्रॉसबैक, यह प्रकाश को पिछली सीट तक ले जाता है, और उसके शीर्ष पर, पीछे की खिड़की केवल उपरोक्त पंख की ऊंचाई तक गिरती है। तो हमारे पास एक शूटिंग विंडो है, न कि एक विंडो जिसके माध्यम से हम कुछ हवा प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन फ़ंक्शन को हमेशा फॉर्म से पहले आना ज़रूरी नहीं है।

डायनामिक इंडिकेटर के साथ एलईडी रियर लाइट्स डीएस 3 क्रॉसबैक उनकी कीमत 1500 ज़्लॉटी है, लेकिन वे बहुत अच्छे दिखते हैं। वापस लेने योग्य हैंडल भी एक बहुत ही दिलचस्प तत्व है, जो कार के इस वर्ग के लिए पूरी तरह से अद्वितीय है। वे पॉर्श 911, रेंज रोवर वेलार और इवोक में हैं, लेकिन 100 ज़्लॉटी की कार में? सर्द!

ये डोरनॉब्स केवल एक स्थिति में अव्यावहारिक हैं। आप एक दोस्त को लेने के लिए ड्राइव करते हैं, वह बस स्टॉप पर या किसी अन्य स्थान पर खड़ा होता है, जहां रुकना विशेष रूप से असंभव है, इसलिए आप चाहते हैं कि वह जल्द से जल्द अंदर आए, लेकिन यहां ... कोई दरवाज़े के हैंडल नहीं हैं . हमें ग्लास को नीचे करना होगा और चिल्लाना होगा: "हैंडल को साइड में दबाएं!" - इसके पीछे एक भौतिक बटन है जो इसे बाहर निकाल देगा। हालाँकि, यह अच्छा लग रहा है।

व्यक्तिगत समाधान आज दुर्लभ हैं। डीएस 3 क्रॉसबैक कैसा प्रदर्शन कर रहा है?

बिल्कुल फिसलने वाले दरवाज़े के हैंडल की तरह, डीएस 3 क्रॉसबैक यह पीएसए समूह को किसी अन्य मॉडल के साथ साझा नहीं करता है, इसलिए इंटीरियर में हमें कई व्यक्तिगत समाधान मिलेंगे।

साधन पैनल डीएस 3 क्रॉसबैक यह दिलचस्प लग रहा है, बहुत सारी गैर-स्पष्ट सतहें हैं और निश्चित रूप से, आप हर जगह हीरे के आकार की आकृति देख सकते हैं - बटन, डिफ्लेक्टर, छत के अस्तर पर, तापमान सेंसर के रूप में। हीरे के आकार के बटनों का उपयोग करने में कुछ समय लगता है क्योंकि वे पहली बार में एक जैसे दिखते हैं और हमें हमेशा वह नहीं मिलता जो हम ढूंढ रहे हैं।

पहिये के पीछे, प्लास्टिक की पंखुड़ियाँ स्तंभ में बनी होती हैं - यानी, वे स्टीयरिंग व्हील के साथ नहीं घूमती हैं। किसी को वे अधिक आरामदायक और अधिक स्पोर्टी लगते हैं, क्योंकि हम अभिविन्यास नहीं खोते हैं - मुझे परवाह नहीं है।

नेविगेशन के साथ डीएस कनेक्ट रेडियो ट्रैफ़िक जानकारी डाउनलोड करता है। इसकी कीमत PLN 6 है और यह Peugeot 508 जैसा ही दिखता है। केवल ग्राफिक्स को नया रूप दिया गया है।

हालाँकि, मुझे यह पसंद नहीं है कि नेविगेशन स्क्रीन के किनारे अंदर हैं डीएस 3 क्रॉसबैक तापमान प्रदर्शित होता है - लेकिन जब आप बाएं या दाएं दबाते हैं, तो यह पता चलता है कि एयर कंडीशनर सिंगल-ज़ोन है। वैसे, साइड डिफ्लेक्टर्स को दरवाजे में बनाया गया है - जब हम इसे खोलते हैं, तो हम एक चैनल देखते हैं जिसके माध्यम से इसे डैशबोर्ड से बाहर की ओर निर्देशित किया जाता है। यह अच्छा दिखता है, यह व्यावहारिक भी है, और आपको इसके जैसा कुछ और कहीं नहीं मिलेगा।

हम खिड़कियों को केंद्रीय सुरंग के स्तर से नीचे करते हैं - जैसा कि डीएस 5 में होता है। इसके लिए, अच्छे, एल्यूमीनियम बटन का उपयोग किया जाता है। बी-पिलर में एक फिन पिछली सीट पर स्पीकर के लिए स्थान के रूप में भी काम करता है।

इंटीरियर में सामग्री डीएस 3 क्रॉसबैक वे वास्तव में अच्छी गुणवत्ता वाले हैं। सब कुछ बहुत अधिक महंगी कारों की तरह महकता है, स्टीयरिंग व्हील बहुत चिकना है और स्पर्श करने में बहुत सुखद है, और सीटें बेहद आरामदायक हैं। त्वचा के नीचे एक विशेष घना झाग होता है।

यद्यपि आंतरिक डीएस 3 क्रॉसबैक बेशक, हम अनुकूलित करने के लिए स्वतंत्र हैं और निजीकरण विकल्पों की कोई कमी नहीं है - और हमारे पास ठाठ, सो ठाठ और ग्रैंड ठाठ जैसे मानक उपकरण स्तर हैं, तथाकथित प्रेरणा भी हैं। तस्वीरों में आप जो परीक्षण मॉडल देख रहे हैं, वह ओपेरा की सबसे महंगी प्रेरणा से सुसज्जित है - शैलीगत तत्वों का एक सेट और एक निश्चित स्वर में असबाब। इसकी कीमत पीएलएन 15 है। ओपेरा में डीएस 3 क्रॉसबैक विशिष्ट दिखता है - त्वचा में किसी प्रकार की मलिनकिरण होती है, इसलिए हम इस धारणा से छुटकारा नहीं पा सकते हैं कि हम सफेद धूल से सना हुआ असबाब वाली कार चला रहे हैं ...

इसके आगे की सवारी बहुत आरामदायक है, पीछे पर्याप्त जगह नहीं है। बच्चों के लिए काफी है. ट्रंक में 350 लीटर क्षमता है, सोफे को मोड़ने के बाद यह मान 1050 लीटर तक बढ़ जाता है, इसलिए पैकेजिंग के बारे में शिकायत करने की कोई बात नहीं है।

मौन!

डीएस 3 क्रॉसबैक इंटीरियर की उपस्थिति और गुणवत्ता से सकारात्मक आश्चर्य होता है। हालाँकि, यहाँ जो चीज़ सबसे अधिक प्रभावित करती है और साथ ही सबसे अधिक आश्चर्यचकित करती है वह है आराम।

यह एक बी-एसयूवी क्लास कार है। और उसके पास मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन है, जिसकी बदौलत वह लगभग किसी भी सतह पर बहुत आत्मविश्वास से चलता है। इसके अलावा इसमें बेहद आरामदायक सस्पेंशन सेटअप दिया गया है।

यकीनन इस श्रेणी में सबसे अच्छा साउंडप्रूफिंग इस फ्लोटिंग सस्पेंशन के साथ आता है। यहां आप तेज गति से भी किसी इंजन या हवा की आवाज नहीं सुन सकते। किसी को सचमुच अपना रास्ता मिल गया।

हमने 1.2 एचपी वाला 131 प्योरटेक पेट्रोल संस्करण चलाया, जो 8-स्पीड ऑटोमैटिक से जुड़ा था। यह गति का दानव नहीं है, जो 100 सेकंड में 9,2 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है, लेकिन हमें यह स्वीकार करना होगा कि स्वचालित वास्तव में इस छोटे, तीन-सिलेंडर इंजन के साथ "मिल जाता है"।

"सैकड़ों" तक त्वरण प्रभावशाली नहीं है, लेकिन शहर या राजमार्ग पर समग्र उपयोगिता यथासंभव अच्छी है। जब हम टर्बो की ऑपरेटिंग रेंज में होते हैं, तो हमारे पास 230 एनएम का टॉर्क होता है। महसूस करें कि 50 से 70 या 80 से 120 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ना उसके लिए कोई समस्या नहीं है। बड़ी संख्या में गियर और कम शक्ति के कारण, डीएस 3 क्रॉसबैक यह बहुत किफायती भी हो सकता है - शहर में लगभग 8 लीटर/100 किमी - एक बहुत अच्छा परिणाम।

यदि आप अधिक गतिशीलता चाहते हैं, तो इस इंजन का एक नया 155 एचपी संस्करण भी है। यह एक सेकंड की तेजी से गति करता है और इसके किनारों पर दो खड़ी निकास पाइप हैं।

यदि आप तकनीकी विवरणों में गहराई से जाना चाहते हैं, तो संभवतः आपको इस तथ्य में रुचि होगी डीएस 3 क्रॉसबैक पीएसए समूह के नवीनतम विकासों में से एक है। यह कोर्सा और 208 के साथ एक फ्लोर प्लेट साझा करता है, इसलिए हम हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक दोनों संस्करणों की भी उम्मीद कर सकते हैं।

डीएस 3 क्रॉसबैक बाकियों से बहुत अलग नहीं है

DS मॉडल 3 क्रॉसबैक उन्होंने आसान रास्ता नहीं अपनाया. मैंने शेष हिस्सों को शेल्फ से नहीं लिया, बल्कि उन्हें यादृच्छिक स्थानों पर रख दिया। यह सावधानीपूर्वक तैयार की गई कार है, जिसे अलग दिखने के एकमात्र उद्देश्य से बनाया गया है।

वह ऐसा इसलिए करता है क्योंकि हर कोई उसे देख रहा है, लेकिन वह उत्सुक भी है। कार में नए समाधान, कुछ अतिरिक्त विवरण इत्यादि खोजना बहुत सुखद है। यह भी अच्छा है जब नया डीएस अच्छा चलता है और शांत रहता है। यह संपूर्ण नहीं है, लेकिन संभवत: यह केवल इसके आकर्षण को बढ़ाता है।

कीमत के बारे में क्या? 94 हजार से शुरू होती है. ज़्लॉटी मान लीजिए कि आप 120 या 130 हजार की कोई चीज़ लेकर सैलून से निकलते हैं। ज़्लॉटी और पहली बार मुझे यह आभास हुआ कि... यह कार जो उपलब्ध कराती है उसकी तुलना में शायद बहुत सस्ती है! यह केवल बी सेगमेंट हो सकता है, इसलिए 100 के लिए यह बहुत है, लेकिन यह वास्तव में कीमत के लायक है।

इसलिए, यदि आप सबसे अलग दिखना चाहते हैं, तो आप आराम की उम्मीद करते हैं, लेकिन सबसे बढ़कर आप एक मूल, दिलचस्प कार चलाना चाहते हैं - डीएस 3 क्रॉसबैक उन्होंने हम पर बहुत, बहुत अच्छा प्रभाव डाला।