महँगा अनुकूलन

पोलैंड में, पुरानी और संग्रहणीय कारों को छोड़कर, आप दाहिनी ओर स्टीयरिंग व्हील के साथ कार नहीं चला सकते।

पोलैंड में लागू नियम दाहिनी ओर स्टीयरिंग व्हील के साथ नई पंजीकृत कारों की आवाजाही की अनुमति नहीं देते हैं (पुरानी और संग्रहणीय कारों को छोड़कर)। इसलिए कार को फिर से सुसज्जित करने के अलावा कुछ नहीं बचा है।

और इस तरह पहला कदम शुरू होता है। ऐसा प्रतीत होता है कि एक अनुभवी मैकेनिक स्टीयरिंग शिफ्ट को "अच्छी" दिशा में आसानी से संभाल सकता है। हालाँकि, यह पता चला है कि मामला इतना सरल नहीं है। सबसे पहले, हम अधिकृत सेवाओं की सेवाओं पर भरोसा नहीं करते हैं, क्योंकि वे इस तरह के ऑर्डर को लेने के लिए बहुत अनिच्छुक हैं, और यदि वे ऐसा करते हैं, तो लागत आमतौर पर PLN 10 के आसपास होती है। पीएलएन, जो पूरे ऑपरेशन को अलाभकारी बनाता है। इसलिए निजी कार्यशालाएँ बनी हुई हैं।

समरी

- इस प्रकार के संशोधन में शामिल होने की शर्त सूचना है, अधिमानतः निर्माता से प्राप्त होती है, कि कार तथाकथित पर उत्पादित होती है। एक प्लेटफ़ॉर्म (फ़्लोर स्लैब) दोनों तरफ स्टीयरिंग व्हील वाले वाहनों के लिए संरचनात्मक रूप से अनुकूलित है, क्रिज़्सटॉफ़ बताते हैं। Gdańsk में मोटर वाहन प्रौद्योगिकी और यातायात के लिए REKMAR विशेषज्ञ कार्यालय से कोसाकोव्स्की। – यदि ऐसा नहीं है, तो डिस्क को फिर से बनाने की आवश्यकता है, जो एक बहुत ही जटिल विषय है और सिद्धांत रूप में ऐसे वाहन को संशोधित नहीं किया जाना चाहिए, और यदि ऐसा है, तो सुरक्षा की दृष्टि से किसी विशेषज्ञ द्वारा इसका मूल्यांकन किया जाना चाहिए किए गए परिवर्तनों के बारे में।

"इंग्लिशमैन" का रूपांतरण केवल स्टीयरिंग अनुपात तक ही सीमित नहीं है। काम की मात्रा, और इसलिए उनकी लागत, विशिष्ट मॉडल पर निर्भर करती है। कुछ मामलों में, यह उपयुक्त डैशबोर्ड स्थापित करने, पैडल शिफ्ट करने, स्टीयरिंग को संशोधित करने और हेडलाइट्स और इलेक्ट्रिक्स को बदलने के लिए पर्याप्त है।

- वाइपर ड्राइव को बदलने के लिए मत भूलना, क्योंकि शुरू में वे दूसरे तरीके से "चलते" हैं, करज़िस्तोफ कोसाकोव्स्की बताते हैं। - कार जितनी तकनीकी रूप से परिपूर्ण होगी, उतनी ही अधिक समस्याएं होंगी।

इसलिए, उदाहरण के लिए, VW Passat के अनुकूलन में, पहले से उल्लिखित तत्वों को बदलने के अलावा, शीट मेटल संशोधन (दूसरे बल्कहेड को वेल्डिंग करना, कई घटकों के अनुलग्नक बिंदुओं को बदलना), विद्युत प्रणाली, एयर कंडीशनिंग, ब्रेक सिस्टम, सीटों आदि को बदलना शामिल है।

क्या यह भुगतान करता है?

इंग्लैंड से कार खरीदने, आयात करने, बदलने और पंजीकृत करने की लागतों को जोड़कर, यह पता चला है कि वे छोटे नहीं हैं। आप 2 पीएलएन (काम के साथ भागों) से शुरू होकर पोलिश नियमों के लिए कार को अपनाने की सेवा देने वाली वेबसाइटें पा सकते हैं, लेकिन वास्तविक लागत 4 - 6 हजार है। ज़्लॉटी। पंजीकरण औपचारिकताओं की लागत लगभग 700 PLN है। इसके अलावा, अभी भी कार की यात्रा और वापसी से जुड़ी लागतें हैं।

मूल्यांकक के अनुसार

"इंग्लैंड से एक कार का रूपांतरण लाभदायक हो सकता है यदि यह" दो तरफा "तल के साथ एक अपेक्षाकृत सरल मॉडल है," क्रिज़्सटॉफ़ कोसाकोव्स्की कहते हैं। इस मामले में, संशोधन डैशबोर्ड, स्टीयरिंग, पैडल, छोटे सामान, वाइपर के प्रतिस्थापन तक सीमित है। कभी-कभी किसी विशेष कार के डिज़ाइन से संबंधित अन्य आश्चर्य भी हो सकते हैं। मुख्य मुद्दा सही वेबसाइट ढूंढ रहा है जो पेशेवर रूप से काम करेगी। यदि कार सर्विस करने योग्य है और डायग्नोस्टिक्स पास करती है, तो पंजीकरण का मुद्दा कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। अन्य मामलों में, जब संशोधन के लिए फर्श पैनल में हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, तो हम असहज इलाके में ड्राइव करना शुरू कर देते हैं। ऐसा वाहन चालक और सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए संभावित खतरा पैदा कर सकता है।