अतिरिक्त संकेतक. अधिक जानते हैं

ड्राइवर को इंजन के मापदंडों के बारे में बहुत कम जानकारी मिलती है। कुछ मॉडलों में केवल डैशबोर्ड पर टैकोमीटर होता है। अंतराल को सहायक संकेतकों से भरा जा सकता है।

आधुनिक कार डिजाइनर इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि ड्राइवर पर कार के यांत्रिक पक्ष के बारे में बड़ी मात्रा में जानकारी का बोझ नहीं डाला जाना चाहिए। यह सही है? शीतलक तापमान गेज की अनुपस्थिति अत्यधिक कंजूसी का एक उदाहरण है। यहां तक ​​कि सबसे सरल इंजन को भी ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने से पहले ओवरलोड नहीं किया जाना चाहिए। इसकी उपलब्धि की दर कई कारकों पर निर्भर करती है - परिवेश के तापमान पर, इंजन की दक्षता के माध्यम से, सड़क पर स्थितियों और हीटिंग के उपयोग की डिग्री पर।

एक नियम के रूप में, शीतलक तापमान सुई कुछ किलोमीटर के बाद आधे पैमाने पर रुक जाती है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि बाइक को बेहतर तरीके से गर्म किया गया है। तेल का तापमान अक्सर 50 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होता है, जिसका अर्थ है कि गैस को फर्श पर दबाना इंजन के लिए अच्छा नहीं है - बुशिंग, कैमशाफ्ट और टर्बोचार्जर समस्या के केंद्र में होंगे। स्नेहक प्रायः 10-15 किलोमीटर के बाद ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँच जाता है। लंबे समय तक, उच्च इंजन लोड तेल के तापमान को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। यह, बदले में, स्नेहक की उम्र बढ़ने में तेजी लाता है और तेल फिल्म के टूटने का कारण भी बन सकता है। जब यह 120 डिग्री सेल्सियस से अधिक होने लगे, तो त्वरक पेडल पर दबाव को सीमित करना उचित है।

आधुनिक कारों में, तेल तापमान सेंसर, दुर्भाग्य से, दुर्लभ हैं। आम तौर पर स्पोर्टी डिज़ाइनों के अलावा, हम उन्हें अन्य चीज़ों के बीच भी पा सकते हैं। अधिक शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू या प्यूज़ो 508 मॉडल में। वोक्सवैगन समूह के वाहनों में, जानकारी ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मेनू से मांगी जा सकती है।

बेशक, तेल या शीतलक तापमान गेज की कमी की समस्या का समाधान किया जा सकता है। अतिरिक्त संकेतकों की पेशकश अत्यंत समृद्ध है। कुछ दसियों ज़्लॉटी सबसे सरल "घड़ी" और उनके साथ काम करने वाले सेंसर के लिए पर्याप्त हैं। डेफी जैसी सबसे प्रसिद्ध कंपनियों के उत्पाद, जो संकेतों की सटीकता और निष्पादन के सौंदर्यशास्त्र के लिए मूल्यवान हैं, की कीमत कई सौ ज़्लॉटी है।

एक तेल दबाव सेंसर, जो आधुनिक कारों में शायद ही कभी पाया जाता है, प्रारंभिक चरण में स्नेहन समस्याओं की पहचान करने में मदद करता है। डैशबोर्ड पर लाल आइकन एक अंतिम उपाय है और कम तेल के दबाव का संकेत नहीं देगा। जब दबाव लगभग शून्य हो जाएगा तो यह जल उठेगा - यदि ड्राइवर कुछ सेकंड के भीतर इंजन बंद नहीं करता है, तो ड्राइव ओवरहाल के लिए उपयुक्त होगी।

तेल के दबाव के बारे में जानकारी आपको यह आकलन करने की भी अनुमति देती है कि इंजन इष्टतम रूप से गर्म है या नहीं। तेल के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने से पहले, तेल का दबाव अधिक होगा। यदि ड्राइव इकाई ज़्यादा गरम हो जाती है, तो यह खतरनाक रूप से निम्न स्तर तक गिर जाती है।

बूस्ट प्रेशर गेज बिजली इकाई के स्वास्थ्य की जांच करने में भी मदद करता है। बहुत कम, साथ ही अतिरंजित मान, नियंत्रण प्रणाली या टर्बोचार्जर के साथ किसी समस्या का संकेत देते हैं। चेतावनी संकेतों को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। अनियमितताएं न केवल मिश्रण की संरचना को बाधित कर सकती हैं। अधिभार क्रैंक-पिस्टन प्रणाली पर अत्यधिक भार पैदा करता है।

आधुनिक कारों में विद्युत रिसीवरों की कोई कमी नहीं है। कम दूरी की ड्राइविंग के साथ संयुक्त भारी उपयोग से बैटरी की स्थायी कम चार्जिंग होती है। बिजली की समस्याओं से कौन बचना चाहेगा, कार को वोल्टमीटर से लैस कर सकता है - इग्निशन में चाबी घुमाने के बाद, यह स्पष्ट हो जाता है कि वोल्टेज सही है या नहीं। यदि यह 12,5 वी से महत्वपूर्ण रूप से विचलित हो जाता है, तो बैटरी को चार्जर या पहले की तुलना में अधिक किलोमीटर चलने के साथ रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है। वाल्टमीटर रीडिंग एक साथ इस सवाल का जवाब देती है कि क्या वांछित स्तर पर चार्जिंग करंट वोल्टेज बनाए रखा जाता है। जनरेटर की स्थिति के बारे में पूरी जानकारी रखने के लिए आपको एक एमीटर भी खरीदना चाहिए।

अतिरिक्त संकेतक स्थापित करना विशेष रूप से कठिन नहीं है। इंडिकेटर और इसकी बैकलाइट को पावर देने के लिए करंट को ऑडियो सिस्टम हार्नेस से लिया जा सकता है। हम एक यांत्रिक बूस्ट गेज को रबर की नली के साथ इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ते हैं। एक अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक समकक्ष सेंसर संकेतों का उपयोग करता है। लिक्विड या ऑयल टेम्परेचर गेज को माउंट करते समय, सेंसर को कूलिंग या ऑयल लाइन में स्क्रू करना चाहिए। चाबियों का एक मूल सेट काम करने के लिए पर्याप्त है - कारखाने के छेदों के बजाय सेंसर को आमतौर पर पेंच किया जा सकता है, जो शिकंजा के साथ बंद रहता है।

आधुनिक, सेंसर से भरे वाहनों में हमेशा अतिरिक्त संकेतक खरीदना आवश्यक नहीं होता है। इंजन नियंत्रक के पास सूचनाओं का एक पूरा सेट होता है - बूस्ट प्रेशर से, बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज के माध्यम से, ईंधन की आपूर्ति, लीटर में व्यक्त, तेल के तापमान तक।

डेटा एक्सेस पथ भिन्न-भिन्न होते हैं. उदाहरण के लिए, नए वोक्सवैगन वाहनों में, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मेनू में उपयुक्त बॉक्स का चयन करने के बाद तेल का तापमान प्रदर्शित किया जाएगा। अधिक जानकारी प्राप्त करने के लिए, आपको इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ छेड़छाड़ करने या एक मॉड्यूल को बंडल से जोड़ने का निर्णय लेना होगा जो उपलब्ध संदेशों की सीमा को बढ़ा देगा।

आप ब्लूटूथ कार्यक्षमता वाले ओबीडी स्कैनर और ऐप वाले स्मार्टफोन का भी उपयोग कर सकते हैं। डायग्नोस्टिक मॉड्यूल बड़ी मात्रा में जानकारी तक पहुंच प्रदान करता है। यह सबसे सस्ता समाधान भी है जिसके लिए वाहन संरचना में हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। दोष के? कुछ कारों में डायग्नोस्टिक कनेक्टर का स्थान - ड्राइवर के बाएं घुटने के स्तर पर, ऐशट्रे के पीछे, आदि - स्कैनर से जुड़े होने के साथ लगातार ड्राइविंग को बाहर करता है। चयनित ऐप्स और डिवाइसों के साथ संगतता संबंधी समस्याएं भी हैं।