Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल
व्यक्तिगत विद्युत परिवहन

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

मूल डिजाइन और सामने के दो पहिया वाहनों के साथ, Doohan iTank बाजार पर सबसे सस्ते इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों में से एक है। यह वास्तव में क्या लायक है? हम पेरिस की सड़कों पर इसका परीक्षण करने में सक्षम थे। 

यदि तीन-पहिया स्कूटर विशेष रूप से दहन इंजन कार खंड में मौजूद हैं, तो वे एक पूर्ण-विद्युत क्षेत्र में अपेक्षाकृत दुर्लभ रहते हैं। क्षेत्र में अग्रणी, Doohan कई वर्षों से iTank की पेशकश कर रहा है, एक Weebot-वितरित मॉडल जिसे हम अपना हाथ पाने में सक्षम हैं।

Doohan iTank: एक असामान्य रूप के साथ एक छोटा इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

असामान्य दृश्य  

स्टाइल के मामले में, Doohan iTank बाजार में मौजूद अन्य तिपहिया वाहनों से मौलिक रूप से अलग है। यह स्पष्ट है कि कार में सिर घुमाने के लिए कुछ है और हम पेरिस की सड़कों पर किसी का ध्यान नहीं गए। सामान्य तौर पर, परिष्करण सही होता है और सामग्री उच्च गुणवत्ता की होती है। विशेष रूप से, हमें एलईडी लाइटिंग और तीन हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक मिलते हैं, जिनका वजन केवल 99 किलोग्राम (बैटरी के साथ) तक सीमित है।

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

बॉश मोटरीकरण और हटाने योग्य बैटरी

विद्युत पक्ष पर, Doohan iTank में 1,49KW की इलेक्ट्रिक मोटर है। जर्मन आपूर्तिकर्ता बॉश द्वारा आपूर्ति की गई और रियर व्हील में एकीकृत, यह हमारे परीक्षण मॉडल के 2.35cc संस्करण पर 45 kW की अधिकतम शक्ति और 50 किमी / घंटा की शीर्ष गति प्रदान करता है। 

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

हटाने योग्य, बैटरी बहुत अच्छी तरह से एकीकृत है। पैनासोनिक लिथियम कोशिकाओं से लैस, यह केंद्र सुरंग स्तर पर एक अगोचर डिब्बे में स्थित है। इसे एक अतिरिक्त दूसरे पैक के साथ पूरक किया जा सकता है। 1.56 kWh की शक्ति (60-26 Ah) जमा करते हुए, यह चयनित ड्राइविंग मोड के आधार पर 45 से 70 किमी स्वायत्तता की घोषणा करता है। इसे चार्ज करने के दो उपाय हैं: या तो सीधे स्कूटर पर, या घर पर या ऑफिस में।

दोनों ही मामलों में, आपको एक बाहरी चार्जर का उपयोग करना होगा और पूरी तरह से चार्ज होने के लिए 5-6 घंटे का समय देना होगा। 

भंडारण स्थान के संदर्भ में, दो खाली जेब और दूसरी बैटरी के स्थान को छोड़कर, आपके हेलमेट या आपके सामान को संग्रहीत करने के लिए उपलब्ध स्थान कम हो जाता है। हालांकि, क्षमता बढ़ाने के लिए दो साइड बैग और एक टॉप केस के साथ एक किट उपलब्ध है।

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

पूरी तरह से डिजिटल हार्डवेयर काफी बुनियादी रहता है। इस प्रकार, हम एक स्पीडोमीटर पाते हैं, जो बैटरी चार्ज इंडिकेटर द्वारा पूरक है और ड्राइविंग मोड (1 या 2) का एक संकेत है। व्यावहारिक बिंदु: एक रिवर्स फ़ंक्शन भी है जो पैंतरेबाज़ी को आसान बनाता है।

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

2 यात्रियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया, Doohan iTank लम्बे लोगों के लिए भी पर्याप्त लेगरूम प्रदान करता है। काठी की ऊंचाई 750 मिमी तक सीमित है, जिससे मशीन के स्थिर होने पर अपने पैर को जमीन पर रखना आसान हो जाता है। 

स्टीयरिंग व्हील पर

पहले मीटर से, हम तीन-पहिया वाहन की मुख्य ताकत का पता लगाते हैं: इसकी स्थिरता! दो टिलिटेबल फ्रंट व्हील्स के लिए काफी आरामदायक धन्यवाद, Doohan iTank आसानी से 73 सेमी तक सीमित चौड़ाई के साथ सड़क पर विजय प्राप्त करता है। जाहिर है, यह सिर्फ दो-पहिया कार से अधिक है, लेकिन पियाजियो एमपी 3 (80 सेंटीमीटर) से थोड़ा छोटा है।

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

यदि हम ईको मोड का समर्थन करते हुए परीक्षण की शुरुआत में एक इकोनॉमी कार्ड खेलना चाहते हैं, तो हमने जल्दी ही उस विचार को छोड़ दिया। इस विकल्प के दो कारण हैं: त्वरण बहुत नरम है और शीर्ष गति 25 किमी / घंटा तक सीमित है। हालांकि यह कुछ "कम तनावपूर्ण" स्थितियों के लिए उपयुक्त हो सकता है, इको मोड स्पष्ट रूप से पेरिस में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। लाइटनिंग के अलावा स्पोर्ट मोड काफी बेहतर है। त्वरण सही हैं और ट्रैफ़िक स्ट्रीम में आना आसान बनाते हैं। वही अधिकतम गति के लिए जाता है, जो तब 45 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है। 

सिक्के का दूसरा पहलू: Doohan iTank स्पोर्ट मोड में बहुत अधिक शक्ति का भूखा हो जाता है। 87% बैटरी चार्ज से शुरू होकर, 16 किलोमीटर के बाद हम 25% तक गिर गए। हमारी परीक्षण स्थितियों के तहत और हमारे परीक्षक के 86 किलोग्राम के साथ, हम 35 किमी की सैद्धांतिक स्वायत्तता प्राप्त करते हैं। भारी सवारियों के लिए, रेंज को दोगुना करने के लिए दूसरे बैकपैक को एकीकृत करने का विकल्प अभी भी है। यह दुर्भाग्य से सस्ता नहीं है और इससे बिल में €1.000 की वृद्धि होगी।

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

€ 2.999 कोई बोनस नहीं

बाजार में सबसे सस्ते इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिलों में से एक, Doohan iTank WEEBOT वेबसाइट पर € 2999 से शुरू होता है। बोनस के बिना कीमत, जिसमें केवल एक बैटरी शामिल है। यदि आपको दूसरी बैटरी की आवश्यकता है, तो कीमत गिरकर € 3999 हो जाती है। इस कीमत के लिए, 125cc संस्करण के लिए जाना बेहतर हो सकता है। € 4.199 में बेचा गया देखें, इसमें थोड़ा अधिक शक्तिशाली इंजन (3 kW) है और इसकी शीर्ष गति 70 किमी / घंटा है। दो बैटरी भी मानक हैं। 

Doohan iTank परीक्षण: एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल

एक टिप्पणी जोड़ें