डॉज जर्नी 2009 रिव्यू

एक पारिवारिक वैन के लिए, यह और भी बेहतर है, क्योंकि हर परिवार किसी न किसी तरह की यात्रा है, और हर पारिवारिक यात्रा एक यात्रा बन जाती है।

तो क्रिसलर ने अपनी नवीनतम यात्री कार के साथ खेल का नाम बिल्कुल सही बनाया है, और इस अमेरिकी सात-सीटर के बारे में पसंद करने के लिए बहुत सी अन्य चीजें हैं।

शुरुआत के लिए, स्टाइल एक एसयूवी और एक वैन के बीच एक क्रॉस है, जिसमें विशिष्ट डॉज चंकी नाक और बीफ बॉडीवर्क एक फूला हुआ होल्डन ज़ाफिरा जैसा है। तो यह एक विशाल अंतरिक्ष यान नहीं है, और यह ऑफ-रोड क्षमता का वादा नहीं करता है कि यह कभी भी वितरित नहीं कर सकता है।

डॉज ने जर्नी को मिडसाइज सेब्रिंग सेडान के मैकेनिकल पैकेज के हिस्से पर निर्मित दो-वॉल्यूम डिजाइन के रूप में वर्णित किया है। इसका मतलब है कि यह 2.7-लीटर V6 पेट्रोल इंजन या 2-लीटर टर्बोडीज़ल के साथ भी काम आता है।

फोल्डिंग और रिक्लाइनिंग सीटों के कारण अच्छी जगह और स्मार्ट सोच का नुकसान होता है जो केबिन की जगह को अधिकतम करता है और आराम, मनोरंजन और भंडारण में छोटे स्पर्शों तक पहुंचना आसान बनाता है।

कीमत भी उचित है, और $ 36,990 पर यह वर्ग-अग्रणी किआ कार्निवल के साथ-साथ टोयोटा एवेन्सिस और टैरागो जैसे बेंचमार्क से भी नीचे है। क्रिसलर ग्रुप इसकी तुलना टोयोटा क्लुगर, होल्डन कैप्टिवा और फोर्ड टेरिटरी से करना पसंद करता है, जो आज के बड़े मिश्रित परिवारों के लिए दावेदारों की श्रेणी को दर्शाता है।

क्रिसलर के सीईओ जेरी जेनकिंस कहते हैं, "यह एक अनूठा वाहन है जो उन उपभोक्ताओं की भीड़ से अपील करेगा जो कम लागत वाली, किफायती सात सीटों वाली कार आज चाहते हैं, कल नहीं।"

उसे जर्नी की बिक्री के लिए मजबूत उम्मीदें हैं, जो कुछ खास नहीं है, हालांकि यह एक ऐसी कार है जो आसानी से पीटी क्रूजर की तरह एक पंथ हिट बन सकती है। यह पीटी की तरह रेट्रो शैली में नहीं है, लेकिन 2009 में स्कूल जाने और परिवारों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त है।

यह वैकल्पिक उपकरण सूची और मूल यात्रा डिजाइन दोनों में परिलक्षित होता है। कार सभी प्रकार के नुक्कड़, कप धारकों, सुरक्षा गियर और सब कुछ के साथ आती है, लेकिन विकल्प सूची में $ 3250 MyGIG साउंड सिस्टम जिसमें विशाल ऑनबोर्ड स्टोरेज और हेडफ़ोन के साथ $ 1500 का रियर वीडियो स्क्रीन शामिल है। और $400 के लिए एक रियर पार्किंग कैमरा।

यह वही है जो हर यात्रा को वास्तव में चाहिए।

डीजल 7L/100km रेंज में ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ लंबी यात्राओं के लिए भी एक अच्छा विचार है, हालांकि कई लोग V136 के साथ आने वाले 6kW को पसंद करेंगे।

किसी भी तरह से, यह एक ऐसा वाहन है जो ऑस्ट्रेलिया और दुनिया भर में प्रचलित समान पारिवारिक परिवहन मुद्दों के समाधान का एक अलग सेट प्रदान करता है।

ड्राइविंग:

कागज पर और सड़क पर, यात्रा एक स्मार्ट विकल्प की तरह दिखती है।

यह अंतरिक्ष, लागत, सुरक्षा और उपकरणों को जोड़ती है, और किसी भी पारंपरिक लोगों के वाहक की तुलना में अधिक विश्वसनीय दिखती है। तो ये खत्म हो जाना चाहिए...

लेकिन, इससे पहले कि मैं बहुत दूर हो जाऊं, इसमें कुछ कमियां हैं।

गुणवत्ता जापानी स्तर पर नहीं है, हालांकि यह क्रिसलर के पहले के कामों में सुधार है, पूंछ लोगों और सामान की जगह के लिए थोड़ी तंग है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सामने की ओर गिरती है।

जब मैं पहली बार जर्नी में बैठा, तो मुझे उम्मीद थी कि फॉरेस्ट गंप मेरे बगल में गिरेगा।

इसका डॉज के गृह देश या टॉम हैंक्स के जुनून से कोई लेना-देना नहीं है, इसका संबंध केवल सीटों के आकार और आकार से है। वे पार्क बेंच की तरह अधिक हैं।

मैं सीटों के बारे में सबसे अच्छी बात यह कह सकता हूं कि वे लंबी यात्रा पर खराब नहीं होती हैं। लेकिन वे नहीं सुधरते।

जर्नी टेस्टर भी एक टर्बोडीजल इंजन पैकेज के साथ आया था, और उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था के बावजूद, यह कभी भी पूरी तरह से खुश नहीं लग रहा था। यह बेकार में शोर करता है, सुबह शुरू होने में लंबा समय लगता है, और इंजन और गियरबॉक्स के बीच खराब संचार होता है।

अक्सर इंजन को चलने में और ट्रांसमिशन में बहुत अधिक समय लगता है, हालांकि एक चतुर डिजाइन जिसे मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता है, सही गियर खोजने में कठिन समय हो सकता है।

लेकिन अच्छी चीजें हैं। और इसमें से बहुत कुछ।

मामले में बहुत जगह और बहुत लचीलापन है, बहुत बड़ा भंडारण है, वैकल्पिक MyGIG और रियर वीडियो स्क्रीन उत्कृष्ट हैं, जैसा कि रियर कैमरा है। यात्रा पर विचार करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए उन्हें खरीदारी सूची में होना चाहिए।

शहर में 10 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से कम पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर रजिस्टर ईंधन की खपत को देखना भी बहुत अच्छा है, और राजमार्ग पर बहुत बेहतर है।

लेकिन आपको अभी भी अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ जर्नी की तुलना करनी है, और फिर चुनाव बहुत कठिन हो जाता है।

यह फोर्ड टेरिटरी या टोयोटा क्लुगर के साथ-साथ ड्राइव नहीं करता है, हालांकि कीमत बहुत अच्छी है, जैसा कि स्थान है। हालांकि यह किआ कार्निवल की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक है, लेकिन यह उतना बड़ा या सस्ता नहीं है। और डीजल होल्डन कैप्टिवा की तुलना में, यह ड्राइव करने के लिए उतना अच्छा नहीं है।

लेकिन अपने प्रतिस्पर्धियों द्वारा बनाए गए सवालों के बावजूद, जर्नी एक पारिवारिक कार की जरूरतों को पूरा करती है और इसमें डीजल इंजन का फायदा है। साथ ही एक आकर्षक लुक जो दुकानों में राहगीरों को चिल्लाता नहीं है।

मूल्य: $52,140 (डॉज जर्नी आर/टी सीआरडी, परीक्षण किया गया, माईजीआईजी, वीडियो, रियर कैमरा)

इंजन: 2 लीटर टर्बोडीजल

पोषण: 103kW / 4000ob

पल: 310 एनएम/1750-2500rpm

संचरण: सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक, फ्रंट-व्हील ड्राइव