डीजल पॉर्श पैनामेरा 4एस - शर्म की बात है या गर्व का कारण?

यह दिखावा करने की कोई ज़रूरत नहीं है कि वर्षों से चली आ रही रूढ़ियाँ हमें प्रभावित नहीं करतीं। अत्यधिक, शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों को पुरुषों का विशेषाधिकार माना जाता है। लोकप्रिय मान्यताओं में और गहराई से जाने पर, यह कहना आसान है कि ये सज्जन ही हैं जो "सर्वोत्तम" चीजें पाने और करने की अपनी अदम्य इच्छा के लिए भी प्रसिद्ध हैं। डीजल से चलने वाली पोर्श पनामेरा 4एस सिर्फ कागज पर "सर्वश्रेष्ठ" नहीं है। सबसे पहले, यह डीजल इंजन से लैस सबसे शक्तिशाली ऑटोमोबाइल प्लांट है। इसके अलावा, यह निश्चित रूप से बाजार में उपलब्ध सबसे दिलचस्प और चरम मशीनों में से एक है। ट्रंक ढक्कन पर डीजल का निशान - शर्म की बात है या पोर्श जैसी कार पर गर्व करने का कारण?

पहिए के पीछे: आपके पास सोचने का भी समय नहीं होगा

बाज़ार में सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन बनाने में, पोर्शे ने कोई कसर नहीं छोड़ी है। पनामेरा 4एस के मामले में, दावा किया गया आउटपुट चौंका देने वाला 422 एचपी है। यह परिणाम, बदले में, कई अन्य मापदंडों में तब्दील हो जाता है। इसमें यह भी शामिल है, जो इस ब्रांड के लिए विशेष महत्व रखता है: हम 4,5 सेकंड में काउंटर पर पहला सौ देखेंगे। बेशक, ऐसी कारें और उनके ड्राइवर हैं जो इस तरह के परिणाम से प्रभावित नहीं होते हैं, लेकिन पनामेरा के मामले में, सभी परिस्थितियां त्वरण के दौरान सदमे का माहौल बनाती हैं। यहां फिर से कुछ आंकड़े हैं: 850 से 1000 आरपीएम की सीमा में 3250 एनएम का टॉर्क और 2 टन से अधिक कर्ब वेट। कागज पर ऐसा लगता है कि इसे प्रभावशाली होना चाहिए, लेकिन वास्तविक जीवन में ड्राइवर का अनुभव इससे भी आगे जाता है।

यह स्पष्ट है कि ऐसी कार के साथ काम करते समय, हम हर दिन पूर्ण बिजली संसाधन का उपयोग नहीं कर पाएंगे। क्या पनामेरा 4एस को रोजमर्रा और अधिक साधारण मॉडलों की तरह ही संभाला जाएगा? यह एक समस्या हो सकती है. बेशक, ड्राइवर के पास प्रेरक शक्ति होती है, लेकिन सबसे परिष्कृत और सभ्य कॉन्फ़िगरेशन में भी, पोर्श कुछ हद तक क्रूरता से प्रतिक्रिया करता है, उदाहरण के लिए, गैस पेडल को छूने पर। 8-स्पीड गियरबॉक्स के संचालन से एक समान प्रभाव प्राप्त किया जा सकता है। स्वचालित अगले किलोमीटर की गतिशील निगलने के साथ बहुत कुशलता से काम करता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि शहरी क्षेत्र में, निरंतर कटौती के साथ, यह खो सकता है और उच्च गति और बहुत कम गियर पर कार को विशेष रूप से "पकड़" सकता है। तेजी से मोड़ने पर स्टीयरिंग सिस्टम की सटीकता और संवेदनशीलता एक ध्यान देने योग्य गुण है, लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी में इसे मुख्य रूप से पार्किंग करते समय सराहा जा सकता है। 35 किमी/घंटा की औसत गति से गाड़ी चलाते समय, स्टीयरिंग व्हील की थोड़ी सी भी हलचल पर अत्यधिक प्रतिक्रिया कष्टप्रद हो सकती है। हालाँकि, 3 कठोरता सेटिंग्स वाला सस्पेंशन सभी परिस्थितियों में अच्छा काम करता है। यह स्पीड बम्प्स या कंट्री बम्प्स पर भी बहुत आराम से अपना काम करता है।

पैनामेरा 4एस न केवल भारी और मजबूत है। यह वास्तव में बड़ा भी है, जो अहसास को बढ़ाता है। लगभग दो मीटर चौड़ा और पांच मीटर से अधिक लंबा, यह 8 सिलेंडरों की संगत में तेजी लाता है, न केवल अंदर बैठे लोगों के लिए, बल्कि बाहर के पर्यवेक्षकों के लिए भी एक अनुभव।

गैराज में: ईर्ष्यालु निगाहों की गारंटी

हम सभी ऐसी कारों को जानते हैं जो देखने में अच्छी होती हैं। अद्यतन पैनामेरा 4एस, शायद, ऐसे संयोजनों में प्रत्येक मोटर चालक के दिमाग में अग्रणी स्थानों में से एक पर कब्जा कर लेता है। जबकि उनका पुराना संस्करण उनके शरीर के साथ गंभीर विवाद पैदा कर रहा था, वर्तमान संस्करण आलोचना से प्रतिरक्षित है, जो वैसे भी छूटने लगा है। पहली नज़र में, कार की लाइन में कोई खास बदलाव नहीं आया है। शायद, पनामेरा के मामले में, यह एक अन्य प्रतिष्ठित पोर्श मॉडल की तरह एक प्रकार का कॉलिंग कार्ड बन जाएगा। कार के पास जाकर ही बदलावों को नोटिस करना आसान होता है। सबसे दिलचस्प बात है दोबारा डिज़ाइन किया गया रियर एंड। रोशनी और धारियों की एक पंक्ति ध्यान आकर्षित करती है, जिसमें बड़े अक्षर पूरी तरह से फिट होते हैं - ब्रांड और मॉडल का नाम। बदले में, सामने वाला मुखौटा सही प्रतीकात्मक इशारा है। गतिशील स्टैम्पिंग के बावजूद, कोई भी संदेह नहीं कर सकता कि वह एक असली पोर्श की आँखों में देख रहा है। साइड लाइन में एक प्रसिद्ध आकार है - एक क्रोम-प्लेटेड "आंसू" यहां खड़ा है, जिसमें सभी खिड़कियां बंद हैं।

कॉकपिट में: सभी बटन कहाँ हैं?!

पनामेरा की पूर्व पहचान कॉकपिट थी, जो दर्जनों बटनों से भरी हुई थी, जो हर कोने में स्थित थे, केंद्र कंसोल का तो जिक्र ही नहीं किया गया था। आज हम इसके बारे में भूतकाल में बात कर सकते हैं। नई पैनामेरा 4एस को चलाने के पीछे से पोर्श डिजाइनरों की प्रगति सबसे अच्छी तरह देखी जा सकती है। सौभाग्य से, वे "अति से अति" के खतरनाक जाल से बच गये। अंत में, केबिन की कार्यक्षमता और एर्गोनॉमिक्स इसके निष्पादन की गुणवत्ता से भिन्न नहीं हैं। ड्राइवर के ठीक सामने एक ऐसा तत्व है जिसे छोड़ना मुश्किल है, मुख्यतः इसके आकार के कारण। शक्तिशाली स्टीयरिंग व्हील पुरानी स्पोर्ट्स कारों के क्लासिक बड़े स्टीयरिंग व्हील का एक अच्छा संदर्भ है। यह कार्यात्मक है, हालाँकि यह रोजमर्रा की जरूरतों के लिए थोड़ा अधिक आरामदायक हो सकता है। स्टीयरिंग व्हील में भी दो कमियां हैं: लकड़ी के रिम तत्वों में उंगलियों के लिए उभार भी नहीं है, जो इसे बहुत फिसलन भरा बनाता है। और जब यह थोड़ी देर के लिए ड्राइवर के हाथ से फिसल जाता है, तो कार में सबसे छिपे हुए स्विच को ढूंढना बहुत आसान होता है: स्टीयरिंग व्हील हीटिंग कंट्रोल। यह कार्यक्षमता पनामेरा नियंत्रण प्रणाली के कोनों में नहीं पाई जा सकती। एकमात्र विकल्प स्टीयरिंग व्हील के नीचे अंदर बटन का उपयोग करना है। गर्म पानी के झरने के दिन इसके हीटर का आकस्मिक प्रज्वलन इस स्विच की खोज को नया अर्थ देता है।

हालाँकि, नए पनामेरा में उल्लिखित प्रणाली एक वास्तविक उत्कृष्ट कृति है और स्टीयरिंग व्हील के बाद दूसरे स्थान पर है, जो अपने आकार से ध्यान आकर्षित करती है। हालाँकि, सेंटर कंसोल पर एक बड़ी स्क्रीन के मामले में, यह कोई समस्या नहीं है, बल्कि इसके विपरीत है। प्रदर्शित जानकारी बहुत पठनीय है, और ड्राइवर के हाथ के ठीक नीचे स्थित भौतिक बटन के साथ इसका संचालन सुखद और सहज है। सिस्टम बहुत सारी सुविधाएँ प्रदान करता है, जिसका अर्थ है कि उनमें से कुछ तक पहुँचने में कुछ समय लगता है, लेकिन पुरस्कार भी हैं। सबसे पहले, मालिश के विकल्प ढूंढने के बाद। और यह त्वरण के दौरान सुखद कंपन नहीं है, बल्कि सीटों का कार्य है। बदले में, वे वास्तव में समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करते हैं, जो ध्यान देने योग्य है, क्योंकि डैशबोर्ड आवरण इतना विशाल है कि एक छोटे ड्राइवर को दृश्यता में सुधार करने के लिए सीट को हिलाकर खुद की मदद करनी पड़ती है। हमें यह भी याद रखना होगा कि पनामेरा 4एस वास्तव में एक लिफ्टबैक है जिसे चार यात्रियों और सामान को आराम से समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जबकि बाद वाला ट्रंक में 500 लीटर से कम फिट हो सकता है, जो प्रभावशाली नहीं है, दूसरी पंक्ति में जगह की कोई कमी नहीं है। परीक्षण की गई कार में एक दिलचस्प तथ्य पिछली सीट के लिए स्वायत्त टैबलेट था, जो अन्य चीजों के अलावा, ड्राइविंग मापदंडों की निगरानी के विकल्पों से सुसज्जित था।

गैस स्टेशन पर: बस गर्व

नए पोर्श पनामेरा 4एस डीजल इंजन को चलाकर, हमारे पास कई विशेषताएं हैं जिन पर आप गर्व कर सकते हैं। यह कार शानदार दिखती है, ब्रांड की किंवदंती का एक महत्वपूर्ण तत्व रखती है, अपनी विशिष्ट खेल विशेषताओं के साथ चलती है और, कम से कम, इसमें ऊपर वर्णित अद्भुत तकनीकी विशेषताएं हैं। हालाँकि, एक और पैरामीटर गायब है, कुछ और आंकड़े जो पोर्श में डीजल की पसंद की तर्कसंगतता की तस्वीर को पूरा करते हैं। 75 लीटर ईंधन रखने वाले टैंक ने हमें परीक्षणों के दौरान लगभग 850 किलोमीटर की दूरी तय करने की अनुमति दी। इस तरह के परिणाम को शांत ऑफ-रोड ड्राइविंग, शहर में कार के रोजमर्रा के उपयोग और अंत में, 422 हॉर्स पावर में से प्रत्येक के पूर्ण उपयोग के साथ गतिशील मनोरंजन के साथ जोड़ा जाना चाहिए। मैं उन सभी लोगों के लिए एक सरल गणितीय समस्या छोड़ दूँगा जो डीजल इंजन के साथ पनामेरा 4S के चुनाव को अपमानजनक मानते हैं।