डीजल ईंधन को पाला पसंद नहीं है। क्या याद रखना है?

सर्दी, या यूं कहें कि वे दिन जब तापमान शून्य से नीचे चला जाता है, डीजल इंजनों के लिए एक विशेष अवधि होती है। सच तो यह है कि डीजल को पाला पसंद नहीं है। इसमें अन्य चीजों के अलावा, पैराफिनिक हाइड्रोकार्बन (आमतौर पर पैराफिन कहा जाता है) शामिल हैं जो कम तापमान के प्रभाव में तरल अवस्था से आंशिक रूप से ठोस अवस्था में बदल जाते हैं। इसके परिणामस्वरूप, ईंधन लाइनें आसानी से बंद हो जाती हैं और ईंधन की कमी के कारण इंजन चलना बंद कर देता है।

उपयुक्त तेल और अवसादक

बेशक, ऐसा तब होता है जब इंजन को आपूर्ति किया गया डीजल ईंधन ठंढ के लिए ठीक से तैयार नहीं होता है। वे। इसकी रासायनिक संरचना में ऐसे कोई उपाय नहीं हैं जो उपर्युक्त पैराफिन क्रिस्टल की वर्षा को रोकते हैं, जो ईंधन लाइनों और फिल्टर की धैर्यता को प्रभावी ढंग से अवरुद्ध करते हैं।

इसीलिए तथाकथित तेल, पहले संक्रमणकालीन, और फिर शीतकालीन तेल। वे ग्रीष्मकालीन तेलों की तुलना में अधिक हैं, अपनी रासायनिक संरचना के कारण ठंड के प्रति प्रतिरोधी हैं और, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह केवल सर्दियों का तेल है या तथाकथित आर्कटिक तेल, डीजल इंजन को 30 डिग्री के ठंढ में भी आसानी से काम करने की अनुमति देता है।

जो ड्राइवर वर्षों से डीजल कारें चला रहे हैं, वे जानते हैं कि नवंबर में, और निश्चित रूप से दिसंबर में, उन्हें इस मौसम के लिए उपयुक्त डीजल ईंधन भरवाना चाहिए। इसके अलावा, यदि आप सर्दियों में "फ्रीजिंग" पाइपों की समस्या नहीं चाहते हैं, तो आपको सक्रिय रूप से टैंक में एक विशेष एजेंट जोड़ने की आवश्यकता है जो डीजल ईंधन के प्रवाह बिंदु को कम करता है। हम इसे प्रत्येक गैस स्टेशन पर कंटेनरों में प्राप्त करेंगे जिसमें उस अनुपात का विवरण होगा जिसमें इसे तेल के साथ मिश्रित करने की आवश्यकता है। इस विशिष्टता, जिसे डिप्रेसर कहा जाता है, को उस टैंक में जोड़ा जा सकता है जिसमें पहले से ही एक निश्चित मात्रा में ईंधन होता है, या इसे भरने के तुरंत बाद। ईंधन भरने से पहले उचित मात्रा मिलाना सबसे अच्छा है, क्योंकि तब ईंधन ऐसे अभिकर्मक के साथ बेहतर मिश्रण करेगा।

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बुराई से बुद्धिमान बनो

हालाँकि, यह तुरंत जोड़ा जाना चाहिए कि अवसादक केवल पैराफिन अवक्षेपण को रोकता है। यदि तेल "जम जाता है", तो इसकी प्रभावशीलता शून्य होगी, क्योंकि यह ईंधन प्रणाली को अवरुद्ध करने वाले टुकड़ों को भंग नहीं करता है, हालांकि यह उनके गठन को रोकता है। इसलिए, यदि हम ठंड में ईंधन के जमने से होने वाले अप्रिय आश्चर्य से बचना चाहते हैं, तो आइए पहले से ही इस विशिष्टता का स्टॉक कर लें, और यदि तापमान अभी भी सकारात्मक है, तो इसे समय-समय पर टैंक में जोड़ें, बस मामले में।

यदि, फिर भी, हम उचित तेल भरने में लापरवाही बरतते हैं और इंजन विफल हो जाता है तो हमें क्या करना चाहिए? और आपको यह जानना होगा कि गाड़ी चलाते समय भी ऐसा हो सकता है। यदि आप बैटरी खत्म होने तक इंजन को क्रैंक करके इंजन चालू करने का प्रयास करते हैं, या यदि आप कार को धक्का देते हैं, तो इसे किसी अन्य वाहन से खींचने का प्रयास करने से यह स्थिति नहीं बदलेगी। यहां तक ​​कि अगर इंजन थोड़े समय के लिए भी चलता है, तो यह जल्दी ही फिर से बंद हो जाएगा। इसलिए, ऐसे कार्यों के लिए समय और प्रयास अफ़सोस की बात है।

गर्म करने के लिए

ऐसी स्थिति में सबसे आसान तरीका है कि कार को सकारात्मक तापमान वाले गर्म कमरे में रख दिया जाए। गैरेज, हॉल, या अन्य स्थान जहां कार पिघल सकती है, जितना गर्म होगा, पैराफिन क्रिस्टल उतनी ही तेजी से घुलेंगे और ईंधन प्रणाली अनलॉक हो जाएगी। हालाँकि, किसी भी स्थिति में, इसमें कई घंटे लग सकते हैं। अतीत में, उदाहरण के लिए, ट्रकों के ड्राइवर विशेष बर्नर के साथ ईंधन लाइनों को "लाइव" आग से गर्म करते थे, जो पहली बार में बहुत खतरनाक था (आग लगने का खतरा था), और इसके अलावा, यह हमेशा प्रभावी नहीं होता था। हालाँकि, आप सिस्टम को गर्म करने का प्रयास कर सकते हैं, उदाहरण के लिए गर्म हवा से। यदि हमारे पास एक विशेष ब्लोअर या समान उपकरण है, तो हम मोम के विघटन के समय को कम कर देंगे। स्थिति सामान्य होने के बाद, टैंक में उचित तेल डालना या एंटीफ्ीज़ डालना न भूलें। अधिमानतः दोनों

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यह स्पष्ट रूप से अव्यावहारिक है, विशेष रूप से टर्बोडीज़ल के नए डिज़ाइनों के लिए, अल्कोहल, डिनेचर्ड अल्कोहल या गैसोलीन के रूप में एडिटिव्स का उपयोग करना, हालांकि अतीत में मैनुअल में भी उनके उपयोग की सिफारिश की गई थी। परिणामी क्षति और इंजेक्शन प्रणाली की मरम्मत की लागत ईंधन प्रणाली की कुछ घंटों की निष्क्रियता के कारण होने वाले नुकसान से भी अतुलनीय रूप से अधिक होगी, लेकिन प्राकृतिक तरीके से समाप्त हो जाएगी।

इसके लिए क्या नियम हैं

पोलिश मानकों के अनुसार, फिलिंग स्टेशनों पर वर्ष को तीन अवधियों में विभाजित किया जाता है: गर्मी, संक्रमणकालीन और सर्दी। पोलिश जलवायु परिस्थितियों में, गर्मी की अवधि 16 अप्रैल से 30 सितंबर तक की अवधि है, जब तापमान 0 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। 1 अक्टूबर से 15 नवंबर तक और 1 मार्च से 15 अप्रैल तक की संक्रमण अवधि को संक्रमण काल ​​​​माना जाता है। इस प्रकार का (मध्यवर्ती) ईंधन लगभग -10 डिग्री सेल्सियस तक ठंढ-प्रतिरोधी है। सर्दियों का तेल आमतौर पर 15 नवंबर के बाद फरवरी के अंत तक गैस स्टेशनों पर पहुंचाया जाता है। इसे कम से कम -20 डिग्री सेल्सियस के तापमान का सामना करना चाहिए। बेशक, ये तिथियां मौसम की स्थिति के आधार पर भिन्न हो सकती हैं।

ऐसे आर्कटिक तेल भी हैं जो 30 डिग्री या उससे अधिक तापमान का सामना कर सकते हैं, और वे भी हमारे देश में ही समाप्त होते हैं। वे मुख्य रूप से उत्तरपूर्वी क्षेत्रों में पाए जा सकते हैं, जहाँ सर्दियाँ, उदाहरण के लिए, दक्षिण-पश्चिम की तुलना में अधिक गंभीर होती हैं।

इसलिए, सर्दियों से पहले, हम कम से कम इन ईंधन योजकों का प्रोफाइलैक्टिक रूप से स्टॉक कर लेंगे और अब हम उन्हें डीजल ईंधन टैंक में डाल रहे हैं। जो लोग सर्दियों में बहुत अधिक गाड़ी चलाते हैं, उन्हें अपनी कार में ईंधन प्रणाली, विशेषकर ईंधन फिल्टर की स्थिति में भी रुचि होनी चाहिए।

वैसे, प्रतिष्ठित गैस स्टेशनों पर तेल की आपूर्ति के बारे में भी सुझाव हैं, जहां न केवल इसकी उच्च गुणवत्ता है, बल्कि वर्ष के सही समय पर निर्दिष्ट ईंधन के साथ ईंधन भरना भी है।