एयर कंडीशनर के विद्युत चुम्बकीय क्लच का निदान
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खराब आंतरिक एयर कूलर को आमतौर पर मरम्मत के लिए हटा दिया जाता है। अनुपयोगी भागों को बदलने के बाद, डिवाइस को वापस रख दिया जाता है और एंटीफ्ीज़ को फिर से सिस्टम में पंप कर दिया जाता है।
एयर कंडीशनर की विफलता से कार में माइक्रॉक्लाइमेट खराब हो जाता है। मरम्मत से पहले, कंप्रेसर विद्युत युग्मन की पहले जाँच की जानी चाहिए। ख़राब हिस्से की मरम्मत की जानी चाहिए या उसे नये से बदला जाना चाहिए।
कैसे समझें कि विद्युत चुम्बकीय क्लच क्रम से बाहर है
कार के यात्री डिब्बे में हवा को ठंडा करने वाले उपकरण का टूटना विभिन्न कारणों से होता है।
अक्सर, एयर कंडीशनर का बेयरिंग, निरंतर भार से खराब होकर, अनुपयोगी हो जाता है। विफलता का एक और दुर्लभ कारण पाइपिंग सिस्टम में उच्च दबाव और शाफ्ट का जाम होना है।
कार एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के इलेक्ट्रिक क्लच की जाँच करने से खराबी के लक्षण प्रकट होते हैं:
- ठंडा करना शुरू करते समय बाहरी ध्वनि - चटकना या खटखटाना।
- पुली के साथ खराब संपर्क, प्रेशर प्लेट का फिसलना।
- तारों और संपर्कों की क्षति या ऑक्सीकरण।
- चरखी सतह का महत्वपूर्ण विरूपण.
विद्युत चुम्बकीय क्लच की जाँच करना
100 किमी या उससे अधिक चलने के बाद, हिस्से खराब हो जाते हैं, इसलिए कार के एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के इलेक्ट्रिक क्लच की जांच करना आवश्यक है। दबाव डिस्क की ज्यामिति घर्षण और संक्षारण से टूट गई है। उच्च तापमान के संपर्क में आने से, विद्युत चुम्बकीय असेंबली की वाइंडिंग जल जाती है।
कंप्रेसर और कार एयर कंडीशनर के हिस्सों के टूटने के संकेत:
- डिवाइस का रुक-रुक कर संचालन;
- कम शीतलन दक्षता;
- बाहरी गुंजन या सीटी;
- केबिन में जलने की गंध.
यदि, कार के एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के क्लच की जांच करने के बाद, सिस्टम ब्रेकडाउन का पता चलता है, तो वे आमतौर पर सेवा से संपर्क करते हैं। लेकिन इस तत्व की खराबी अक्सर अपने ही हाथों से दूर हो जाती है।
निदान के तरीके
मरम्मत शुरू करने से पहले कार पर एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के विद्युत चुम्बकीय क्लच की जांच करना ब्रेकडाउन का कारण स्थापित करने और प्रतिस्थापन भागों को निर्धारित करने के लिए आवश्यक है।
इसके लिए आपको आवश्यकता है:
- हुड के नीचे स्थित डिवाइस के हिस्से की बाहरी जांच करें।
- वायरिंग, पुली और प्रेशर प्लेट की स्थिति का आकलन करें।
- 12 वी कार नेटवर्क से सीधे कनेक्शन के साथ एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के विद्युत चुम्बकीय क्लच को कार से हटाए बिना जांचें।
यदि डिस्क पुली पर नहीं दबती है, तो भाग दोषपूर्ण है और उसे नए से बदलने की आवश्यकता है।
इसके अलावा, कार में एयर कंडीशनर क्लच की जांच करते समय, प्रतिरोध को कॉइल संपर्कों पर मापा जाता है। एक अनंत मान एक उड़ा हुआ थर्मल फ्यूज इंगित करता है। इलेक्ट्रोमैग्नेट के सामान्य संचालन को बहाल करने के लिए, थर्मिस्टर के बजाय एक जम्पर स्थापित करना पर्याप्त है।
क्या इसे ख़त्म करने की ज़रूरत है?
खराब आंतरिक एयर कूलर को आमतौर पर मरम्मत के लिए हटा दिया जाता है। अनुपयोगी भागों को बदलने के बाद, डिवाइस को वापस रख दिया जाता है और एंटीफ्ीज़ को फिर से सिस्टम में पंप कर दिया जाता है। निराकरण, पुनर्गठन और ईंधन भरना एक महंगा काम है। इसलिए, मामूली खराबी के मामले में, डिवाइस को पूरी तरह से अलग किए बिना करना और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के विद्युत चुम्बकीय क्लच को कार से हटाए बिना जांचना बेहतर है।
कार के आंतरिक एयर कूलर को हटाना
कारों के कई मॉडलों में डिवाइस के स्प्रिंग मैकेनिज्म तक मुफ्त पहुंच होती है। कार के दोषपूर्ण इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच का ऑडिट बिना तोड़े किए किया जा सकता है। भाग को संपूर्ण रूप से बदल दिया जाता है या बियरिंग, दबाव डिस्क या चुंबक वाइंडिंग के आंशिक प्रतिस्थापन तक सीमित कर दिया जाता है।
क्लच तक पहुंचने के लिए, चरखी और संपर्क प्लेट को हटाया जाना चाहिए। पुलर के साथ काम करना आवश्यक है ताकि निकासी को नियंत्रित करने वाले स्प्लिन और गास्केट को नुकसान न पहुंचे। अंतिम चरण में, रिटेनिंग रिंग को दबाकर इलेक्ट्रोकपलिंग को हटा दें। 12 वी नेटवर्क से कनेक्ट करके और कॉइल संपर्कों के प्रतिरोध को मापकर भाग की संचालन क्षमता की जांच करें।
दोषपूर्ण क्लच को नए मूल या समान से बदल दिया जाता है। क्लैम्पिंग तंत्र के हिस्सों को उल्टे क्रम में माउंट करें।
मरम्मत पूरी करने के बाद, आपको लोड के तहत कार के एयर कंडीशनर के इलेक्ट्रिक क्लच की जांच करनी होगी।
