सस्ती सेवा? देखें कि आप कैसे बचत कर सकते हैं

कार के रखरखाव की लगातार बढ़ती लागत के साथ, ड्राइवर अपनी कार को उचित तकनीकी स्थिति में रखने के लिए सस्ते तरीकों की तलाश कर रहे हैं। आप सुरक्षा पर कंजूसी नहीं कर सकते, लेकिन आप कम खर्च कर सकते हैं और फिर भी एक कार्यात्मक और सुरक्षित कार चला सकते हैं।

एक महीने से भी कम समय में छुट्टी आपकी कार की देखभाल करने और उचित मूल्य के लिए इसे करने के लिए आखिरी कॉल है। एक कार को अच्छी तकनीकी स्थिति में बनाए रखना अधिक से अधिक महंगा होता जा रहा है। MotoFocus.pl के अनुसार, तीन साल पहले, औसत पोलिश ड्राइवर कार की मरम्मत और रखरखाव पर प्रति वर्ष PLN 1354 खर्च करता था। आज - 1600 से अधिक zł. ईंधन और बीमा के लिए समानांतर बढ़ती कीमतों को देखते हुए, जितना संभव हो सके इस लागत को युक्तिसंगत बनाने के लिए सब कुछ करने योग्य है। "इसे त्यागने के बजाय युक्तिसंगत बनाएं, जिससे कार की तकनीकी स्थिति में तेजी से गिरावट आएगी और इसकी सुरक्षा के स्तर में कमी आएगी, और लंबी अवधि में - दोषों को दूर करने की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है लापरवाही, ”राष्ट्रपति अल्फ्रेड फ्रांके पर जोर देते हैं। वितरकों और ऑटो भागों के निर्माताओं की एसोसिएशन।

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फ्रांसीसी अनुसंधान कंपनी GIPA के अनुसार, यूरोपीय कार्यशालाओं में पहले से ही 45% दौरे निवारक कार्य और तकनीकी निरीक्षण हैं। पोलैंड में, विशाल बहुमत नवीकरण है। - हम न केवल खराबी के दिखने का इंतजार करते हैं, बल्कि अक्सर हम कार के चलते समय खराबी के पहले संकेतों को नजरअंदाज कर देते हैं। केवल जब कुछ टूट जाता है, कुछ हिस्सा अलग हो जाता है और कार आगे नहीं बढ़ पाती है - हम एक मरम्मत की दुकान की तलाश कर रहे हैं। अधिक विकसित ऑटोमोटिव देशों की तुलना में, जब निवारक वाहन निरीक्षण की आवृत्ति की बात आती है, तो हमारे पास अभी भी पकड़ने के लिए बहुत कुछ है," ऑटोमोटिव फॉर ऑल फोरम के एक विशेषज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की कहते हैं।

कार के रखरखाव की लागत का युक्तिकरण केवल एक उपेक्षा नहीं हो सकता है जो हमेशा ड्राइविंग सुरक्षा को कम करता है, लेकिन स्वतंत्र कार मरम्मत की दुकानों के चयन में शामिल होना चाहिए जो अधिकृत सेवाओं के रूप में कार की मरम्मत के लिए पेशेवर रूप से तैयार हैं, लेकिन उनसे बहुत सस्ती हैं। - स्वतंत्र कार्यशालाएं न केवल उनके वास्तविक निर्माता (जैसे बॉश या वेलियो) के लोगो के साथ चिह्नित भागों की पेशकश करती हैं, जो कार कंपनियों को "पहली असेंबली के लिए" समान भागों प्रदान करती हैं, बल्कि "भागों" को भी प्रदान करती हैं। तुलनीय गुणवत्ता", सभी यूरोपीय मानकों को पूरा करते हुए। एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव पार्ट्स डिस्ट्रीब्यूटर्स एंड मैन्युफैक्चरर्स के अध्यक्ष अल्फ्रेड फ्रांके ने पुष्टि की कि इन दोनों श्रेणियों के पुर्जे कार निर्माताओं के लोगो वाले बॉक्स में डीलरशिप में बेचे जाने वाले पुर्जों की तुलना में सस्ते हैं। पोलैंड में, MotoFocus.pl के एक अध्ययन के अनुसार, लगभग 90% ड्राइवर स्वतंत्र कार सेवाओं की सेवाओं का उपयोग करते हैं, और केवल 10% अधिकृत लोगों का उपयोग करते हैं। यह मोटे तौर पर अपेक्षाकृत नई (5 वर्ष से कम) कारों और पुरानी कारों के अनुपात के अनुरूप है। इस बीच, निर्माता की वारंटी द्वारा कवर किए गए वाहनों के मालिक भी स्वतंत्र कार्यशालाओं के निरीक्षण और मरम्मत को सुरक्षित रूप से आउटसोर्स कर सकते हैं, जिसका अधिकार यूरोपीय कानूनी नियमों द्वारा उद्योग दिशानिर्देशों के रूप में लागू किया जाता है, जिसे आमतौर पर "जीवीओ" कहा जाता है। तथ्य यह है कि स्वतंत्र कार सेवाओं का उपयोग करना लाभदायक है, अन्य डेटा भी इसका सबूत है - हालांकि हर दसवां चालक अधिकृत सेवाओं का उपयोग करता है, इन सेवाओं का बाजार हिस्सा लगभग 50% है। इससे पता चलता है कि स्वतंत्र गैरेज की तुलना में ASO बहुत अधिक महंगा है।

यह अन्य आंकड़ों का उल्लेख करने योग्य है: पिछले 7 वर्षों में, मरम्मत की कीमत में श्रम लागत का हिस्सा लगातार बढ़ रहा है। 2004 में, श्रम की मरम्मत की लागत का 40% हिस्सा था, आज यह पहले से ही 53% है। एक स्वतंत्र कार्यशाला में एक मानव-घंटे की कीमत आमतौर पर अधिकृत सेवा की तुलना में आधी होती है, इसलिए स्वतंत्र सेवाओं का उपयोग करते समय हम बहुत कम भुगतान करते हैं।

दूसरी ओर, निरीक्षण स्थगित करना, और इससे भी अधिक मरम्मत, बचत नहीं कर रहा है। "यह स्वास्थ्य की तरह है: रोकथाम इलाज से बेहतर है। आवधिक परीक्षाओं और निवारक उपायों की लागत हमेशा विशेषज्ञों द्वारा उपचार से कम होती है। किसी अन्य सेवा के अवसर पर भी समीक्षा नि:शुल्क की जा सकती है। बेशक, पहने हुए हिस्सों के लिए, और उनके प्रतिस्थापन के लिए भुगतान करना होगा। हालांकि, अगर वाहन स्थिर है, तो यह हो सकता है यह पता चला है कि आपको सेवा तक ले जाने की लागत का भुगतान करना होगा। इसके अलावा, एक गंभीर खराबी को, अगर पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया जाए, तो इसके परिणाम भी होंगे - और इसकी मरम्मत की भी आवश्यकता होगी। ऑटोमोटिव फॉर ऑल फोरम के विशेषज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की चेतावनी देते हैं, तनाव, पैसा बर्बाद और समय बर्बाद।

कार को हमारी देखभाल की सबसे ज़्यादा ज़रूरत कब होती है? MotoFocus.pl द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि 43% कार्यशालाओं ने वर्ष की दूसरी तिमाही में सबसे अधिक कारोबार दर्ज किया। यह स्वाभाविक है, क्योंकि इस अवधि में कार संचालन की सबसे कठिन अवधि - सर्दी, का अंत और ग्रीष्मकालीन देश यात्राओं की तैयारी की शुरुआत शामिल है। साक्षात्कार की गई सेवाओं से संकेत मिलता है कि इस अवधि के दौरान सबसे अधिक मरम्मत निलंबन, ब्रेक और मफलर प्रतिस्थापन हैं।

छुट्टी पर जाने से पहले जांच करने वाली चीजों की सूची में क्या होना चाहिए? विटोल्ड रोगोव्स्की के अनुसार, पूरी तरह से (लेकिन 2 घंटे तक चलने वाले) निरीक्षण के साथ सबसे महत्वपूर्ण चीज स्टीयरिंग और सस्पेंशन सिस्टम में खेल का नियंत्रण है, साथ ही लचीले तत्वों, धातु-रबर जोड़ों की स्थिति भी है। ब्रेक सिस्टम में डिस्क और लाइनिंग की स्थिति, साथ ही सिस्टम के चलने वाले हिस्सों के रबर कवर की जांच की जानी चाहिए। अगर वहां रेत चली जाती है, तो क्लैंप या सिलेंडरों को जल्द ही बदला जा सकता है। - ब्रेक द्रव के क्वथनांक की जांच करना आवश्यक है - गीली शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि के बाद, यह महत्वपूर्ण रूप से गिर सकता है। एक लंबे वंश के साथ, उदाहरण के लिए, पहाड़ों में, यह उबल सकता है और परिणामस्वरूप, ब्रेकिंग दक्षता खो देता है, - ऑटोमोटिव फॉर ऑल फोरम के एक विशेषज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की को याद करते हैं। यह न केवल सुरक्षा को कम करता है, बल्कि ब्रेक सर्किट, क्लॉगिंग और त्वरित मरम्मत में सिलेंडरों और पिस्टन के क्षरण के जोखिम को भी बढ़ाता है।

शीतलन प्रणाली या तेल में लीक के लिए इंजन और ट्रांसमिशन का निरीक्षण करें। आपको कुशल प्रकाश व्यवस्था और - अपने आराम और स्वास्थ्य के लिए - एयर कंडीशनर की स्थिति का भी ध्यान रखना चाहिए। - कुछ ड्राइवर सर्दियों में इसे पूरी तरह से बंद कर देते हैं, और यह एक गलती है - कभी-कभी आपको इसे चालू करने की आवश्यकता होती है। आधुनिक प्रणालियों में रेफ्रिजरेंट के रिसाव की स्थिति में कंप्रेसर को शुरू होने और क्षतिग्रस्त होने से सुरक्षा मिलती है, लेकिन यह केवल टॉपिंग के बारे में नहीं है। मुख्य बात यह है कि लीक की जांच करें और उसके बाद ही रेफ्रिजरेंट को बदलें। ड्राइविंग आराम और यहां तक ​​कि स्वास्थ्य के लिए, वेंटिलेशन नलिकाओं को साफ और कीटाणुरहित किया जाना चाहिए। ऑटोमोटिव फॉर ऑल फोरम के एक विशेषज्ञ, विटोल्ड रोगोव्स्की कहते हैं, नमी जमा करने के लिए सर्दियों का सही समय है, जो कवक और बैक्टीरिया के विकास को बढ़ावा देता है।

यह सदमे अवशोषक की स्थिति की जांच करने लायक है। घिसाव का सबसे आम चेतावनी संकेत खटखटाना है। सबसे पहले सस्पेंशन का खेल केवल स्टीयरिंग परिशुद्धता के नुकसान का अप्रिय प्रभाव देता है। हालाँकि, इस घटना को केवल एक निश्चित बिंदु तक ही उपेक्षित किया जा सकता है: ड्राइविंग स्थितियों में सुधार के साथ, चालक तेजी से जाना चाहता है, और फिर जो केवल एक अप्रिय प्रभाव डालता है उसके नाटकीय परिणाम हो सकते हैं, क्योंकि एक गंभीर स्थिति में कार व्यवहार करेगी अप्रत्याशित रूप से. स्टीयरिंग या सस्पेंशन में खेलने के भी समान परिणाम होंगे।

डैम्पर दक्षता का नुकसान एक ऐसी घटना है जिसके महत्व को कम करके आंका नहीं जा सकता है। यह न केवल सुरक्षा के स्तर को प्रभावित करता है, बल्कि कार के कई अन्य घटकों की स्थिति को भी प्रभावित करता है। निष्क्रिय शॉक अवशोषक के साथ 80 किमी/घंटा की गति से यात्रा करने वाली कार की ब्रेकिंग दूरी कम से कम 2-3 मीटर बढ़ जाती है। कवरेज जितनी खराब होगी, सड़क उतनी ही लंबी होगी। दोषपूर्ण शॉक अवशोषक एबीएस (जिससे ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि होती है) और ईएसपी (जो गंभीर स्थिति में, सेंसर से संकेतों की गलत व्याख्या कर सकते हैं) को बाधित करते हैं। जब शॉक अवशोषक 50% तक घिस जाते हैं, तो चाप की सुरक्षित गति 10% तक कम हो सकती है, साथ ही एक्वाप्लानिंग (पानी की पतली परत पर फिसलन) की गति भी कम हो सकती है।

आख़िरकार, शॉक एब्जॉर्बर जो अपने भिगोने के गुणों को खो चुके हैं, कार के व्यवहार को इस तरह से बदल देते हैं कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने की संभावना कम हो जाती है। इसके अलावा, एक दोषपूर्ण कार में, चालक तेजी से थक जाता है और परिणामस्वरूप, उसकी प्रतिक्रिया का समय एक चौथाई बढ़ जाता है।

इसके अलावा, शॉक अवशोषक की खराब स्थिति अन्य घटकों पर अतिरिक्त घिसाव का कारण बनती है और अतिरिक्त लागत का कारण बनती है। सस्पेंशन स्प्रिंग्स, रबर सस्पेंशन तत्व, बॉल जॉइंट्स और यहां तक ​​​​कि स्टीयरिंग गियर या डिफरेंशियल पर अधिक भारी भार डाला जाता है। इससे टायर के टायर को भी नुकसान पहुंचता है। जानबूझकर या अनजाने में (यदि हम उपेक्षा करते हैं निरीक्षण) गैर-कार्यशील सदमे अवशोषक के जीवन का विस्तार करने से यह तथ्य सामने आएगा कि मरम्मत चलने वाले गियर के इस तत्व के प्रतिस्थापन तक सीमित नहीं है।

ब्रेक सिस्टम में, ब्रेक पैड के गाइड या सेल्फ-एडजस्टर में ब्रेक कैलीपर्स अक्सर गंदे होते हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। एक अन्य परिणाम घर्षण अस्तर का असमान, त्वरित घिसाव और उनके तेजी से प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। निरीक्षण के दौरान इन वस्तुओं को साफ करने से अनावश्यक, उच्च लागत से बचा जा सकता है।

निकास प्रणाली उन घटकों में से एक है जो विशेष रूप से जंग से क्षति के प्रति संवेदनशील हैं। अंत में मफलर बक्सों की लाइनिंग या उन्हें जोड़ने वाले पाइप टूट जाते हैं। अनियमितताओं पर कंपन लचीले कनेक्टर के अवसादन को तेज करता है। परिणाम न केवल एक अप्रिय ध्वनि है जो कार के इंटीरियर में प्रवेश करती है, बल्कि ऐसी जगह पर निकास गैसों का उत्सर्जन भी होता है जहां कार को इसके लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यह इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि वे सैलून में पहुंचें। यदि उत्प्रेरक कनवर्टर सहित सिस्टम के बाद जंग या अन्य क्षति होती है, तो इससे लैम्ब्डा जांच में खराबी हो सकती है और उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान और अत्यधिक ईंधन खपत सहित अन्य परिणाम हो सकते हैं। यहां तक ​​कि निकास प्रणाली के लचीले हैंगर में दरार जैसी सरल और प्रतीत होने वाली महत्वहीन खराबी के भी गंभीर परिणाम हो सकते हैं: इससे सिस्टम के संचालन योग्य घटकों की विफलता हो सकती है और उन्हें बदलने की आवश्यकता हो सकती है, जिसका अर्थ है अनावश्यक लागत।

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अपने मैकेनिक को रेट करें

विंडशील्ड वाइपर उन वस्तुओं की सूची के अंत में हैं जिनके निरीक्षण की आवश्यकता है। इन्हें हर छह महीने में कम से कम एक बार बदलने की सलाह दी जाती है। व्यवहार में, एक वर्ष के बाद, पंख इतने घिस जाते हैं कि बारिश में काम करते समय वे कांच पर दाग छोड़ देते हैं। वाइपर का लंबे समय तक उपयोग, जिसके रबर ब्रश समय के साथ सख्त हो जाते हैं, कांच पर छोटी खरोंचें पैदा कर सकते हैं। रात में गाड़ी चलाते समय वे थका देने वाले प्रतिबिंब पैदा कर सकते हैं। ग्लास पॉलिशिंग द्वारा उन्हें हटाना एक और खर्च है, जो हमेशा प्रभावी नहीं होता है।

ऑटोमोटिव फॉर ऑल फोरम के एक विशेषज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की कहते हैं, "तकनीकी निरीक्षण की लागत में केवल एक ही सेवा की लागत शामिल नहीं होनी चाहिए।" - साइटें मीडिया समर्थन के साथ अधिकृत हैं और मुफ्त समीक्षा करती हैं। हालाँकि, यह उनकी लागत के बारे में नहीं है। हर कार में एक समस्या होती है। इसे हटाने की लागत एक ऐसा क्षेत्र है जहां वास्तविक मूल्य अंतर होंगे। एक स्वतंत्र सेवा भी मुफ्त में जांच कर सकती है। हालाँकि, जिन भागों को बदलने की आवश्यकता है, उनकी लागत 2 गुना कम भी हो सकती है।