डी टोमासो पैन्टेरा एल - अमेरिकी चरित्र
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डी टोमासो पैन्टेरा एल - अमेरिकी चरित्र

तेंदुआ अमेरिकी बाजार में टिके रहने के लिए इसे एक शक्तिशाली फोर्ड V8 इंजन के साथ बनाया गया था। यह दृष्टिकोण सही निकला और परिणामस्वरूप, यह मॉडल बहुत लंबे समय तक तैयार किया गया।

डी टोमासो पैन्टेरा एल

फोर्ड V8 इंजन

चूंकि पैन्टेरा का उत्पादन बड़ी संख्या में होने की उम्मीद थी (फोर्ड को प्रति वर्ष 5000 वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद थी), इसे एक बड़े संस्करण में उत्पादित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, यानी एक स्व-सहायक बॉडी संरचना के साथ। पैन्टेरा को 8 सीसी फोर्ड "क्लीवलैंड" वी5763 इंजन प्राप्त हुआ। पहले मस्टैंग में इस्तेमाल किए गए ओवरहेड वाल्व को देखें क्योंकि इसे अमेरिकी अवशोषक बाजार में फोर्ड डीलरों के माध्यम से बेचा जाना था।

फ्रंट स्पॉइलर

फ्रंट स्पॉइलर, जिसे असाधारण रियर विंग के पूरक के लिए डिज़ाइन किया गया है, कार के निचले हिस्से में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को कम करने में एक बड़ी भूमिका निभाता है।

कार्बन फाइबर रियर स्पॉइलर

रियर स्पॉइलर वैकल्पिक था: इसे तेज़ गति से कार को ज़मीन पर दबाना था। 1980 से, स्पॉइलर कार्बन फाइबर से बना है।

विभिन्न पहिया आकार

विशाल टायरों को समायोजित करने के लिए, पिछले पहिए 330 मिमी चौड़े हैं और आगे के पहिये सिर्फ 254 मिमी चौड़े हैं।

अतिरिक्त हाई बीम

रोड लाइटें पैंथर का मजबूत पक्ष नहीं थीं, और फ्रंट फ़ेयरिंग पर लगाई गई अतिरिक्त हेडलाइट्स एक मूल्यवान अतिरिक्त साबित हुईं।

डी टोमासो पैन्टेरा एल

इंजन

प्रकार: फोर्ड V8.

निर्माण: कच्चा लोहा ब्लॉक और सिलेंडर हेड। समय: प्रति सिलेंडर दो वाल्व, पुशरोड्स और रॉकर आर्म्स के माध्यम से एक ब्लॉक में लगे कैंषफ़्ट द्वारा सक्रिय होते हैं।

सागौन व्यास और स्ट्रोक: 102 x 88,9 मिमी. इंजन का आकार: 5763 घन मीटर।

दबाव अनुपात: 10,5: 1।

बिजली प्रणाली: होला सिंगल 4-नेक कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: 350 एचपी 6000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क: 630 आरपीएम पर 3800 एनएम।

संचरण

5-स्पीड ZF मैनुअल ट्रांसमिशन रियर एक्सल के बगल में स्थित है।

शरीर / चेसिस

दो दरवाजों वाली डबल कूप बॉडी के साथ स्टील स्व-सहायक संरचना। लेम्बोर्गिनी काउंटैच की तरह, पैन्टेरा डी टोमासो में एक वैकल्पिक रियर स्पॉइलर है। यह सजावटी और कार्यात्मक दोनों था।

डी टोमासो पैन्टेरा एल

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