रेनॉल्ट लैगून के लिए एबीएस सेंसर
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एबीएस, या वाहन के एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान पहियों को लॉक होने से बचाने के लिए किया जाता है। इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, एक हाइड्रोलिक इकाई, आगे और पीछे के पहियों को मोड़ने के लिए सेंसर शामिल हैं। सिस्टम का मुख्य कार्य वाहन की नियंत्रणीयता बनाए रखना, स्थिरता सुनिश्चित करना और ब्रेकिंग दूरी को कम करना है। इसलिए, इसके सभी तत्वों की अच्छी स्थिति बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है। आप खुद भी एबीएस सेंसर की जांच कर सकते हैं, इसके लिए आपको यह जानना होगा कि कार पर किस प्रकार का सेंसर लगा है, इसके खराब होने का संकेत देने वाले संकेत और इसे कैसे जांचा जाए। आइए हर चीज़ पर क्रम से विचार करें।
एबीएस सेंसर के प्रकार
आधुनिक कारों में तीन प्रकार के एबीएस सेंसर सबसे आम हैं:
- निष्क्रिय प्रकार - इसका आधार एक प्रेरण कुंडल है;
- चुंबकीय अनुनाद - चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव में सामग्री के प्रतिरोध में परिवर्तन के आधार पर कार्य करता है;
- सक्रिय - हॉल प्रभाव के सिद्धांत पर काम करता है।
निष्क्रिय सेंसर गति की शुरुआत के साथ काम करना शुरू कर देते हैं और दांतेदार आवेग रिंग से जानकारी पढ़ते हैं। एक धातु का दांत, डिवाइस से गुजरते हुए, इसमें एक करंट पल्स उत्पन्न करता है, जो कंप्यूटर में संचारित होता है। सेंसर 5 किमी/घंटा की गति से चालू होते हैं। प्रदूषण का असर इसके प्रदर्शन पर नहीं पड़ता.
सक्रिय सेंसर में इलेक्ट्रॉनिक घटक और हब में स्थित एक स्थायी चुंबक होता है। जब चुंबक उपकरण से होकर गुजरता है, तो उसमें एक संभावित अंतर बनता है, जो माइक्रोक्रिकिट के नियंत्रण संकेत में बनता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई तब डेटा को पढ़ती है। ये एबीएस सेंसर बेहद दुर्लभ हैं और इनकी मरम्मत नहीं की जा सकती।
निष्क्रिय प्रकार एबीएस सेंसर
लंबी सेवा जीवन के साथ संरचनात्मक रूप से सरल और विश्वसनीय उपकरण। अतिरिक्त बिजली की आवश्यकता नहीं है. इसमें एक इंडक्शन कॉइल होता है, जिसके अंदर एक धातु कोर के साथ एक चुंबक रखा जाता है।
जब कार चलती है, तो रोटर के धातु के दांत कोर के चुंबकीय क्षेत्र से गुजरते हैं, इसे बदलते हैं और वाइंडिंग में एक प्रत्यावर्ती धारा बनाते हैं। परिवहन गति जितनी अधिक होगी, धारा की आवृत्ति और आयाम उतना ही अधिक होगा। प्राप्त डेटा के आधार पर, ईसीयू सोलनॉइड वाल्व को कमांड देता है। इस प्रकार के सेंसर के फायदों में कम लागत और प्रतिस्थापन में आसानी शामिल है।
निष्क्रिय ABS सेंसर के नुकसान:
- अपेक्षाकृत बड़ा आकार;
- कम डेटा सटीकता;
- 5 किमी/घंटा तक की गति पर काम में शामिल नहीं;
- स्टीयरिंग व्हील की न्यूनतम गति पर काम करता है।
लगातार विफलताओं के कारण, इसे आधुनिक कारों पर शायद ही कभी स्थापित किया जाता है।
एबीएस चुंबकीय अनुनाद सेंसर
इसका कार्य निरंतर चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव में लौहचुंबकीय सामग्री के विद्युत प्रतिरोध को बदलने की क्षमता पर आधारित है। परिवर्तनों की निगरानी के लिए जिम्मेदार सेंसर का अनुभाग लोहे और निकल प्लेटों की दो से चार परतों से बना होता है, जिन पर कंडक्टर रखे जाते हैं। दूसरा भाग एकीकृत सर्किट पर स्थापित होता है और प्रतिरोध में परिवर्तन को पढ़ता है, जिससे एक नियंत्रण संकेत बनता है।
इस डिज़ाइन का रोटर चुंबकीय अनुभागों के साथ एक प्लास्टिक की अंगूठी से बना है और व्हील हब पर मजबूती से तय किया गया है। जब मशीन चलती है, तो रोटर के चुंबकीय खंड संवेदनशील तत्वों की प्लेटों के चुंबकीय क्षेत्र पर कार्य करते हैं, जो सर्किट द्वारा रिकॉर्ड किया जाता है। एक पल्स सिग्नल उत्पन्न होता है और नियंत्रण इकाई को प्रेषित होता है।
एबीएस चुंबकीय अनुनाद सेंसर उच्च सटीकता के साथ पहिया रोटेशन में परिवर्तन का पता लगाता है, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार होता है।
हॉल प्रभाव के आधार पर
उनका कार्य हॉल प्रभाव पर आधारित है। चुंबकीय क्षेत्र में रखे गए समतल चालक के विभिन्न सिरों पर एक अनुप्रस्थ विभवांतर बनता है।
सेंसर में, यह कंडक्टर एक वर्गाकार धातु की प्लेट होती है जो एक माइक्रोसर्किट पर रखी जाती है, जिसमें एक हॉल इंटीग्रेटेड सर्किट और एक नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक सर्किट शामिल होता है। एबीएस सेंसर सुपरचार्ज्ड रोटर के सामने स्थित है। रोटर दांतों के साथ पूरी तरह से धातु का हो सकता है या चुंबकीय खंडों के साथ प्लास्टिक की अंगूठी के रूप में हो सकता है और व्हील हब पर कठोरता से तय किया जाता है।
ऐसे सर्किट में एक निश्चित आवृत्ति पर सिग्नल बर्स्ट लगातार बनते रहते हैं। शांत अवस्था में आवृत्ति न्यूनतम होती है। जब धातु के दांत या चुंबकीय क्षेत्र हिलते हैं, तो वे चुंबकीय क्षेत्र से गुजरते हैं और सेंसर में करंट में बदलाव का कारण बनते हैं, जिसे सर्किट द्वारा ट्रैक और पंजीकृत किया जाता है। इन आंकड़ों के आधार पर, एक सिग्नल उत्पन्न होता है और ईसीयू को प्रेषित किया जाता है।
सेंसर आंदोलन शुरू होने के तुरंत बाद चालू हो जाते हैं, वे अत्यधिक सटीक होते हैं और सिस्टम का विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करते हैं।
एबीएस सेंसर की खराबी के संकेत और कारण
एबीएस सिस्टम की खराबी के पहले संकेतों में से एक इग्निशन चालू होने के बाद 6 सेकंड से अधिक समय तक डैशबोर्ड पर संकेतक की चमक है। या आंदोलन शुरू होने के बाद रोशनी होती है।
खराबी के कई कारण हो सकते हैं, हम सबसे आम कारण बताते हैं:
- सेंसर तारों का टूटना या नियंत्रक इकाई की खराबी। ऐसे मामलों में, डैशबोर्ड पर एक त्रुटि दिखाई देती है, सिस्टम बंद हो जाता है, और कोणीय वेग में बदलाव का संकेत नहीं दिया जाता है।
- व्हील सेंसर विफल हो गया है. चालू करने के बाद, सिस्टम स्व-निदान शुरू करता है और एक त्रुटि पाता है, लेकिन काम करना जारी रखता है। यह संभव है कि सेंसर संपर्कों पर ऑक्सीकरण दिखाई दिया, जिसके कारण खराब सिग्नल आया, या एबीएस सेंसर छोटा हो गया या जमीन पर "गिर गया"।
- एक या अधिक तत्वों को यांत्रिक क्षति: हब बेयरिंग, सेंसर में रोटर बैकलैश, आदि। ऐसे मामलों में, सिस्टम चालू नहीं होगा.
पूरे सिस्टम में सबसे कमजोर लिंक घूमने वाले हब और एक्सल शाफ्ट के पास स्थित व्हील सेंसर है। हब बियरिंग में गंदगी या खेल की उपस्थिति एबीएस प्रणाली के पूर्ण अवरोध का कारण बन सकती है। निम्नलिखित लक्षण सेंसर की खराबी का संकेत देते हैं:
- ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में एक ABS त्रुटि कोड दिखाई देता है;
- ब्रेक पेडल दबाते समय विशिष्ट कंपन और ध्वनि की कमी;
- आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, पहिए अवरुद्ध हो जाते हैं;
- पार्किंग ब्रेक सिग्नल बंद स्थिति में दिखाई देता है।
यदि एक या अधिक लक्षण पाए जाते हैं, तो पहला कदम व्हील सेंसर का निदान करना है।
एबीएस सिस्टम का निदान कैसे करें
संपूर्ण सिस्टम की स्थिति के बारे में पूर्ण और विश्वसनीय जानकारी प्राप्त करने के लिए, विशेष उपकरणों का उपयोग करके निदान करना आवश्यक है। इसके लिए निर्माता एक विशेष कनेक्टर प्रदान करता है। कनेक्ट करने के बाद, इग्निशन चालू हो जाता है, जिससे परीक्षण शुरू होता है। एडॉप्टर त्रुटि कोड उत्पन्न करता है, जिनमें से प्रत्येक सिस्टम के किसी विशेष नोड या तत्व की विफलता को इंगित करता है।
ऐसे डिवाइस का एक अच्छा मॉडल कोरियाई निर्माताओं का स्कैन टूल प्रो ब्लैक एडिशन है। 32-बिट चिप आपको न केवल इंजन, बल्कि कार के सभी घटकों और असेंबलियों का भी निदान करने की अनुमति देती है। ऐसे उपकरण की लागत अपेक्षाकृत कम है।
इसके अलावा, सेवा केंद्रों और सर्विस स्टेशनों पर निदान किया जा सकता है। हालाँकि, गैरेज की स्थिति में भी, कुछ ज्ञान के साथ, दोषों की पहचान करना मुश्किल नहीं होगा। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों के सेट की आवश्यकता होगी: एक सोल्डरिंग आयरन, एक टेस्टर, हीट सिकुड़न और मरम्मत कनेक्टर।
जाँच निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- ओवरहॉल्ड पहिया उठाया गया;
- नियंत्रण इकाई और नियंत्रक आउटपुट को नष्ट कर दिया गया है;
- मरम्मत कनेक्टर सेंसर से जुड़े हुए हैं;
- प्रतिरोध को मल्टीमीटर से मापा जाता है।
आराम की स्थिति में एक पूरी तरह कार्यात्मक एबीएस सेंसर का प्रतिरोध 1 kΩ है। जब पहिया घूमता है, तो रीडिंग बदलनी चाहिए, यदि ऐसा नहीं होता है, तो सेंसर दोषपूर्ण है। यह याद रखना चाहिए कि अलग-अलग सेंसर के अलग-अलग अर्थ होते हैं, इसलिए काम शुरू करने से पहले आपको उनका अध्ययन करने की जरूरत है।
मल्टीमीटर से ABS सेंसर की जाँच करना
डिवाइस के अलावा, आपको सेंसर मॉडल का विवरण भी मिलना चाहिए। आगे का कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- मशीन को समतल, समतल सतह पर रखा जाता है, जिसके बाद उसकी स्थिति तय हो जाती है।
- पहिया हटा दिया गया है, जहां एबीएस सेंसर की जांच की जाएगी।
- कनेक्टर को डिस्कनेक्ट कर दिया गया है और सेंसर और प्लग दोनों के संपर्कों को साफ कर दिया गया है।
- इन्सुलेशन में घर्षण और क्षति के अन्य लक्षणों के लिए केबल और उनके कनेक्शन का निरीक्षण किया जाता है।
- मल्टीमीटर स्विच प्रतिरोध माप मोड में प्रवेश करता है।
- परीक्षक की जांच सेंसर के आउटपुट संपर्कों पर लागू की जाती है और रीडिंग ली जाती है। सामान्य परिस्थितियों में, डिवाइस के डिस्प्ले पर सेंसर पासपोर्ट में दर्शाया गया नंबर दिखना चाहिए। यदि ऐसी कोई जानकारी नहीं है, तो हम मानक के रूप में 0,5 - 2 kOhm की रीडिंग लेते हैं।
- फिर बिना प्रोब हटाए ही कार का पहिया घूम जाता है. यदि सेंसर काम कर रहा है, तो प्रतिरोध बदल जाएगा और घूर्णन गति जितनी अधिक होगी, प्रतिरोध उतना ही अधिक बदल जाएगा।
- मल्टीमीटर वोल्टेज माप मोड पर स्विच हो जाता है और माप लिया जाता है।
- 1 आरपीएम की व्हील रोटेशन गति पर। संकेतक 0,25 - 0,5 V की सीमा में होना चाहिए। रोटेशन की गति जितनी अधिक होगी, वोल्टेज उतना ही अधिक होगा।
- सभी सेंसरों की जांच एक ही क्रम में की जाती है।
इसके अलावा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई शॉर्ट सर्किट न हो, पूरी वायरिंग हार्नेस को एक दूसरे के बीच बुलाया जाता है।
यह याद रखना चाहिए कि फ्रंट और रियर एक्सल सेंसर का डिज़ाइन और अर्थ अलग-अलग हैं।
माप के दौरान प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, सेंसर की संचालन क्षमता निर्धारित की जाती है:
- संकेतक सामान्य से नीचे है: सेंसर का उपयोग नहीं किया जा सकता;
- बहुत छोटा या लगभग शून्य प्रतिरोध संकेतक - कुंडल सर्किट घूमता है;
- जब बंडल मुड़ता है, तो प्रतिरोध संकेतक बदल जाता है - तार के तार क्षतिग्रस्त हो जाते हैं;
- प्रतिरोध सूचक अनंत तक जाता है: इंडक्शन कॉइल में कंडक्टर या कोर में टूटना।
आपको यह जानना होगा कि यदि निदान के दौरान, एबीएस सेंसर में से किसी एक की प्रतिरोध रीडिंग बाकी से काफी भिन्न होती है, तो यह दोषपूर्ण है।
इससे पहले कि आप हार्नेस में तारों को खड़खड़ाना शुरू करें, आपको नियंत्रण मॉड्यूल प्लग का पिनआउट पता लगाना होगा। फिर सेंसर और ईसीयू के कनेक्शन खोले जाते हैं। और उसके बाद, आप पिनआउट के अनुसार बंडल में तारों को क्रमिक रूप से बजाना शुरू कर सकते हैं।
ऑसिलोस्कोप से एबीएस सेंसर की जाँच करना
एबीएस सेंसर की स्थिति निर्धारित करने के लिए एक ऑसिलोस्कोप का भी उपयोग किया जा सकता है। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि इसके लिए कुछ अनुभव की आवश्यकता होगी। यदि आप रेडियो के शौक़ीन हैं, तो यह मुश्किल नहीं लगेगा, लेकिन एक साधारण व्यक्ति को कई कठिनाइयाँ हो सकती हैं। और मुख्य बात डिवाइस की कीमत है।
ऐसा उपकरण सेवा केंद्रों और सेवा स्टेशनों के विशेषज्ञों और स्वामी के लिए अधिक उपयुक्त है। हालाँकि, यदि आपके पास ऐसा कोई उपकरण है, तो यह एक अच्छा सहायक होगा और न केवल एबीएस सिस्टम में खराबी की पहचान करने में मदद करेगा।
एक आस्टसीलस्कप एक विद्युत संकेत प्रदर्शित करता है। करंट का आयाम और आवृत्ति एक विशेष स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है, जिससे आप किसी विशेष तत्व के संचालन के बारे में सटीक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।
तो परीक्षण उसी तरह से शुरू होता है जैसे मल्टीमीटर के साथ होता है। केवल मल्टीमीटर के कनेक्शन बिंदु पर एक आस्टसीलस्कप जुड़ा होता है। और इसलिए क्रम यह है:
- निलंबन पहिया लगभग 2 - 3 चक्कर प्रति सेकंड की आवृत्ति पर घूमता है;
- कंपन रीडिंग डैशबोर्ड पर रिकॉर्ड की जाती है।
पहिये की अखंडता का निर्धारण करने के बाद, आपको तुरंत धुरी के विपरीत दिशा से जांच शुरू करनी चाहिए। फिर प्राप्त आंकड़ों की तुलना की जाती है और उनके आधार पर निष्कर्ष निकाले जाते हैं:
- जब तक रीडिंग अपेक्षाकृत समान है, सेंसर अच्छी स्थिति में हैं;
- जब एक छोटा साइन सिग्नल सेट किया जाता है तो चरण घटना की अनुपस्थिति सेंसर के सामान्य संचालन को इंगित करती है;
- ऊपर उल्लिखित गति पर 0,5 वी से अधिक नहीं होने वाले शिखर मूल्यों के साथ एक स्थिर आयाम इंगित करता है कि सेंसर अच्छी स्थिति में है।
बिना उपकरणों के जांचें
एबीएस सेंसर के प्रदर्शन को चुंबकीय क्षेत्र की उपस्थिति से भी जांचा जा सकता है। ऐसा करने के लिए, किसी भी लोहे की वस्तु को लिया जाता है और सेंसर बॉडी पर लगाया जाता है। इग्निशन चालू होने पर इसे खींचना चाहिए।
आपको क्षति के लिए सेंसर और उसकी स्थापना के स्थान का भी सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए। केबल घिसी हुई, विभाजित, टूटी हुई आदि नहीं होनी चाहिए। सेंसर कनेक्टर को ऑक्सीकृत नहीं किया जाना चाहिए।
यह जानना महत्वपूर्ण है कि गंदगी और ऑक्सीकरण की उपस्थिति सेंसर सिग्नल को विकृत कर सकती है।
उत्पादन
एबीएस सिस्टम के सेंसर का निदान करने के लिए, कार मरम्मत की दुकान पर जाना आवश्यक नहीं है; यह आवश्यक उपकरणों के साथ स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। हालाँकि, पूरी तस्वीर प्राप्त करने के लिए, आपको सही ज्ञान और कुछ खाली समय की आवश्यकता होगी।
एबीएस सेंसर की जांच के तरीके
एबीएस सेंसर वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं - ब्रेकिंग दक्षता और यूनिट का सुचारू संचालन उन पर निर्भर करता है। सेंसर तत्व पहियों के घूमने की डिग्री पर डेटा को नियंत्रण इकाई तक पहुंचाते हैं, और नियंत्रण इकाई क्रियाओं के वांछित एल्गोरिदम का निर्माण करते हुए, आने वाली जानकारी का विश्लेषण करती है। लेकिन अगर उपकरणों के स्वास्थ्य के बारे में संदेह हो तो क्या करें?
डिवाइस की खराबी के संकेत
तथ्य यह है कि एबीएस सेंसर दोषपूर्ण है, उपकरण पैनल पर एक संकेतक द्वारा संकेत दिया जाता है: सिस्टम बंद होने पर यह रोशनी करता है, थोड़ी सी खराबी के साथ भी बुझ जाता है।
सबूत है कि एबीएस ने ब्रेक के साथ "हस्तक्षेप" करना बंद कर दिया है:
- भारी ब्रेक लगाने पर पहिये लगातार लॉक हो जाते हैं।
- ब्रेक पेडल दबाते समय एक साथ कंपन के साथ दस्तक देने की कोई विशेषता नहीं है।
- स्पीडोमीटर सुई त्वरण से पीछे रह जाती है या अपनी मूल स्थिति से बिल्कुल भी नहीं चलती है।
- यदि उपकरण पैनल पर दो (या अधिक) सेंसर विफल हो जाते हैं, तो पार्किंग ब्रेक संकेतक जल जाता है और बुझता नहीं है।
डैशबोर्ड पर एबीएस संकेतक सिस्टम में खराबी का संकेत देता है
यदि कार के डैशबोर्ड पर एबीएस संकेतक बिल्कुल सही ढंग से काम नहीं करता है तो मुझे क्या करना चाहिए? आपको तुरंत सेंसर नहीं बदलना चाहिए, आपको पहले उपकरणों की जांच करनी होगी; यह प्रक्रिया उच्च वेतन वाले मास्टर्स की सेवाओं का सहारा लिए बिना, स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।
कार्यक्षमता जांचने के तरीके
भाग की स्थिति निर्धारित करने के लिए, हम सरल से जटिल की ओर बढ़ते हुए, इसका निदान करने के लिए क्रियाओं की एक श्रृंखला करते हैं:
- आइए ब्लॉक खोलकर (यात्री डिब्बे के अंदर या इंजन डिब्बे में) फ़्यूज़ की जांच करें और संबंधित तत्वों (मरम्मत/ऑपरेशन मैनुअल में दर्शाया गया है) का निरीक्षण करें। यदि कोई जला हुआ घटक पाया जाता है, तो हम उसे एक नए से बदल देंगे।
- आइए एक नजर डालें और जांचें:
- कनेक्टर अखंडता;
- घर्षण के लिए वायरिंग जिससे शॉर्ट सर्किट का खतरा बढ़ जाता है;
- भागों का संदूषण, संभावित बाहरी यांत्रिक क्षति;
- सेंसर को ठीक करना और जमीन से जोड़ना।
यदि उपरोक्त उपाय डिवाइस की खराबी की पहचान करने में मदद नहीं करते हैं, तो इसे उपकरणों - एक परीक्षक (मल्टीमीटर) या एक ऑसिलोस्कोप से जांचना होगा।
परीक्षक (मल्टीमीटर)
सेंसर का निदान करने की इस पद्धति के लिए, आपको एक परीक्षक (मल्टीमीटर), कार के संचालन और मरम्मत के लिए निर्देश, साथ ही विशेष कनेक्टर के साथ पिन - वायरिंग की आवश्यकता होगी।
यह उपकरण ओममीटर, एमीटर और वोल्टमीटर के कार्यों को जोड़ता है
परीक्षक (मल्टीमीटर) - विद्युत प्रवाह के मापदंडों को मापने के लिए एक उपकरण, वोल्टमीटर, एमीटर और ओममीटर के कार्यों को संयोजित करता है। उपकरणों के एनालॉग और डिजिटल मॉडल हैं।
एबीएस सेंसर के प्रदर्शन के बारे में पूरी जानकारी प्राप्त करने के लिए, डिवाइस सर्किट में प्रतिरोध को मापना आवश्यक है:
- वाहन को जैक से उठाएं या लिफ्ट पर लटका दें।
- यदि पहिया उपकरण तक पहुंच में बाधा डालता है तो उसे हटा दें।
- सिस्टम नियंत्रण बॉक्स कवर निकालें और नियंत्रक से कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें।
- हम पिन को मल्टीमीटर और सेंसर संपर्क से जोड़ते हैं (रियर व्हील सेंसर कनेक्टर यात्री डिब्बे के अंदर, सीटों के नीचे स्थित होते हैं)।
हम पिन को परीक्षक और सेंसर संपर्क से जोड़ते हैं
डिवाइस की रीडिंग किसी विशेष वाहन की मरम्मत और संचालन के लिए मैनुअल में निर्दिष्ट डेटा के अनुरूप होनी चाहिए। यदि डिवाइस का प्रतिरोध:
- न्यूनतम सीमा से नीचे - सेंसर दोषपूर्ण है;
- शून्य के करीब - शॉर्ट सर्किट;
- तारों को कसने के समय अस्थिर (कूदना) - तारों के अंदर संपर्क का उल्लंघन;
- अंतहीन या कोई रीडिंग नहीं - केबल टूटना।
ध्यान! फ्रंट और रियर एक्सल पर एबीएस सेंसर का प्रतिरोध अलग-अलग है। उपकरणों के ऑपरेटिंग पैरामीटर पहले मामले में 1 से 1,3 kOhm और दूसरे में 1,8 से 2,3 kOhm तक हैं।
ऑसिलोस्कोप से कैसे जांच करें (वायरिंग आरेख के साथ)
एक परीक्षक (मल्टीमीटर) के साथ सेंसर के स्व-निदान के अलावा, इसे एक अधिक जटिल उपकरण - एक ऑसिलोस्कोप से जांचा जा सकता है।
डिवाइस सेंसर सिग्नल के आयाम और समय मापदंडों की जांच करता है
ऑसिलोस्कोप एक उपकरण है जो सिग्नल के आयाम और समय मापदंडों का अध्ययन करता है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक सर्किट में पल्स प्रक्रियाओं का सटीक निदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उपकरण खराब कनेक्टर, ग्राउंड दोष और तार टूटने का पता लगाता है। जांच डिवाइस की स्क्रीन पर कंपन के दृश्य अवलोकन द्वारा की जाती है।
ऑसिलोस्कोप से एबीएस सेंसर का निदान करने के लिए, आपको यह करना होगा:
- माप के दौरान कनेक्टर्स या लीड पर वोल्टेज ड्रॉप (स्पाइक्स) का निरीक्षण करने के लिए बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करें।
- टच सेंसर का पता लगाएं और शीर्ष कनेक्टर को भाग से डिस्कनेक्ट करें।
- ऑसिलोस्कोप को पावर आउटलेट से कनेक्ट करें।
डिवाइस को एबीएस सेंसर कनेक्टर से कनेक्ट करना (1 - गियर रोटर; 2 - सेंसर)
एबीएस सेंसर की स्थिति निम्न द्वारा इंगित की जाती है:
- एक धुरी के पहियों के घूमने के दौरान सिग्नल के उतार-चढ़ाव का समान आयाम;
- कम आवृत्ति के साइनसोइडल सिग्नल के साथ निदान करते समय आयाम धड़कन की अनुपस्थिति;
- जब पहिया 0,5 आरपीएम की आवृत्ति पर घूमता है, तो सिग्नल दोलन का एक स्थिर और समान आयाम बनाए रखना, 2 वी से अधिक नहीं।
कृपया ध्यान दें कि ऑसिलोस्कोप एक जटिल और महंगा उपकरण है। आधुनिक कंप्यूटर तकनीक इस डिवाइस को इंटरनेट से डाउनलोड किए गए और नियमित लैपटॉप पर इंस्टॉल किए गए एक विशेष प्रोग्राम से बदलना संभव बनाती है।
बिना उपकरणों के किसी हिस्से की जाँच करना
हार्डवेयर रहित डिवाइस का निदान करने का सबसे आसान तरीका इंडक्शन सेंसर पर सोलनॉइड वाल्व की जांच करना है। किसी भी धातु उत्पाद (स्क्रूड्राइवर, रिंच) को उस हिस्से पर लगाया जाता है जिसमें चुंबक स्थापित होता है। यदि सेंसर इसे आकर्षित नहीं करता है, तो यह दोषपूर्ण है।
अधिकांश आधुनिक ऑटोमोटिव एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर त्रुटि आउटपुट (अल्फ़ान्यूमेरिक कोडिंग में) के साथ एक स्व-निदान फ़ंक्शन होता है। आप इंटरनेट या मशीन के अनुदेश मैनुअल का उपयोग करके इन प्रतीकों को समझ सकते हैं।
ब्रेकडाउन पाए जाने पर क्या करें?
यदि खराबी का पता चलता है तो एबीएस सेंसर के साथ क्या करें? यदि समस्या उपकरण में ही है, तो उसे बदलना होगा, लेकिन विद्युत तारों के मामले में, आप समस्या को स्वयं ठीक कर सकते हैं। इसकी अखंडता को बहाल करने के लिए, हम "वेल्डिंग" विधि का उपयोग करते हैं, जोड़ों को ध्यान से बिजली के टेप से लपेटते हैं।
यदि डैशबोर्ड पर एबीएस लाइट जलती है, तो यह सेंसर की समस्या का स्पष्ट संकेत है। वर्णित क्रियाएं टूटने के कारण की पहचान करने में मदद करेंगी; हालाँकि, यदि ज्ञान और अनुभव पर्याप्त नहीं है, तो कार सेवा मास्टर्स से संपर्क करना बेहतर है। अन्यथा, स्थिति का अनपढ़ निदान, डिवाइस की अनुचित मरम्मत के साथ मिलकर, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की प्रभावशीलता को कम कर देगा और दुर्घटना का कारण बन सकता है।
