इंजन तापमान सेंसर
इसका सिग्नल महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है जिसके आधार पर इंजन नियंत्रण इकाई इग्निशन टाइमिंग के तात्कालिक मूल्य और इंजेक्ट किए गए ईंधन की खुराक की गणना करती है।
आधुनिक वाहनों में, इंजन का तापमान एनटीसी प्रतिरोध सेंसर द्वारा मापा जाता है 
इंजन शीतलक। संक्षिप्त नाम एनटीसी का मतलब नकारात्मक तापमान गुणांक है, यानी। ऐसे सेंसर के मामले में, बढ़ते तापमान के साथ इसका प्रतिरोध कम हो जाता है।
इंजन कंट्रोल यूनिट द्वारा इग्निशन टाइमिंग की गणना के लिए तापमान एक सुधार पैरामीटर है। इंजन तापमान के बारे में जानकारी के अभाव में, गणना के लिए एक स्थानापन्न मान का उपयोग किया जाता है, आमतौर पर 80 - 110 डिग्री सेल्सियस। इस मामले में, प्रज्वलन अग्रिम कोण कम हो जाता है। इस प्रकार, मोटर को अधिभार से बचाया जाता है, लेकिन इसका प्रदर्शन कम हो जाता है।
मूल इंजेक्शन खुराक, जो कोल्ड स्टार्ट चरण के साथ-साथ अन्य परिचालन स्थितियों में इंजन की गति और लोड के आधार पर निर्धारित की जाती है, को तदनुसार समायोजित किया जाना चाहिए। मिश्रण की संरचना को इंजन तापमान सेंसर के संकेत के अनुसार समायोजित किया जाता है। यदि यह अनुपस्थित है, तो गणना के लिए एक स्थानापन्न तापमान मान लिया जाता है, जैसा कि इग्निशन नियंत्रण के मामले में होता है। हालाँकि, इससे वार्म-अप के दौरान ड्राइव यूनिट को शुरू करना मुश्किल (कभी-कभी असंभव भी) और असमान संचालन हो सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रतिस्थापन तापमान आमतौर पर पहले से ही गर्म इंजन को संदर्भित करता है।
यदि कोई स्थानापन्न मान नहीं है, या सर्किट में शॉर्ट सर्किट है, तो मिश्रण समृद्ध नहीं है, क्योंकि शॉर्ट सर्किट, यानी। कम सर्किट प्रतिरोध, एक गर्म इंजन से मेल खाता है (बढ़ते तापमान के साथ एनटीसी सेंसर प्रतिरोध कम हो जाता है)। बदले में, एक खुला सर्किट, यानी। असीम रूप से उच्च प्रतिरोध, नियंत्रक द्वारा चरम इंजन शीतलन की स्थिति के रूप में पढ़ा जाता है, जिससे ईंधन खुराक का अधिकतम संभव संवर्धन होता है।
एक एनटीसी प्रकार का सेंसर इसके प्रतिरोध को मापकर अच्छी तरह से काम करता है, अधिमानतः इसकी विशेषता के कई बिंदुओं पर। इसके लिए सेंसर को निश्चित तापमान तक जानबूझकर गर्म करने की आवश्यकता होती है।
