स्पीड सेंसर प्यूज़ो 406
स्पीडोमीटर ने एक बीमार व्यक्ति की तरह उछलते हुए बेवकूफ़ 80 मारना शुरू कर दिया, फिर 70, फिर 60, फिर 100, फिर पूरी तरह से काम करना बंद कर दिया।
स्पीड सेंसर को बदलने का निर्णय लिया गया।
यह इंजन के पीछे गियरबॉक्स में स्थित होता है जहां एक्सल शाफ्ट डाले जाते हैं।
आप इसे देख सकते हैं और हुड के माध्यम से चिप को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं।
मेरे लिए गड्ढे से काम करना भी आसान था। हम 11 तक केवल एक स्क्रू खोलते हैं (जिस पर तारांकन हो सकता है) और बस इसे ऊपर उठाएं, केवल सावधानी से, शायद थोड़ा तेल लीक हो जाएगा, मैं थूकता हूं।
स्थिति की जाँच करना और वाहन गति संवेदक (DSS) को बदलना
वीएसएस को ट्रांसमिशन केस पर लगाया गया है और यह एक परिवर्तनीय अनिच्छा सेंसर है जो वाहन की गति 3 मील प्रति घंटे (4,8 किमी / घंटा) से अधिक होने पर वोल्टेज दालों को उत्पन्न करना शुरू कर देता है। सेंसर दालों को पीसीएम में भेजा जाता है और मॉड्यूल द्वारा ईंधन इंजेक्टर के खुले समय और स्थानांतरण की अवधि को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता है। मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडल पर, एक आंतरिक दहन इंजन का उपयोग किया जाता है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले मॉडल पर दो स्पीड सेंसर होते हैं: एक गियरबॉक्स के सेकेंडरी शाफ्ट से जुड़ा होता है, दूसरा इंटरमीडिएट शाफ्ट से, और उनमें से किसी की भी विफलता होती है। गियर शिफ्टिंग की समस्या के लिए।
प्रक्रिया
- सेंसर हार्नेस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
- वोल्टमीटर से कनेक्टर (वायरिंग हार्नेस साइड) पर वोल्टेज मापें।
- वोल्टमीटर की सकारात्मक जांच को काली-पीली केबल के टर्मिनल से जोड़ा जाना चाहिए, नकारात्मक जांच को जमीन से जोड़ा जाना चाहिए। कनेक्टर पर बैटरी वोल्टेज होना चाहिए.
- यदि बिजली नहीं है, तो सेंसर और फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक (डैशबोर्ड के नीचे बाईं ओर) के बीच के क्षेत्र में वीएसएस वायरिंग की स्थिति की जांच करें।
- यह भी सुनिश्चित करें कि फ़्यूज़ अच्छा हो। ओममीटर का उपयोग करके, कनेक्टर के काले तार टर्मिनल और जमीन के बीच निरंतरता का परीक्षण करें। यदि कोई निरंतरता नहीं है, तो काले तार की स्थिति और उसके टर्मिनल कनेक्शन की गुणवत्ता की जांच करें।
- कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाएं और इसे जैक स्टैंड पर रखें। पिछले पहियों को ब्लॉक करें और न्यूट्रल में शिफ्ट करें।
- वायरिंग को वीएसएस से कनेक्ट करें, इग्निशन चालू करें (इंजन शुरू न करें) और वोल्टमीटर के साथ कनेक्टर के पीछे सिग्नल वायर टर्मिनल (नीला-सफेद) की जांच करें (नकारात्मक परीक्षण लीड को बॉडी ग्राउंड से कनेक्ट करें)।
- आगे के एक पहिये को स्थिर रखते हुए,
- हाथ से मुड़ें, अन्यथा वोल्टेज शून्य और 5V के बीच में उतार-चढ़ाव होना चाहिए, अन्यथा VSS को बदल दें।
