कैंषफ़्ट सेंसर बीएमडब्ल्यू e39

जब मुझे पता चला कि समस्या क्या है, तो मुझे समान समस्याओं वाले लोग मिले, यह पोस्ट उनके लिए है।

लक्षण इस प्रकार थे: इंजेक्टर स्क्वील, ब्लंट बॉटम, बेकार में कंपन, खपत में 20% की वृद्धि, समृद्ध मिश्रण (पाइप, लैम्ब्डा और उत्प्रेरक से बदबू नहीं आती)।

ध्यान! लक्षण केवल सीमेंस इंजेक्शन वाले M50 2l इंजन और 52 से आगे के M98 के लिए विशिष्ट हैं, संभवतः बाद के मॉडल के लिए, मैं दूसरों को नहीं कह सकता।

मैंने INPA को जोड़ा, DPRV की ओर इशारा किया, इसके डेटा को देखा, ऐसा लगता है कि यह शिकायत नहीं करता है।

मैंने सेंसर को हटा दिया, 1 और 2 संपर्कों के बीच एक ओममीटर के साथ चेक किया गया 12,2 ओम - 12,6 ओम, 2 और 3 के बीच होना चाहिए

0,39 ओम - 0,41 ओम। मेरे पास 1 और 2 के बीच का अंतर था। मैंने तार की चोटी हटा दी, यह पता चला कि तार मर गए थे। मैंने सीधे सेंसर पर मापने की कोशिश की, वही बात। विघटित, संपर्कों को मापा और सुनिश्चित किया कि यह तैयार था।

यह बहुत आसानी से बदल जाता है। दूसरी बार मैंने इसे 15 मिनट में बदला, पहली बार मैंने इसे 40 मिनट के लिए खोदा।

आपको आवश्यकता होगी: एक अच्छी तरह से प्रकाशित क्षेत्र, रिंच (32, 19, 10 ओपन-एंडेड), एक रिंच के साथ एक 10-इंच सॉकेट, एक पतली फ्लैट-ब्लेड पेचकश, और लोभी हाथ। ठंडे इंजन पर सब कुछ करना बेहतर है, आपके हाथ सुरक्षित रहेंगे।