आरपीएम सेंसर
इंजन की गति, आगमनात्मक क्रैंकशाफ्ट गति संवेदक द्वारा उत्पन्न संकेत के आधार पर नियंत्रक द्वारा निर्धारित की जाती है।
सेंसर एक गियर फेरोमैग्नेटिक इम्पल्स व्हील के साथ काम करता है और इसे क्रैंकशाफ्ट पर रखा जा सकता है 
चरखी या चक्का। सेंसर के अंदर, कॉइल एक हल्के स्टील कोर के चारों ओर घाव होता है, जिसका एक सिरा एक चुंबकीय सर्किट बनाने के लिए एक स्थायी चुंबक से जुड़ा होता है। चुंबकीय क्षेत्र के बल की रेखाएं आवेग पहिया के गियर भाग में प्रवेश करती हैं, और कॉइल वाइंडिंग को कवर करने वाला चुंबकीय प्रवाह सेंसर और दांतों के अंतिम चेहरे की सापेक्ष स्थिति और आवेग पहिया पर दांतों के बीच के अंतराल पर निर्भर करता है। . जैसे ही दांत और गले बारी-बारी से सेंसर से गुजरते हैं, चुंबकीय प्रवाह बदल जाता है और कॉइल वाइंडिंग में एक साइनसॉइडल अल्टरनेटिंग आउटपुट वोल्टेज को प्रेरित करता है। घूर्णन गति बढ़ने के साथ वोल्टेज आयाम बढ़ता है। आगमनात्मक सेंसर आपको 50 आरपीएम से गति मापने की अनुमति देता है।
एक आगमनात्मक सेंसर की मदद से क्रैंकशाफ्ट की एक निश्चित स्थिति को पहचानना भी संभव है। इसे चिह्नित करने के लिए, एक संदर्भ बिंदु का उपयोग किया जाता है, जो आवेग चक्र पर लगातार दो दांतों को हटाकर बनाया जाता है। एक बढ़ा हुआ इंटरडेंटल पायदान इस तथ्य की ओर जाता है कि सेंसर कॉइल की वाइंडिंग में शेष दांतों और इंपल्स व्हील के इंटरडेंटल नॉच से प्रेरित वोल्टेज आयाम से अधिक आयाम वाला एक वैकल्पिक वोल्टेज बनाया जाता है।
यदि नियंत्रण प्रणाली में केवल एक क्रैंकशाफ्ट गति और स्थिति सेंसर है, तो सिग्नल की अनुपस्थिति इग्निशन समय या ईंधन खुराक की गणना करना असंभव बनाती है। इस मामले में, नियंत्रक में प्रोग्राम किए गए प्रतिस्थापन मूल्यों में से कोई भी उपयोग नहीं किया जा सकता है।
जटिल एकीकृत इंजेक्शन-इग्निशन सिस्टम में, गति और क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर से संकेत के अभाव में कैंषफ़्ट सेंसर से स्थानापन्न संकेत लिए जाते हैं। इंजन नियंत्रण नीचा है, लेकिन कम से कम यह तथाकथित सुरक्षित मोड में काम कर सकता है।
