क्रैंकशाफ्ट सेंसर VAZ 2110

फूलदान पर क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर क्या है?

VAZ 2110 इंडक्शन क्रैंकशाफ्ट सेंसर क्रैंकशाफ्ट ड्राइव पुली के साथ स्थित एक विशेष डिस्क के बगल में स्थापित किया गया है। एक विशेष डिस्क को मास्टर या मास्टर डिस्क कहा जाता है। इसके साथ मिलकर यह नियंत्रण इकाई का कोणीय तुल्यकालन प्रदान करता है। डिस्क पर दो 60 दांतों को छोड़ने से सिस्टम को पहले या चौथे सिलेंडर का टीडीसी निर्धारित करने की अनुमति मिलती है। मार्ग के बाद दांत 1 को डीपीकेवी रॉड का सामना करना चाहिए, और कैंषफ़्ट पर निशान घुमावदार परावर्तक माउंट के खिलाफ होना चाहिए। सेंसर और डिस्क के टूथ टिप के बीच का अंतर 4 से 19 मिमी की सीमा में है। सेंसर वाइंडिंग प्रतिरोध 0,8-1,0 ओम। हस्तक्षेप को कम करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट सेंसर तार को परिरक्षित किया जाता है।

इग्निशन चालू होने के बाद, यूनिट का नियंत्रण कार्यक्रम क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर से सिंक्रोनाइज़िंग पल्स सिग्नल की प्रतीक्षा करने के मोड में है। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो एक सिंक्रोनाइज़िंग पल्स सिग्नल तुरंत नियंत्रण इकाई में प्रवेश करता है, जो अपनी आवृत्ति से इंजेक्टरों और इग्निशन कॉइल चैनलों के विद्युत सर्किट को जमीन पर स्विच करता है।

नियंत्रण इकाई प्रोग्राम एल्गोरिदम DPKV चुंबकीय सर्किट से गुजरने वाले 58 दांतों को पढ़ने के सिद्धांत पर काम करता है, जिनमें से दो गायब हैं। दो दांतों की छलांग शीर्ष मृत केंद्र की स्थिति में पहले (चौथे) सिलेंडर के पिस्टन को निर्धारित करने के लिए एक संदर्भ चिह्न है, जहां से इकाई अपने द्वारा नियंत्रित इंजेक्टर इंजन के ऑपरेटिंग चक्रों और मोमबत्तियों में चिंगारी पर स्विचिंग सिग्नल का विश्लेषण और वितरण करती है।

नियंत्रण इकाई सिंक्रोनाइज़ेशन सिस्टम में एक क्षणिक विफलता का पता लगाती है और नियंत्रण प्रक्रिया को फिर से सिंक्रोनाइज़ करने का प्रयास करती है। यदि सिंक्रोनाइज़ेशन मोड (DPKV कनेक्टर में संपर्क की कमी, केबल टूटना, यांत्रिक क्षति या ड्राइव डिस्क का टूटना) को पुनर्स्थापित करना असंभव है, तो सिस्टम चेक इंजन आपातकालीन लैंप सहित डैशबोर्ड पर एक त्रुटि संकेत जारी करता है। इंजन बंद हो जाएगा और इसे चालू करना असंभव होगा।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर एक विश्वसनीय उपकरण है और शायद ही कभी विफल होता है, लेकिन कभी-कभी ब्रेकडाउन इंजन रखरखाव विशेषज्ञों के लापरवाह या लापरवाह रवैये से जुड़ा होता है।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर एक विश्वसनीय उपकरण है और शायद ही कभी विफल होता है, लेकिन कभी-कभी ब्रेकडाउन इंजन रखरखाव विशेषज्ञों के लापरवाह या लापरवाह रवैये से जुड़ा होता है।

उदाहरण के लिए, VAZ-2112 में 21124 इंजन (16-वाल्व, जहां DPKV केबल एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के बहुत करीब है) है, और समस्या आमतौर पर मरम्मत के बाद होती है, जब केबल चिप ब्रैकेट में तय नहीं होती है। गर्म पाइप के संपर्क में आने पर, केबल पिघल जाती है, वायरिंग आरेख नष्ट हो जाता है, और मशीन रुक जाती है।

एक अन्य उदाहरण एक खराब तरीके से बनाई गई ड्राइव डिस्क होगी जिसकी रबर बुशिंग एक आंतरिक धुरी पर घूम सकती है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, डीपीकेवी से एक संकेत प्राप्त करने पर, समय के प्रत्येक क्षण में क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष स्थिति निर्धारित करती है, इसकी घूर्णी गति और कोणीय वेग की गणना करती है।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर द्वारा उत्पन्न साइनसॉइडल संकेतों के आधार पर, कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला हल की जाती है:

• पहले (या चौथे) सिलेंडर के पिस्टन की वर्तमान स्थिति निर्धारित करें।
• ईंधन इंजेक्शन के क्षण और इंजेक्टरों की खुली अवस्था की अवधि की जाँच करें।
• इग्निशन प्रणाली का नियंत्रण.
• परिवर्तनीय वाल्व समय प्रणाली का नियंत्रण;
• ईंधन वाष्प अवशोषण प्रणाली का प्रबंधन;
• इंजन की गति से संबंधित अन्य अतिरिक्त प्रणालियों (उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग) का संचालन सुनिश्चित करें।

इस प्रकार, डीपीकेवी बिजली इकाई के संचालन को सुनिश्चित करता है, इसकी दो मुख्य प्रणालियों के संचालन को उच्च सटीकता के साथ निर्धारित करता है: इग्निशन और ईंधन इंजेक्शन।

प्रतिस्थापन DPKV खरीदने से पहले, इंजन पर स्थापित डिवाइस के प्रकार को स्पष्ट करना आवश्यक है।

कार्य और उद्देश्य क्रैंकशाफ्ट सेंसर VAZ 2110

8 या 16 वाल्व वाले इंजन में, DPKV को अप्रबंधित विकल्पों को निष्पादित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन गैसोलीन इंजेक्शन के लिए चरणों को सिंक्रनाइज़ करने के लिए। इसके अलावा, VAZ 2110 पर क्रैंकशाफ्ट सेंसर बिजली इकाई के दहन कक्षों में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक आवेग संचारित करता है। इसलिए, यदि नियंत्रक विफल हो जाता है, तो यह इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि विभिन्न वाहन प्रणालियाँ सही ढंग से काम नहीं करेंगी। और इसका मतलब है कि इंजन का सामान्य संचालन असंभव होगा।

क्रैंकशाफ्ट सेंसर VAZ 2112

VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर स्वयं एक आगमनात्मक प्रकार का उपकरण है; इस नियंत्रक को ड्राइव डिस्क पर दांतों के पारित होने पर प्रतिक्रिया देनी होगी। यह डिस्क जनरेटर के ड्राइव पुली पर लगी होती है, और नियंत्रक स्वयं इसके बगल में स्थापित होता है। चरखी पर 58 दांत होते हैं, जिनके बीच 2 दांतों के आकार की एक गुहा होती है। यह गुहा इंजन पिस्टन के शीर्ष मृत केंद्र के साथ सिंक्रनाइज़ेशन प्रदान करता है। जिस समय कैविटी नियंत्रक से होकर गुजरती है, एक संबंधित सिग्नल इंजन नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है।

ऐसे उपकरणों के काफी कुछ डिज़ाइन हैं, उनके संचालन का सिद्धांत VAZ 2110 हॉल सेंसर जैसे नियामक पर आधारित है। बाद के मामले में, नियामक एक घूर्णन शाफ्ट पर भी प्रतिक्रिया करता है, लेकिन इसका संचालन एक स्थायी चुंबक के पारित होने के परिणामस्वरूप किया जाता है।

आगमनात्मक (चुंबकीय) क्रैंकशाफ्ट सेंसर VAZ 2110

यह उपकरण एक कुंडल में रखे चुंबकीय कोर पर आधारित है। आराम की स्थिति में, चुंबकीय क्षेत्र स्थिर रहता है और इसकी वाइंडिंग में कोई स्व-प्रेरण ईएमएफ नहीं होता है। जब ड्राइविंग डिस्क के धातु के दांत का शीर्ष चुंबकीय सर्किट के सामने से गुजरता है, तो कोर के चारों ओर चुंबकीय क्षेत्र बदल जाता है, जिससे वाइंडिंग में करंट प्रवाहित हो जाता है। जब डिस्क घूमती है, तो आउटपुट पर एक प्रत्यावर्ती धारा दिखाई देती है, जबकि धारा की आवृत्ति शाफ्ट के घूमने की गति के आधार पर भिन्न होती है। यह कार्य विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के प्रभाव पर आधारित है।

इस सेंसर की एक विशेषता इसका सरल डिज़ाइन है, जो अतिरिक्त पावर स्रोत के बिना काम करता है।

हॉल प्रभाव सेंसर

इन सेंसरों का प्रकार एक चुंबकीय सर्किट वाले आवास में रखे गए माइक्रोक्रिकिट पर काम करता है, और सेटिंग डिस्क चुंबकीय दांतों के साथ एक गतिशील चुंबकीय क्षेत्र बनाता है।

सेंसर क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के सभी निर्दिष्ट मोड में उच्च-सटीक सिग्नल आउटपुट प्रदान करता है। हॉल सेंसर को डीसी वोल्टेज कनेक्शन की आवश्यकता होती है।

ऑप्टिकल सेंसर

यह फोटोइलेक्ट्रिक प्रभाव की भौतिक घटना पर आधारित है। संरचनात्मक रूप से, यह एक रिसीवर (फोटोडायोड) के साथ एक प्रकाश स्रोत है। स्रोत और रिसीवर के बीच घूमते हुए, छिद्रित डिस्क समय-समय पर बंद हो जाती है और प्रकाश स्रोत के लिए रास्ता खोलती है, परिणामस्वरूप, फोटोडायोड एक स्पंदित धारा उत्पन्न करता है, जो एनालॉग सिग्नल के रूप में नियंत्रण इकाई में प्रवेश करता है (सिस्टम में एक सीमित अनुप्रयोग है और पहले इंजेक्शन कार वितरकों में स्थापित किया गया था, उदाहरण के लिए, मैटिज़)।

VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर कहाँ स्थित है?

यदि इंजन में खराबी देखी जाती है, तो खराबी और खराबी के संकेतों की पहचान करने के लिए आगे बढ़ने से पहले, यह पता लगाना आवश्यक है कि नियामक कहाँ स्थित है। 8 या 16 वाल्व दस पर क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर कहाँ है? यदि आप हुड खोलते हैं, तो आप देखेंगे कि नियामक सीधे तेल पंप कवर पर है। जैसा कि आप देख सकते हैं, नियामक का स्थान बहुत सुविधाजनक नहीं है। उस समय, VAZ इंजीनियरों ने नियंत्रक को बदलने की उपयुक्तता के बारे में सोचा, इसलिए उन्होंने DPKV को 80 सेमी लंबी केबल से सुसज्जित किया।

कार के हुड के नीचे DPKV का स्थान

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर किस कार का है?

मॉडल	इंजन कोड	वर्ष	खंड इंजन एल.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005 वर्ष	1,5
110 (2110) 1,5 16वी	VAZ-2112	1995 - 2010 वर्ष	1,5
110 (2110) 2.0आई	C20XE	1996 - 2000 वर्ष	два
110 (2110) वेंकेल	VAZ-415	1997 - 2004 वर्ष	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012 वर्ष	1,6
110 (2110) 1,6 16वी	VAZ-21124	2004 - 2010 वर्ष	1,6
110 (2110) 1,6 एचबीओ	VAZ-21114	2004 - 2007 वर्ष	1,6
111 (2111) 1,5	वीएजेड-2111/बीए3 2111	1996 - 2005 वर्ष	1,5
111 (2111) 1,5 16वी	VAZ-2112	1995 - 2005 वर्ष	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013 वर्ष	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 - 2005 वर्ष	1,5
112 (2112) 1,5 16वी	VAZ-2112	1995 - 2005 वर्ष	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011 वर्ष	1,6

इंजेक्शन प्रणाली की विशेषताएं

इंजेक्शन प्रणाली एक सेंसर प्रणाली और एक नियंत्रण इकाई की बदौलत काम करती है। सभी सिग्नल माइक्रोप्रोसेसर यूनिट के इनपुट में फीड किए जाते हैं जो एक्चुएटर्स के संचालन को नियंत्रित करता है। निम्नलिखित सेंसर इंजन के सही संचालन के लिए जिम्मेदार हैं:

1. क्रैंकशाफ्ट स्थिति.
2. कैंषफ़्ट स्थिति (सभी संस्करणों पर नहीं)।
3. सेवन में दबाव कई गुना।
4. लैम्ब्डा जांच.
5. गति.
6. मास एयर फ्लो।
7. गला घोंटने की स्थिति.

और मुख्य भूमिका VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर (8 वाल्व या 16) द्वारा निभाई जाती है, क्योंकि इंजेक्शन का क्षण और मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड को उच्च वोल्टेज की आपूर्ति इस पर निर्भर करती है। डिज़ाइन में एक तापमान सेंसर है, लेकिन यह व्यावहारिक रूप से ऑपरेशन को प्रभावित नहीं करता है। इंजन के तापमान की निगरानी करना और तीर (या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर) को सिग्नल देना आवश्यक है। लेकिन यह अपरिहार्य होगा यदि ईंधन प्रकारों (गैसोलीन से गैस और इसके विपरीत) के स्वचालित परिवर्तन को लागू करना आवश्यक हो।

इंजेक्शन प्रणाली के संचालन का एल्गोरिदम

माइक्रोप्रोसेसर में कई इनपुट और आउटपुट होते हैं। इनपुट सभी सेंसर से सिग्नल प्राप्त करते हैं। लेकिन सबसे पहले, यदि आवश्यक हो तो इन संकेतों को परिवर्तित किया जाता है, प्रवर्धित किया जाता है। माइक्रोकंट्रोलर को सेंसर और एक्चुएटर्स के साथ काम करने के लिए प्रोग्राम किया गया है। प्रोग्राम (फर्मवेयर) विभिन्न इंजन कार्य प्रदान कर सकते हैं।

आप बिजली में वृद्धि (गैसोलीन की खपत में वृद्धि होगी) या खपत में कमी (बिजली को नुकसान होगा) प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन अधिकांश मोटर चालक ऐसे प्रोग्राम पसंद करते हैं जो औसत मापदंडों के साथ काम प्रदान करते हैं। इस मामले में, VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का सिग्नल नहीं बदलता है, केवल इनपुट डेटा में परिवर्तन के लिए एक्चुएटर्स की प्रतिक्रिया को ठीक किया जाता है।

मास्टर डिस्क के बारे में थोड़ा

आगमनात्मक सेंसर के लिए समायोजन डिस्क स्टील से बने होते हैं, कभी-कभी क्रैंकशाफ्ट चरखी के साथ अभिन्न होते हैं (उदाहरण के लिए, एक ओपल कार)।

हॉल सेंसर के डिस्क प्लास्टिक से बने होते हैं, और स्थायी चुंबक उनके दांतों में दबाए जाते हैं।

क्रैंकशाफ्ट के बारे में थोड़ा

क्रैंकशाफ्ट किसी भी आंतरिक दहन इंजन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है। यह एक स्टार्टर मोटर (स्टार्ट-अप के दौरान) और पिस्टन (ऑपरेशन के दौरान) द्वारा संचालित होता है। वहां से, टॉर्क गियरबॉक्स, गैस वितरण प्रणाली और सहायक तंत्र में प्रेषित होता है। और ईंधन इंजेक्शन समय पर होने के लिए, सही समय पर एक चिंगारी बनने के लिए, VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर की आवश्यकता होती है।

यह चरखी की स्थिति की निगरानी करता है और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजता है। चरखी पर दांत होते हैं, उनके बीच की दूरी समान होती है। लेकिन एक जगह पास है - दो दांत गायब हैं। स्थिति सेंसर धातु के दृष्टिकोण पर प्रतिक्रिया करता है। जब एक खाली क्षेत्र सेंसर के पास से गुजरता है, तो एक सिग्नल उत्पन्न होता है - नियंत्रण इकाई को सूचित किया जाता है कि क्रैंकशाफ्ट की एक क्रांति हुई है।

रिप्लेसमेंट चिप्स और पिनआउट DPKV VAZ 2110

समय के साथ, DPKV चिप तक जाने वाले तार खराब हो जाते हैं। यह इंजन के निचले भाग में स्थित है और सामने के पहिये से ज्यादा दूर नहीं है, परिणामस्वरूप, गंदगी, बर्फ, तेल, नमक के रूप में रासायनिक आक्रामक वातावरण डीपीकेवी और इसकी चिप पर जमा हो जाते हैं, जिससे माइक्रोक्रिकिट पर तारों का ऑक्सीकरण धीमा हो जाता है और उसके बाद वे टूट जाते हैं। चूँकि माइक्रो-सर्किट के तारों को एक पैकेज में संयोजित किया जाता है, इसे प्रतिस्थापित करते समय, 15 सेमी लंबे दो उभरे हुए तारों के साथ एक मरम्मत माइक्रो-सर्किट प्रदान किया जाता है। क्षतिग्रस्त माइक्रो-सर्किट को हटाने के बाद, "कॉइल" में एक नया स्थापित करें। घुमा बिंदुओं को हीट सिकुड़न या विद्युत टेप से पृथक किया जाता है।

आप नीचे दिए गए चित्र में देख सकते हैं कि इसका पिन असाइनमेंट सीधा है, जिसमें दो तार सीधे केस की लंबाई तक चलने वाले नियंत्रण बॉक्स पर सिग्नल इनपुट पिन से जुड़े होते हैं। सेंसर सिग्नल केबलों को नियंत्रण इकाई से जोड़ने की ध्रुवीयता का निरीक्षण करें। यदि ध्रुवता उलट जाती है, तो तुल्यकालन प्रणाली काम नहीं करेगी। डीपीकेवी के संचालन को बहाल करने के लिए, आपको केवल केबल बदलने और इंजन शुरू करके प्रदर्शन की जांच करने की आवश्यकता है।

टूटने के संकेत

VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर की किसी भी खराबी के कारण लंबे समय तक रुकने के बाद इंजन को चालू करना असंभव हो जाएगा। यदि वाहन संचालन के दौरान नियंत्रक विफल होने लगता है, तो 90% मामलों में इंजन बंद हो जाएगा, क्योंकि ईसीयू इग्निशन सिस्टम के लिए सिग्नल उत्पन्न नहीं करेगा, आंतरिक दहन इंजन सुरक्षा फ़ंक्शन काम करेगा। जब असेंबली टूटने लगती है तो सेंसर की खराबी के संकेत:

• डैशबोर्ड पर चेक इंजन सक्रिय है;
• इंजन की गति अस्थिर हो जाती है, जोर 50 तक कम हो जाता है;
• खराबी के निम्नलिखित लक्षण दिखाई देने पर VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर को तत्काल बदला जाना चाहिए: गति में वृद्धि के साथ, इंजन क्षेत्र में एक सुस्त शोर और एक दस्तक होती है;
• इंजेक्शन इंजन को निकास पथ के क्षेत्र में चबूतरे की उपस्थिति की विशेषता है।

जब VAZ 2110 dpkv पूरी तरह से खराब हो जाता है, तो इंजन रुक जाता है क्योंकि कंप्यूटर चिंगारी बनने के संकेत नहीं देता है।

ये लक्षण हमेशा यह संकेत नहीं देते हैं कि VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर का पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक है, क्योंकि सभी तत्वों की खराबी को पारंपरिक रूप से चार समूहों में विभाजित किया गया है:

• सतह संदूषण;
• डिवाइस की वाइंडिंग को नुकसान और इसकी अखंडता का उल्लंघन;
• उत्पादन का दोष;
• ओपन सर्किट या शॉर्ट सर्किट.

सेंसर की जाँच भाग की सफाई से शुरू होती है। संपर्कों की सफाई की जाँच की जाती है, उनकी सुरक्षा, कनेक्टर की सफाई, तेल की धारियाँ हटा दी जाती हैं। सेंसर का डिज़ाइन काफी सरल है, लेकिन 20 प्रतिशत डिवाइस विफलताएं विनिर्माण दोषों के कारण होती हैं। घंटी बंद होने के बाद तारों में आई टूट-फूट समाप्त हो जाती है। VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर की मरम्मत नहीं की जाती है, क्योंकि उपभोज्य की लागत 100 रूबल से अधिक नहीं होती है, थोड़े से निदान के बाद असेंबली एक समान में बदल जाती है।

क्रैंकशाफ्ट सेंसर VAZ 2110 विफलता के कारण

सेंसर के विफल होने के कई कारण हैं, लेकिन वे अभी भी मौजूद हैं।

• यांत्रिक क्षति;
• उम्र बढ़ने;
• विद्युत क्षति;
• ओपन सर्किट नियंत्रण;

आइए प्रत्येक विफलता विकल्प पर अधिक विस्तार से विचार करें।

यांत्रिक क्षति यह सेंसर पर किसी भी प्रभाव के कारण हो सकती है। उदाहरण के लिए, सेंसर को अलग करने का प्रयास करते समय, ऐसी खराबी संभव है।

उम्र बढ़ने। अक्सर पुरानी कारों में, सेंसर अपनी उम्र बढ़ने और कोर के डीमैग्नेटाइजेशन के कारण विफल हो सकता है।

विद्युत क्षति. ऐसी विफलता के साथ, सेंसर के अंदर का तार अक्सर टूट जाता है, और कंप्यूटर को सिग्नल इसके माध्यम से प्रवाहित होना बंद हो जाता है।

नियंत्रण सर्किट में टूटना. एक खुला नियंत्रण सर्किट सेंसर की खराबी नहीं है। टूटने की स्थिति में, सेंसर से कंप्यूटर तक सिग्नल पहुंचाने वाली वायरिंग प्रभावित होती है।

सेवाक्षमता के लिए VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर की जाँच करना

क्रैंकशाफ्ट सेंसर की कथित खराबी की जांच करने के लिए, इसकी खराबी के दो सबसे संभावित मामलों पर विचार किया जाता है। दोनों ही मामलों में, आपको डिवाइस को दस-तार वाली कुंजी से अलग करना होगा। ऑपरेशन से पहले, क्रैंककेस और सेंसर पर ही निशान लगाए जाते हैं, जो बाद में डिवाइस को रोटेशन के मूल कोण पर पेंच करने में मदद करेगा।

इसके अलावा, अलग करने से पहले, ड्राइवर को टाइमिंग डिस्क और सेंसर के बीच के अंतर को मापना नहीं भूलना चाहिए, जो 0,6-1,5 मिमी से अधिक नहीं हो सकता। खरोंच, डेंट, सामग्री की संरचना को नुकसान के रूप में यांत्रिक क्षति की अनुपस्थिति में, सेंसर की जांच अन्य माप उपकरणों द्वारा की जाती है:

• ओममीटर की जांच. इस मामले में, सेंसर वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापना आवश्यक है। चूंकि निर्माता द्वारा निर्धारित इस सूचक का मानक मान 550 से 750 ओम की सीमा में है, निर्दिष्ट सीमा से अधिक इस उपकरण की खराबी को इंगित करता है, जो कार के सही संचालन के लिए महत्वपूर्ण है, और इसलिए इसकी खराबी है। यहां यह ध्यान देने योग्य है कि निर्माता अभी भी प्रतिरोधों और पासपोर्ट मूल्यों के बीच थोड़ी सी विसंगति की अनुमति देता है, लेकिन किसी भी मामले में, उन्हें मशीन के ऑपरेटिंग निर्देशों में निर्दिष्ट डेटा के अनुरूप होना चाहिए;
• वोल्टमीटर, इंडक्शन मीटर और ट्रांसफार्मर से जाँच करना। यह विधि अधिक जटिल है, लेकिन अधिक प्रभावी है: प्रतिरोध को उसी ओममीटर से मापा जाता है, जिसके बाद 200 वोल्ट के सेंसर वाइंडिंग वोल्टेज के साथ इंडक्शन की जांच की जाती है (यह 4000 से 500 मिलीहेनरीज़ तक होनी चाहिए)। इसके बाद, आपको एक मेगर से प्रतिरोध को मापने की जरूरत है और सुनिश्चित करें कि यह 20 MΩ से अधिक न हो।

यदि सेंसर फिर भी इन परीक्षणों में विफल रहता है, तो उसे बदला जाना चाहिए। इस प्रक्रिया के साथ, किसी को इसके और सिंक्रोनाइज़ेशन डिस्क के बीच निर्माता द्वारा विनियमित दूरी के साथ-साथ क्रैंककेस पर निशान के साथ संरेखण के बारे में नहीं भूलना चाहिए जो पिछले डिवाइस पर बनाए गए थे। नया सेंसर स्थापित करने से पहले इसकी जांच कर लेनी चाहिए, क्योंकि भले ही सभी इंस्टॉलेशन प्रक्रियाओं का सही ढंग से पालन किया जाए, फिर भी यह सही ढंग से काम नहीं कर सकता है।

एक नए DPKV की जाँच उसी तरह की जाती है जैसे किसी संदिग्ध खराबी की जाती है, और जाँच के परिणामों के आधार पर, डिवाइस को पुराने या दोषपूर्ण के स्थान पर स्थापित किया जा सकता है। स्थापना के दौरान, बोल्ट को 8 से 12 एनएम के टॉर्क के साथ कस दिया जाता है। हालाँकि, किसी भी मामले में, एक महंगे और दुर्गम नोड को बदलने के लिए सभी कदम उठाने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि यह वही है जो विफल रहा है, क्योंकि हमारे ऑटो उद्योग द्वारा निर्मित कार अक्सर अप्रिय आश्चर्य ला सकती है

क्रैंकशाफ्ट सेंसर VAZ 2110 की जांच करने का पहला तरीका

इस मामले में, आपको एक ओममीटर की आवश्यकता होगी, जिसके साथ आप वाइंडिंग में प्रतिरोध को बदल देंगे। निर्माता के मानकों के अनुसार, संकेतक 550 से 750 ओम तक है।

यदि आपके संकेतक मानक से थोड़े भिन्न हैं तो कोई बात नहीं। यदि विचलन गंभीर हैं, तो सेंसर को निश्चित रूप से बदलना होगा।

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि VAZ 2110 मॉडल पर क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर शायद ही कभी टूटता है। इसकी सामान्य कार्यक्षमता से इनकार करने के मुख्य कारणों में गंदगी का संचय, यांत्रिक क्षति और एक सामान्य कारखाना दोष शामिल हैं।

अन्य कारों पर जाँच की सुविधाएँ

अन्य कारों के लिए, उदाहरण के लिए, एक इंजेक्शन इंजन के साथ VAZ-2109, VAZ-2112 और VAZ-2114, उनकी जांच VAZ-2110 कार के समान ही की जाती है।

यह उल्लेखनीय है कि VAZ के लिए, क्रैंकशाफ्ट सेंसर कॉइल के प्रतिरोध की जांच करते समय, एक अतिरिक्त जांच की जा सकती है।

लेकिन इसके लिए मल्टीमीटर को 200 mV की माप सीमा के साथ वोल्टमीटर मोड पर स्विच करना होगा।

जांच को डीपीकेवी टर्मिनलों से जोड़कर और इसे कोर से थोड़ी दूरी पर किसी धातु की वस्तु, जैसे पेचकस, के साथ पकड़कर।

यदि सेंसर काम कर रहा है, तो यह धातु पर प्रतिक्रिया करेगा, मल्टीमीटर स्क्रीन पर वोल्टेज वृद्धि दिखाएगा। इन विस्फोटों की अनुपस्थिति तत्व की खराबी का संकेत देगी।

रेनॉल्ट लोगन जैसी कार के लिए, इस कार में VAZ से अंतर एक ओममीटर से मापने पर सेंसर कॉइल के प्रतिरोध की थोड़ी अलग रीडिंग में आ जाता है।

एक रखरखाव योग्य DPKV लोगान का सामान्य प्रतिरोध 200-270 ओम है।

देवू लानोस के लिए, कुंडल प्रतिरोध 500-600 ओम की सीमा में होना चाहिए।

लेकिन वोल्गा और गज़ेल कारों पर स्थापित ZMZ-406 इंजन के लिए, कॉइल प्रतिरोध सामान्य रूप से 850-900 ओम की सीमा में होता है।

दूसरी विधि

यहां आपको वोल्टमीटर, ट्रांसफार्मर और इंडक्शन मीटर की आवश्यकता होगी। कॉम्पैक्ट तापमान स्थितियों में प्रतिरोध को मापना वांछनीय है।

जब ओममीटर रीडिंग प्राप्त हो जाए, तो अपने आप को इंडक्शन मापने के लिए एक उपकरण से लैस कर लें। आमतौर पर, डिवाइस को 200 और 4000 इकाइयों (मिलिहेनरीज़) के बीच प्रदर्शित होना चाहिए।

प्रतिरोध को 500 वोल्ट के क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के घुमावदार वोल्टेज पर एक मेगाहोमीटर से मापा जाता है। सामान्य परिस्थितियों में, रीडिंग 20 MΩ से अधिक नहीं होगी।

नियंत्रक निदान

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का निदान एक अलग नियंत्रक पर किया जाता है। डिस्सेम्बली से पहले, क्रैंककेस पर एक सेटिंग मार्क लगाने की सिफारिश की जाती है ताकि एक नया तत्व स्थापित करते समय, फॉलोअर और टाइमिंग डिस्क के बीच सही अंतर बना रहे। अनुमेय अंतर 0,6-1,5 मिमी.

हम 10 की कुंजी के साथ तत्व को हटाते हैं, एक दृश्य निरीक्षण करते हैं। क्रैंकशाफ्ट सेंसर की जांच करने से पहले, बैटरी काट दी जाती है, संपर्क बिंदुओं की जांच की जाती है। एक दृश्य निरीक्षण के दौरान, बॉक्स, केबल, कनेक्टर की अखंडता, बॉक्स पर दरारें और डेंट की अनुपस्थिति की जांच की जाती है। यांत्रिक क्षति के संकेतों की अनुपस्थिति में, DPKV की जाँच मल्टीमीटर से की जाती है।

नोड की जाँच प्रतिरोध और वोल्टेज दोनों के संदर्भ में की जा सकती है। प्रतिरोध परीक्षण बहुत सरल है, इसलिए इसका उपयोग अधिकांश निदान विकल्पों में किया जाता है।

नियंत्रक की कार्यशील वाइंडिंग में प्रतिरोध 550 से 750 ओम की सीमा में होना चाहिए। माप भाग के दो संपर्कों में किए जाते हैं। 16-वाल्व इंजेक्शन इंजन के लिए, 5% का प्रतिरोध विचलन स्वीकार्य माना जाता है।

ड्राइवर शायद ही कभी दूसरे परीक्षण विकल्प का उपयोग करते हैं, हालांकि वोल्टमीटर का उपयोग करके निदान को अधिक विश्वसनीय माना जाता है। जाँच करने के लिए, आपको एक ट्रांसफार्मर और एक इंडक्शन मीटर की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए, एक मल्टीमीटर मॉडल MY-6243 का उपयोग अक्सर कैपेसिटेंस और इंडक्शन को मापने के लिए किया जाता है। चरण दर चरण सत्यापन.

• प्रेरकत्व dpkv की गणना करें। कम से कम 500 एमवी के वोल्टेज वाला एक कार्यशील तत्व 200 से 4000 एचएच की सीमा में एक अधिष्ठापन दिखाएगा।
• प्रतिरोध की जाँच करें, एक अच्छा सेंसर 20 mOhm का पैरामीटर दिखाता है।

VAZ 2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदलना है या नहीं बदलना है?

आइए तुरंत आरक्षण करें - DPKV को बदलने का निर्णय लेने से पहले, आपको यह जांचना होगा:

• डीपीकेवी में जाने वाली वायरिंग की स्थिति;
• सर्किट में उच्च-गुणवत्ता वाले संपर्कों की उपस्थिति;
• केबल इन्सुलेशन को नुकसान नहीं पहुंचाता;
• क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर से कोई तेल नहीं। चूंकि डीपीकेवी के पास एक तेल पंप है, इसलिए तेल रिसाव से भी खराबी हो सकती है।

अच्छा क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर

यदि सभी ने पहले ही जांच कर ली है, तो आपको सेंसर को ही जांचने की जरूरत है। लेकिन इसके लिए इसे हटाना होगा.

प्रतिस्थापन

यदि डीपीकेवी की खराबी के लक्षण डिवाइस की क्षति से जुड़े हैं, तो इसे मरम्मत के बिना बदल दिया जाता है। ड्राइवर एक असुविधाजनक स्थान पर स्थित होते हैं, वे एक बोल्ट के साथ तेल पंप कवर से जुड़े होते हैं। किसी तत्व को चरण दर चरण कैसे हटाएं।

• इग्निशन बंद कर दिया गया है, बैटरी का नकारात्मक टर्मिनल हटा दिया गया है।
• तेल पंप निर्धारित किया जाता है कि सेंसर कहाँ स्थित है, कनेक्टर हटा दिया जाता है। एक 80 सेमी केबल नियंत्रक से इकाई तक जाती है, आप केबल द्वारा कनेक्टर का स्थान निर्धारित कर सकते हैं।
• "10" की कुंजी एकमात्र पेंच खोलती है।
• डिवाइस को हटा दिया गया है।

नया तत्व स्थापित करने से पहले, सेंसर सीट और कनेक्टर प्लग को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है, वायरिंग की अखंडता की जांच करें। इससे नये हिस्से को जल्दी टूटने से रोका जा सकेगा।

यदि आंतरिक दहन इंजन के संचालन में समस्या कंप्यूटर में सेंसर कनेक्टर से सिग्नल की अनुपस्थिति के कारण है, तो वायरिंग की अखंडता की जांच की जाती है। इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्स, यदि कोई संकेत है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक इकाई से कोई प्रतिक्रिया नहीं है, तो एक विशेष कार्यशाला में किया जाता है। 90% मामलों में, नियंत्रण प्रणाली को चमकाने और इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

आधे मामलों में, सेंसर सामान्य गंदगी के कारण विफल हो जाता है। नियंत्रक तेल पंप के बहुत करीब स्थित है, जो तरल की बूंदों को बाहर फेंक सकता है। सेंसर के रीडिंग तत्व पर गिरने वाला तेल, सतह को अवरुद्ध करता है, ऑक्सीकरण करता है और पूर्ण डेटा स्थानांतरण को रोकता है।

कार्यात्मक जाँच

यह जांचने के लिए कि क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर काम कर रहा है या नहीं, इसकी वाइंडिंग के प्रतिरोध को ओममीटर या मल्टीमीटर से मापना आवश्यक है। सामान्य रीडिंग 550 और 570 ओम के बीच होती है।

यदि वे इन संख्याओं से भिन्न हैं, तो एक नए के साथ प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। पुराने की मरम्मत नहीं की जा सकती, लेकिन यह सस्ता है और रिवर्स रिमूवल एल्गोरिदम का पालन करते हुए इसे बदलना आसान है।

निष्कर्ष

इस घटना में कि VAZ-2110 क्रैंकशाफ्ट सेंसर (16 या 8 वाल्व) ने परीक्षण पास नहीं किया, हम इसकी विफलता के बारे में बात कर सकते हैं। यह सलाह दी जाती है कि स्थापना से पहले एक नए उपकरण की जांच करें, कम से कम प्रतिरोध को मापें। यह सुनिश्चित करने के बाद ही कि यह अच्छी स्थिति में है, आप इसे कार पर स्थापित कर सकते हैं। सेंसर और पुली के दांतों के बीच के अंतर की जांच करना सुनिश्चित करें; नियंत्रण प्रणाली का सही संचालन इस पर निर्भर करता है।

यदि समस्या बनी रहती है, तो अन्य सेंसर की जाँच करने का प्रयास करें:

स्पीड सेंसर VAZ 2110

ऑयल प्रेशर सेंसर VAZ 2110