VAZ 2107 के लिए तेल दबाव सेंसर

किसी भी कार में, समय के साथ, कुछ घटकों और भागों की विभिन्न विफलताएँ और टूट-फूट होती रहती हैं। इन तत्वों में से एक VAZ 2107 कार पर ऑयल प्रेशर सेंसर है। हर कोई जानता है कि सिस्टम में तेल के बिना इंजन लंबे समय तक काम नहीं करेगा। इंजन में मौजूद तेल न केवल रगड़ने वाले हिस्सों की घिसावट को कम करने में मदद करता है, बल्कि इंजन को ठंडा भी करता है, जिससे उसे ज़्यादा गरम होने से बचाया जा सकता है। इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि सिस्टम में तेल के स्तर और गुणवत्ता की निगरानी करना बहुत महत्वपूर्ण है, और दबाव एक अन्य संकेतक है।

उत्पाद का उद्देश्य और स्थान

प्रश्न में सेंसर का मुख्य उद्देश्य इंजन स्नेहन प्रणाली में तेल के दबाव को नियंत्रित करना है। इसमें मौजूद जानकारी उपकरण पैनल पर स्थित एक प्रकाश बल्ब तक प्रेषित होती है और ड्राइवर के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। सिस्टम में ऑयल प्रेशर इंडिकेटर के अनुसार ड्राइवर इंजन के सही संचालन का निर्धारण करता है।

लाडा VAZ 2107 परिवार की कार में ऑयल प्रेशर सेंसर (DDM) सीधे इंजन के निचले बाएँ भाग में स्थित होता है। उत्पाद की आंतरिक संरचना में एक सक्रिय तत्व होता है जो दबाव की बूंदों पर प्रतिक्रिया करता है। दबाव में गिरावट के साथ, धारा के परिमाण में एक समान परिवर्तन होता है, जिसे मापने वाले उपकरण द्वारा दर्ज किया जाता है। इस उपकरण को उपकरण पैनल पर यात्री डिब्बे में स्थित एक तीर कहा जाता है।

प्रारंभ में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डीडीएम दो प्रकार के होते हैं: इलेक्ट्रॉनिक और मैकेनिकल। इन उत्पादों के बीच अंतर यह है कि पहला विकल्प आपातकालीन है, यानी जब दबाव गिरता है, तो सिग्नल लाइट जलती है। दूसरा विकल्प अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि इसका उपयोग न केवल दबाव की उपस्थिति निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है, बल्कि इसके परिमाण को नियंत्रित करने के लिए भी किया जा सकता है।

VAZ 2107 कार्बोरेटर वाली कारों के साथ-साथ "सात" के आधुनिक इंजेक्शन मॉडल में, केवल इलेक्ट्रॉनिक दबाव सेंसर का उपयोग किया जाता है।

इसका मतलब यह है कि सूचना सूचक (बल्ब) के रूप में सूचक तक प्रेषित की जाती है। ऑयल प्रेशर इंडिकेटर की भूमिका ड्राइवर को खराबी के बारे में संकेत देना है। उसी समय, उपकरण पैनल पर बल्ब के रूप में एक विशेष संकेतक रोशनी करता है, जिसके कारण इंजन को रोकना और बंद करना आवश्यक होता है।

यह जानना ज़रूरी है! यदि तेल की रोशनी जलती है, तो तेल रिसाव हो सकता है, इसलिए जारी रखने से पहले सुनिश्चित करें कि इंजन चिकनाईयुक्त है।

डीडीएम के साथ समस्याएं

यदि उपकरण पैनल पर संकेतक जलता है, तो इंजन बंद कर दें, और फिर तेल के स्तर की जांच करने के लिए डिपस्टिक का उपयोग करें। यदि स्तर सामान्य है, तो प्रकाश अलार्म का कारण सेंसर की खराबी है। ऐसा तब होता है जब ऑयल प्रेशर सेंसर बंद हो जाता है।

ड्राइवरों के मन में अक्सर यह सवाल होता है कि इंडिकेटर क्यों चालू है और अगर सेंसर काम कर रहा है और तेल का स्तर सामान्य है तो खराबी का कारण क्या है। यदि तेल के दबाव और सेंसर की सेवाक्षमता की जांच करने से कोई समस्या सामने नहीं आती है, तो संकेतक के जलने का कारण निम्नलिखित कारक हो सकते हैं:

• सेंसर वायरिंग की खराबी;
• तेल पंप के संचालन में समस्याएं;
• क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स में बड़ा खेल।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अक्सर सेंसर विफल हो जाता है या तेल रिसाव होता है। यदि कोई रिसाव होता है, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें। रिसाव के कारण की पहचान करने के लिए टो ट्रक को बुलाना, फिर घर या सर्विस स्टेशन पर बुलाना आवश्यक है। यदि सेंसर ख़राब है, तो उसे एक नए से बदला जाना चाहिए। उत्पाद की लागत 100 रूबल से अधिक नहीं है।

समस्या निवारण और समस्या निवारण

यदि तेल का स्तर सामान्य से नीचे है, तो इसे डिपस्टिक पर "MAX" निशान तक ऊपर किया जाना चाहिए। सेंसर की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको निम्नलिखित विधियों का उपयोग करना होगा:

• मैनोमीटर का उपयोग करें;
• सेंसर को कंप्रेसर से कनेक्ट करें।

यदि आपके पास दबाव नापने का यंत्र है, तो उत्पाद की सेवाक्षमता की जांच करना मुश्किल नहीं है। ऐसा करने के लिए, इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करना आवश्यक है, फिर इसे बंद करें और इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद के बजाय दबाव गेज को पेंच करें। इस प्रकार, न केवल डीडीएम की सेवाक्षमता की जांच करना संभव है, बल्कि सिस्टम में दबाव की भी जांच करना संभव है।

दूसरे विकल्प में कार से डीडीएम हटाना शामिल है। उसके बाद, आपको एक दबाव नापने का यंत्र और एक परीक्षक के साथ एक पंप का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। प्रक्रिया बहुत सरल है, इसके लिए आपको उत्पाद को पंप नली से कनेक्ट करना होगा और परीक्षक को निरंतरता मोड पर सेट करना होगा। एक जांच को एमडीएम के आउटपुट से और दूसरे को उसके "मास" से कनेक्ट करें। जब हवा निकाली जाएगी, तो सर्किट टूट जाएगा, जिससे परीक्षक निरंतरता नहीं दे पाएगा। यदि परीक्षक दबाव के साथ या बिना दबाव के बीप करता है, तो सेंसर दोषपूर्ण है और उसे बदलने की आवश्यकता है।

डीडीएम मरम्मत योग्य नहीं है, इसलिए विफलता के बाद, आपको बस इसे एक नए से बदलना होगा। इस तथ्य को ध्यान में रखना भी महत्वपूर्ण है कि सिस्टम में दबाव को पूरी तरह से नियंत्रित करने के लिए, एक इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के साथ एक यांत्रिक सेंसर स्थापित करने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करना मुश्किल नहीं होगा. सबसे पहले आपको एक विशेष टी-शर्ट खरीदनी होगी, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

ऐसी टी के जरिए आप इलेक्ट्रॉनिक और मैकेनिकल दोनों तरह के डीडीएम लगा सकते हैं। आपको यात्री डिब्बे में एक दबाव नापने का यंत्र (प्रेशर गेज) भी खरीदना होगा। सबसे अच्छा विकल्प VAZ 2106 या NIVA 2131 कारों के लिए दबाव नापने का यंत्र खरीदना है।

इस सेंसर को कनेक्ट करना निम्नलिखित निर्देशों के अनुसार किया जाता है, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि केबल को आपातकालीन तेल दबाव सेंसर से कनेक्ट करना आवश्यक नहीं है, क्योंकि उपकरण पैनल पर एक मानक दबाव गेज है।

पॉइंटर कहाँ सेट करना है यह कार मालिक का निजी मामला है। अधिकांश ड्राइवर माउंटिंग छेद को थोड़ा संशोधित करके इस उत्पाद को नियमित घड़ी के स्थान पर स्थापित करते हैं। परिणाम यह छवि है.

हुड के नीचे डीडीएम इंस्टॉलेशन कैसा दिखता है इसकी एक तस्वीर नीचे दी गई है।

निष्कर्ष में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के एक सरल शोधन से न केवल इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की स्थिति को एक बार फिर से जांचने की आवश्यकता से बचा जा सकेगा, बल्कि सिस्टम में दबाव की लगातार निगरानी करना भी संभव हो जाएगा, जो कि बहुत महत्वपूर्ण है चालक।