भारतीय वायुसेना में डसॉल्ट राफेल

27-29 जुलाई, 2020 को फ्रांस से दो चरणों की उड़ान के बाद भारत के अंबाला बेस पर राफेल की लैंडिंग। मिस्र और कतर के बाद भारत फ्रांस के लड़ाकू विमानों का तीसरा विदेशी उपयोगकर्ता बन गया है।

जुलाई 2020 के अंत में, भारत में 36 डसॉल्ट एविएशन राफेल मल्टीरोल लड़ाकू विमानों की डिलीवरी शुरू हुई। विमानों को 2016 में खरीदा गया था, जो XNUMX वीं शताब्दी की शुरुआत में शुरू किए गए एक कार्यक्रम की परिणति (हालांकि अपेक्षित नहीं) थी। इस प्रकार, भारत मिस्र और कतर के बाद फ्रांसीसी लड़ाकों का तीसरा विदेशी उपयोगकर्ता बन गया। शायद यह भारत में राफेल की कहानी का अंत नहीं है। यह वर्तमान में भारतीय वायु सेना और नौसेना के लिए नए मल्टीरोल लड़ाकू विमानों को प्राप्त करने के उद्देश्य से दो बाद के कार्यक्रमों में एक उम्मीदवार है।

आजादी के बाद से, भारत ने दक्षिण एशियाई क्षेत्र में और अधिक व्यापक रूप से हिंद महासागर के बेसिन में सबसे बड़ी शक्ति बनने की आकांक्षा की है। तदनुसार, दो शत्रुतापूर्ण देशों - पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना (पीआरसी) और पाकिस्तान की निकटता के साथ भी - वे दुनिया के सबसे बड़े सशस्त्र बलों में से एक को बनाए रखते हैं। भारतीय वायु सेना (भारतीय वायु सेना, बीवीएस; भारतीय वायु सेना, आईएएफ) स्वामित्व वाले लड़ाकू विमानों की संख्या के मामले में संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और रूसी संघ के बाद कई दशकों से चौथे स्थान पर है। यह 23वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही में की गई गहन खरीद और बंगलौर में हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के कारखानों में लाइसेंस उत्पादन की शुरुआत के कारण था। सोवियत संघ में, और फिर रूस में, मिग-29एमएफ और मिग-23 लड़ाकू विमान, मिग-27बीएन और मिग-30एमएल लड़ाकू-बमवर्षक और सु-2000एमकेआई मल्टीरोल लड़ाकू विमान खरीदे गए, ब्रिटेन में - जगुआर लड़ाकू-बमवर्षक और फ्रांस में - XNUMX मिराज लड़ाकू विमान (इनसेट देखें)।

भारत के रक्षा मंत्री मनोहर पर्रिकर और फ्रांस जीन-यवेस ले ड्रियन ने भारत द्वारा 7,87 राफेल की खरीद के लिए 36 बिलियन यूरो के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए; नई दिल्ली, 23 सितंबर 2016

हालांकि, मिग-21 लड़ाकू विमानों के बड़े बेड़े को बदलने के लिए और अभी भी 42-44 लड़ाकू स्क्वाड्रनों की वांछित संख्या को बनाए रखने के लिए, और खरीद की आवश्यकता थी। IAF विकास योजना के अनुसार, भारतीय हल्के लड़ाकू विमान LCA (लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट) तेजस को मिग -21 का उत्तराधिकारी बनना था, लेकिन इस पर काम में देरी हुई (पहले प्रौद्योगिकी प्रदर्शक ने 2001 में पहली उड़ान भरी, इसके बजाय - योजना के अनुसार - 1990 में।) 90 के दशक के मध्य में, 125 मिग-21bis लड़ाकू विमानों को UPG बाइसन संस्करण में अपग्रेड करने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया गया था ताकि वे LCA तेजस की शुरुआत तक सक्रिय सेवा में बने रह सकें। 1999-2002 में अतिरिक्त मिराज 2000 की खरीद और एचएएल में उनके लाइसेंस उत्पादन पर भी विचार किया गया था, लेकिन अंततः इस विचार को छोड़ दिया गया। उस समय, जगुआर और मिग-27एमएल लड़ाकू-बमवर्षकों का उत्तराधिकारी खोजने का प्रश्न सामने आया। 2015वीं शताब्दी की शुरुआत में, यह योजना बनाई गई थी कि दोनों प्रकारों को XNUMX के आसपास सेवा से बाहर कर दिया जाएगा। इसलिए प्राथमिकता एक नया मीडियम मल्टी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (MMRCA) हासिल करना था।

MMRCA कार्यक्रम

एमएमआरसीए कार्यक्रम के तहत, इसे 126 विमान खरीदना था, जिससे सात स्क्वाड्रन (प्रत्येक में 18) को उपकरणों से लैस करना संभव हो सके। पहली 18 प्रतियां चयनित निर्माता द्वारा आपूर्ति की जानी थीं, जबकि शेष 108 प्रतियां एचएएल लाइसेंस के तहत तैयार की जानी थीं। भविष्य में, आदेश को अन्य 63-74 प्रतियों के साथ पूरक किया जा सकता है, इसलिए लेनदेन की कुल लागत (खरीद, रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स की लागत सहित) लगभग 10-12 से 20 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक हो सकती है। कोई आश्चर्य नहीं कि एमएमआरसीए कार्यक्रम ने दुनिया के सभी प्रमुख लड़ाकू विमान निर्माताओं में बहुत रुचि जगाई।

2004 में, भारत सरकार ने चार एयरलाइनों को प्रारंभिक आरएफआई भेजे: फ्रेंच डसॉल्ट एविएशन, अमेरिकन लॉकहीड मार्टिन, रूसी आरएसी मिग और स्वीडिश साब। फ्रांसीसी ने मिराज 2000-5 लड़ाकू, अमेरिकियों को एफ-16 ब्लॉक 50+/52+ वाइपर, रूसियों को मिग-29एम और स्वीडन द ग्रिपेन की पेशकश की। प्रस्तावों के लिए एक विशिष्ट अनुरोध (आरएफपी) दिसंबर 2005 में शुरू किया जाना था, लेकिन कई बार इसमें देरी हुई है। प्रस्तावों के आह्वान की अंततः 28 अगस्त, 2007 को घोषणा की गई। इस बीच, डसॉल्ट ने मिराज 2000 उत्पादन लाइन को बंद कर दिया, इसलिए इसकी अद्यतन पेशकश राफेल विमान के लिए थी। लॉकहीड मार्टिन ने भारत के लिए F-16IN सुपर वाइपर के विशेष रूप से तैयार संस्करण की पेशकश की है, जो कि अमीरात F-16 ब्लॉक 60 डेजर्ट फाल्कन में उपयोग किए गए तकनीकी समाधानों पर आधारित है। बदले में, रूसियों ने मिग -29 एम को एक बेहतर मिग -35 के साथ बदल दिया, जबकि स्वीडन ने ग्रिपेन एनजी की पेशकश की। इसके अलावा, टाइफून और बोइंग के साथ एक यूरोफाइटर संघ F/A-18IN, F/A-18 सुपर हॉर्नेट के "भारतीय" संस्करण के साथ प्रतियोगिता में शामिल हुआ।

आवेदनों की अंतिम तिथि 28 अप्रैल 2008 थी। भारतीयों के अनुरोध पर, प्रत्येक निर्माता वायु सेना द्वारा परीक्षण के लिए अपने विमान (ज्यादातर मामलों में अभी तक अंतिम विन्यास में नहीं) भारत लाए। 27 मई 2009 को समाप्त हुए तकनीकी मूल्यांकन के दौरान, राफेल को प्रतियोगिता के आगे के चरण से बाहर रखा गया था, लेकिन कागजी कार्रवाई और राजनयिक हस्तक्षेप के बाद, उन्हें बहाल कर दिया गया था। अगस्त 2009 में, बेंगलुरू, कर्नाटक, राजस्थान के जैसलमेर रेगिस्तान बेस और लद्दाख क्षेत्र में लेह पर्वत आधार पर कई महीनों में उड़ान परीक्षण शुरू हुआ। राफेल का परीक्षण सितंबर के अंत में शुरू हुआ था।