दमावंद. कैस्पियन में पहला "विनाशक"।

दमावंद कैस्पियन सागर में ईरानी शिपयार्ड द्वारा निर्मित पहला कार्वेट है। जहाज के ऊपर हेलीकाप्टर AB 212 ASW।

छोटे ईरानी कैस्पियन फ़्लोटिला ने हाल ही में अपना अब तक का सबसे बड़ा युद्धपोत, दमावंद शामिल किया है। इस तथ्य के बावजूद कि ब्लॉक, जुड़वां जहाज जमरान की तरह, स्थानीय मीडिया द्वारा विध्वंसक के रूप में प्रशंसा की गई थी, वास्तव में - वर्तमान वर्गीकरण के संदर्भ में - यह एक विशिष्ट कार्वेट है।

यूएसएसआर के पतन से पहले, कैस्पियन सागर को ईरान के इस्लामी गणराज्य की नौसेना की कमान द्वारा केवल फारस और ओमान की खाड़ी के पानी में सक्रिय मुख्य बलों के लिए एक प्रशिक्षण आधार के रूप में माना जाता था। महाशक्ति का प्रभुत्व निर्विवाद था और, उस समय दोनों देशों के बीच सबसे अच्छे राजनीतिक संबंध नहीं होने के बावजूद, केवल छोटी सेनाएँ ही लगातार यहाँ स्थित थीं, और बंदरगाह का बुनियादी ढाँचा मामूली था। हालाँकि, 90 के दशक की शुरुआत में यह सब बदल गया, जब कैस्पियन सागर की सीमा से लगे तीन पूर्व सोवियत गणराज्यों में से प्रत्येक एक स्वतंत्र राज्य बन गया और सभी ने इसके नीचे समृद्ध तेल और प्राकृतिक गैस भंडार विकसित करने के लिए अपने अधिकारों की मांग करना शुरू कर दिया। हालाँकि, ईरान, रूसी संघ के बाद इस क्षेत्र में सबसे सैन्य रूप से सबसे मजबूत राज्य है, जिसके पास बेसिन की सतह का केवल 12% हिस्सा है, और ज्यादातर उन क्षेत्रों में जहां समुद्र तट काफी गहराई पर है, जिससे इसके नीचे से प्राकृतिक संसाधनों को निकालना मुश्किल हो जाता है। . . इसलिए, ईरान नई स्थिति से संतुष्ट नहीं था और उसने 20% हिस्सेदारी की मांग की, जो जल्द ही अज़रबैजान और तुर्कमेनिस्तान के साथ विवाद में बदल गई। उनके दृष्टिकोण से, ये देश अपने पड़ोसियों की अनधिकृत मांगों का सम्मान नहीं करने वाले थे और विवादित क्षेत्रों में तेल निकालना जारी रखा। कैस्पियन सागर में सीमांकन रेखाओं का सटीक मार्ग निर्धारित करने की अनिच्छा के कारण भी मत्स्य पालन को नुकसान हुआ है। इन विवादों को भड़काने में एक महत्वपूर्ण भूमिका रूस के राजनेताओं द्वारा निभाई गई, जो अभी भी सोवियत संघ की तरह, इस क्षेत्र में मुख्य खिलाड़ी की भूमिका निभाने की मांग कर रहे थे।

ईरान की स्वाभाविक प्रतिक्रिया देश के आर्थिक हितों की रक्षा के लिए एक कैस्पियन बेड़ा बनाना था। हालाँकि, यह दो कारणों से कठिन साबित हुआ। सबसे पहले, यह ईरानी जहाजों के हस्तांतरण के लिए ईरान से कैस्पियन सागर तक एकमात्र संभावित मार्ग का उपयोग करने के लिए रूसी संघ की अनिच्छा है, जो अंतर्देशीय जलमार्गों का रूसी नेटवर्क था। इसलिए, उनका निर्माण स्थानीय शिपयार्ड में बना रहा, लेकिन यह दूसरे कारण से जटिल था - फारस की खाड़ी में अधिकांश शिपयार्ड की एकाग्रता। सबसे पहले, ईरान को कैस्पियन सागर के तट पर लगभग शून्य से शिपयार्ड बनाने थे। इस कार्य को सफलतापूर्वक हल किया गया था, जैसा कि 2003 में Paykan मिसाइल वाहक के चालू होने और फिर 2006 और 2008 में दो जुड़वा स्थापनाओं से प्रमाणित हुआ था। हालाँकि, इन जहाजों को होनहार डिज़ाइन के रूप में मानें - आखिरकार, यह ला कॉम्बैटेंटे IIA प्रकार के फ्रांसीसी स्पीडर्स "कैमन" की "लैंडिंग" प्रतियों के बारे में था, अर्थात। इकाइयां 70-80 के मोड़ पर वितरित की गईं। हालांकि, बड़े और अधिक बहुमुखी जहाजों को वितरित करने के कार्य के लिए आवश्यक कैस्पियन शिपयार्ड के लिए अमूल्य अनुभव और जानकारी प्राप्त करने की अनुमति है।