दाइहत्सु टेरियोस 2004 ओवरव्यू

बटनों और संकेतकों की स्पष्ट अनुपस्थिति आश्वस्त करती है और यह ड्राइवर या यात्री आराम से अलग नहीं होती है।

यहां कोई तरकीब नहीं है। आप जो देख रहे हैं वही आपको मिलेगा। इस छोटे से रिपर को अधिक उपयुक्त रूप से टेरियर कहा जा सकता है: उत्साही, कॉम्पैक्ट, भरोसेमंद और कुछ भी लेने के लिए तैयार।

टेरियोस 4WD ब्रिगेड का बच्चा है - आकार और कीमत दोनों में। यह लगातार ऑल-व्हील-ड्राइव मोड में है और एक स्विच के फ्लिक पर उचित 4WD उपलब्ध है। जबकि मुझे इसके साथ ऑफ-रोड नहीं मिला, मेरे ड्राइविंग सप्ताह में लगातार बारिश ने कार पार्कों को लगभग 4WD चुनौती बना दिया - एक दहात्सु अच्छी तरह से तैयार था। मैंने टेरियोस को अपने सामान्य साप्ताहिक काम, स्कूल और खरीदारी के अधीन किया, और यह देखने के लिए कुछ आश्चर्य जोड़े कि इसने खुद को कैसे संभाला। मैं सदर्न एक्सप्रेसवे पर इतनी छोटी कार को नोअरलुंगा ले जाने में थोड़ा नर्वस था लेकिन यात्रा ने साबित कर दिया कि मुझे चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है।

मुझे कोई भेद्यता महसूस नहीं हुई, और 110 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ना इंजन के लिए कोई समस्या नहीं थी-जाहिरा तौर पर टोयोटा इको की तरह ही। डुअल एयरबैग और कैब साइड प्रोटेक्शन सुरक्षा की भावना को बढ़ाते हैं।

और सुरक्षा पक्ष पर, कुछ निफ्टी जोड़ हैं। यदि आप दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, तो ईंधन स्वचालित रूप से कट जाता है, कोई भी बंद दरवाजे तुरंत अनलॉक हो जाते हैं और आंतरिक और खतरे की रोशनी सक्रिय हो जाती है।

एक चौके के रूप में यात्रा करना थोड़ा मुश्किल था, लेकिन केवल घुमक्कड़ और उसके बाद आने वाले सभी सामानों के भंडारण के मामले में। मेरी साप्ताहिक खरीद की तरह, इसे मामूली रियर स्टोरेज में समेटा गया था, लेकिन कम से कम यह अलग नहीं हो सकता था - इसे कसकर पैक किया गया था।

इस कार में एक रहस्यमयी चूक कप होल्डर है। यह पहली नई कार है जिसे मैंने पिछले दो वर्षों की समीक्षाओं में चलाया है जिसमें कप धारक नहीं हैं। हालांकि यह शायद जगह की कमी के कारण है, मैं यह नहीं कह सकता कि यह एक बड़ा नुकसान था - सिर्फ एक जिज्ञासा। ग्लोव कंपार्टमेंट के अलावा किसी अन्य स्टोरेज की कमी भी थोड़ी अजीब थी।

हालांकि, रिवर्सिंग, सीट बेल्ट, इग्निशन में चाबियां आदि के लिए ध्वनि चेतावनी संकेतों की अनुपस्थिति से मैं प्रसन्न था। इस छोटी सी जगह में, किसी भी चीज़ से टकराने की कोई संभावना नहीं है। ओह, पारंपरिक पार्किंग स्थानों में पार्किंग की खुशी जिसमें दोनों तरफ जाने के लिए बहुत जगह है।

हालाँकि, मैंने खुद को नियमित रूप से अंकुश से लगभग एक मीटर की दूरी पर पार्किंग करते हुए पाया, जिससे दहात्सु के छोटे फ्रेम की आदत हो गई।

पीछे की सीट दो के लिए एकदम सही है। तीन बच्चे एक निचोड़ होंगे और दो बड़े वयस्क कंधे रगड़ सकते हैं।

यह एक बड़ी पारिवारिक कार नहीं है और होने का दिखावा नहीं करती है।

जबकि कुछ और आधुनिक विपक्ष हैं जिनके बारे में मैंने सोचा नहीं होगा, जैसे कि रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, मुझे टेरियोस के बैक-टू-बेसिक्स दृष्टिकोण से असुविधा नहीं हुई।

शायद यह दर्शाता है कि अधिक महंगी नई कारों में कई जोड़ हमारे जीवन को अनावश्यक रूप से जटिल बना देते हैं।

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कीमत $23,000

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यह एक वाहन का लो-फस, लो-फ्रिल्स टेरियर है जो कम या ज्यादा कुछ भी होने का दिखावा नहीं करता है।

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भंडारण कृपया। सीडी, पेय, सिक्के रखने के लिए कहीं नहीं... जो भी हो।