दहात्सु चरडे 1993 अवलोकन

जब इसे कुछ महीने पहले पेश किया गया था, तो सड़क खर्च से पहले पांच दरवाजों वाले चराडे सीएस की कीमत 15,000 डॉलर से भी कम थी। अब, मजबूत येन के लिए धन्यवाद, यह $16,000XNUMX से अधिक दूर नहीं है।

लेकिन चरदे अकेले नहीं हैं। बहुत पहले नहीं, उस तरह के पैसे से फोर्ड लेजर, टोयोटा कोरोला / होल्डन नोवा या निसान पल्सर जैसी बड़ी कारें खरीदी जा सकती थीं। हालाँकि, आज आपको इन जापानी कारों के सबसे सस्ते संस्करण प्राप्त करने के लिए $20,000 से अधिक का भुगतान करना होगा। यदि आपका बजट इतना बड़ा नहीं है और एक कॉम्पैक्ट कार आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप है, तो आपको चराडे पर गंभीरता से विचार करना चाहिए।

इसमें 1.3-लीटर फोर-सिलेंडर इंजन है जो काफी हद तक आउटगोइंग मॉडल से लिया गया है, लेकिन महत्वपूर्ण बदलावों के साथ। आधे से ज्यादा फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन कंपोनेंट्स को रिडिजाइन किया गया है, जिसमें रिवाइज्ड कैम प्रोफाइल और इनटेक शामिल हैं। प्रति सिलेंडर चार वाल्व के साथ, यह बिना किसी बकवास सीएस आड़ में 850 किलोग्राम से कम वजन वाली कार को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त शक्ति और टोक़ से अधिक विकसित करता है।

फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ इंजन का अधिकतम लाभ उठाने के लिए, आपको रेव्स उच्च रखने की आवश्यकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको हेडफ़ोन पहनना होगा। Daihatsu ने साउंडप्रूफिंग में उल्लेखनीय सुधार किया है, साथ ही इंजन और सड़क के शोर से आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से अछूता है।

स्टीयरिंग बेहतर है, और पावर स्टीयरिंग की कमी के बावजूद, यह पार्किंग की जगह में जाने के लिए अतिमानवी ताकत नहीं लेता है। चराडे की हैंडलिंग और अच्छा कर्षण सवार को कठिन धक्का देने के लिए प्रोत्साहित करता है और अंततः अंडरस्टीयर विकसित करता है जिसे आसानी से थ्रॉटल से नियंत्रित किया जा सकता है। मैकफर्सन अकड़ निलंबन द्वारा हैंडलिंग और आराम के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदान किया जाता है। फ्यूल इकोनॉमी, चराडे के लिए एक मजबूत बिक्री बिंदु है, जिसमें एक मैनुअल सीएस औसतन 7.5 लीटर प्रति 100 किमी प्रति सप्ताह ड्राइविंग करता है।

अंदर, ड्राइवर की सीट को कूल्हों को ठीक से सहारा देने के लिए लंबे कुशन की जरूरत होती है, खासकर लंबी दूरी पर। पीछे की सीट के यात्रियों के पास कार के आकार के लिए अच्छा लेगरूम है, लेकिन हैच के पीछे सामान रखने की जगह छोटी है।

सीएस की कीमत में पावर विंडो और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल एक्सटीरियर मिरर शामिल नहीं हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, चराडे अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक आकर्षक है।

दैहत्सु चरण

इंजन: 16-वाल्व, सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट, 1.3-लीटर इनलाइन-फोर इंजन, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन। 55 प्रतिशत पुर्जों को पुन: डिज़ाइन किए गए कैम प्रोफाइल और इनटेक के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया है।

शक्ति: 62 आरपीएम पर 6500 किलोवाट, 105 आरपीएम पर 5000 एनएम का टॉर्क। निम्न से मध्य-श्रेणी के टॉर्क में वृद्धि और टॉप गियर में वृद्धि।

स्थगन: मैकफर्सन स्ट्रट स्वतंत्र रियर एंटी-रोल बार के साथ। कॉर्नरिंग करते समय कम स्टीयरिंग प्रयास, बेहतर स्ट्रेट-लाइन फील।

ब्रेक: फ्रंट डिस्क, रियर ड्रम। इस मूल्य सीमा में मानक।

ईंधन की खपत: परीक्षण पर औसत स्कोर 7.5। 50-लीटर टैंक हाईवे पर 600 किमी से अधिक की दूरी प्रदान करता है।

मूल्य: $15,945 $17,810 (ऑटो $XNUMXXNUMX)।

विकल्प: फैक्ट्री एयर $1657, मैटेलिक पेंट $200।