Daihatsu

सामग्री संस्थापक मॉडल में कार ब्रांड का इतिहास दाइहात्सु एक समृद्ध इतिहास वाला एक विकासशील ब्रांड है। ब्रांड का दर्शन "मेक कॉम्पैक्ट" के नारे में परिलक्षित होता है। जापानी ब्रांड के विशेषज्ञ मानते हैं कि कॉम्पैक्टनेस आधुनिक दुनिया में मांग का मुख्य कारक बन जाएगा, जब कारों की रेंज काफी विस्तृत है। ब्रांड जापानी ऑटोमोटिव उद्योग में नेताओं में से एक बन गया है। यूरोपीय बाजार और उगते सूरज की भूमि का घरेलू बाजार कॉम्पैक्ट मिनी-वैन के वर्ग में वास्तविक उछाल का अनुभव कर रहा है। Daihatsu ब्रांड के तहत, छोटी और छोटी कारों, मिनीवैन, साथ ही एसयूवी और ट्रकों का उत्पादन किया जाता है। रूस में, आज ब्रांड के उत्पादों का प्रतिनिधित्व नहीं किया जाता है। संस्थापक जापानी ब्रांड का इतिहास 1907 वीं सदी की शुरुआत में, XNUMX में वापस चला जाता है। फिर जापान में ओसाका विश्वविद्यालय के प्रोफेसर एसिक्नकी और टुरुमी ने हत्सुडोकी सेइजो कंपनी बनाई। उसकी विशेषज्ञता आंतरिक दहन इंजनों का उत्पादन थी, जो कारों पर नहीं, बल्कि अन्य उद्योगों पर केंद्रित थी। 1919 तक, ब्रांड के नेताओं ने कारों के उत्पादन के बारे में सोचा। तब दो टुकड़ों की मात्रा में प्रोटोटाइप ट्रकों का उत्पादन किया गया था। यह तब था जब कंपनी के नेताओं ने ऑटोमोटिव उद्योग में विकास जारी रखने का फैसला किया। 1951 में इसे Daihatsu Kogyo Co के नाम से जाना जाने लगा और 1967 में टोयोटा की चिंता ने ब्रांड को नियंत्रित करना शुरू कर दिया। इस जापानी ऑटोमोबाइल ब्रांड का सफल काम एक सदी से भी अधिक समय तक चलता है। मॉडल में ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास 1930 के दशक में धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत हुई। निर्माता की पहली मशीन तीन पहियों वाला हा थी। इसका इंजन 500 सीसी का था। सेमी। आविष्कार मोटरसाइकिल की तरह दिखता था। इसके बाद, 4 और कारों का उत्पादन किया गया, जिनमें से एक चौपहिया बन गई। उत्पादों की खरीद तीव्र गति से बढ़ने लगी। इससे एक नए उद्यम का निर्माण हुआ: 1938 में, इकेडा ऑटोमोबाइल प्लांट का निर्माण हुआ, और हत्सुडोकी सिज़ो ने एक नई कार पेश की: एक चार-पहिया ड्राइव स्पोर्ट्स कार। नई कार का इंजन 1,2 लीटर था, कार का ऊपरी हिस्सा खुला था। इसके अलावा, मशीन दो-स्पीड पावर ट्रांसमिशन से लैस थी। अधिकतम गति सीमा 70 किलोमीटर प्रति घंटा थी। 1951 में, ब्रांड को Daihatsu Kogyo Co के रूप में जाना जाने लगा और पूरी तरह से कारों के उत्पादन में बदल गया। 1957 में, तीन पहियों वाली कारों की बिक्री उच्च स्तर पर पहुंच गई, कंपनी का प्रबंधन अपने उत्पादों के निर्यात की तैयारी करने लगा। इसलिए दूसरे मॉडल का प्रोडक्शन शुरू किया गया। वह एक बार लोकप्रिय मिडगेट द्वारा बनाई गई थी। 1960 से, कंपनी हाई-जेट पिकअप पेश कर रही है। इसमें दो सिलेंडर वाला दो स्ट्रोक इंजन और 356 सीसी का विस्थापन था। सेमी। शरीर क्षेत्र में कम हो गया था और 1,1 वर्ग मीटर से कम था। 1961 में, नए हाई-जेट का उत्पादन शुरू किया गया था - दो दरवाजों वाली एक वैन, 1962 में ब्रांड ने न्यू-लाइन पिकअप ट्रक लॉन्च किया, जो इसके बड़े आकार से अलग था। कार को 797 सीसी इंजन प्राप्त हुआ। सेमी, जिसे पानी से ठंडा किया गया था। ब्रांड ने इस कार की अगली पीढ़ी को 1963 में जारी किया। 3 साल बाद फेलो कार का प्रोडक्शन शुरू किया गया, जो टू-डोर बन गई। 1966 में, पहली बार एक Daihatsu Compagno मशीन इंग्लैंड में पहुंचाई जाने लगी। 1967 से, Daihatsu ब्रांड टोयोटा के नियंत्रण में है। 1968 में, अगली नवीनता जारी की गई - फेलो एसएस। यह 32 हॉर्सपावर के ट्विन कार्बोरेटर इंजन से लैस छोटी कार है। कॉम्पैक्ट कारों के उत्पादन के पूरे समय के लिए, यह होंडा नंबर 360 के साथ पहली प्रतिस्पर्धी बन गई। 1971 से, ब्रांड ने फेलो कार का हार्डटॉप संस्करण जारी किया है, और 1972 में - सेडान का एक प्रकार, जो चार दरवाजों वाला बन गया है। फिर, 1974 में, Daihatsu को फिर से रीब्रांड किया गया। अब ब्रांड को दहात्सु मोटर कंपनी कहा जाता था। और 1975 के बाद से, उन्होंने एक कॉम्पैक्ट कार Daihatsu Charmant जारी की है। 1976 में, निर्माता ने Cuore (डोमिनोज़) कार पेश की, जिसके इंजन में 2 सिलेंडर और 547 cc की मात्रा थी। सेमी। उसी समय, कंपनी ने Taft SUV जारी की, जो ऑल-व्हील ड्राइव बन गई। यह विभिन्न इंजनों से लैस था: 1-लीटर से, गैसोलीन पर चल रहा है, 2,5-लीटर, डीजल ईंधन पर चल रहा है। 1977 में, एक नई कार दिखाई दी - सारद। 1980 के बाद से, ब्रांड ने पहले मीरा कुओर नाम के तहत Cuore का एक व्यावसायिक संस्करण लॉन्च किया, और फिर नाम बदलकर मीरा कर दिया। 1983 में, इस कार का टर्बो संस्करण दिखाई दिया। 1984 रॉकी एसयूवी की रिलीज के साथ एक महत्वपूर्ण वर्ष था, जिसने टाफ्ट को बदल दिया। Daihatsu ब्रांड की कारों की असेंबली चीन में शुरू हुई।1985 तक, Daihatsu ब्रांड के तहत उत्पादित इकाइयों की संख्या लगभग 10 मिलियन थी। इटली के बाजार में चरड कारें प्राप्त हुईं, जिनका उत्पादन अल्फा रोमियो ने करना शुरू किया। यूरोपीय देशों में, छोटी कारों को बड़ी सफलता मिलने लगी और इसके परिणामस्वरूप, दहात्सु उत्पादों की बिक्री का स्तर बढ़ गया। 1986 में, चीन में चराडे को इकट्ठा करना शुरू किया गया। एक कार का उत्पादन किया गया - लीज़ा, जो टर्बो संस्करण में भी दिखाई दी। बाद वाला 50 हॉर्सपावर तक की शक्ति विकसित कर सकता था और तीन दरवाजों वाला बन गया। 1989 में, ब्रांड ने 2 और नई कारें लॉन्च कीं: अप्लॉज़ और फ़िरोज़ा। कोरिया के एक ब्रांड, एशिया मोटर्स के साथ एक समझौते के तहत, दहात्सु ने 90 के दशक में स्पोर्ट्रक मॉडल का उत्पादन शुरू किया। 1990 ने अगली पीढ़ी की मीरा मशीन की रिलीज़ को चिह्नित किया। इसकी विशेषता 4WS और 4WD सिस्टम की एक साथ स्थापना थी। ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में ऐसा पहले कभी नहीं हुआ। 1992 में, दहात्सु लीज़ा ने ऑप्टी को तीन दरवाजों से बदल दिया, फिर पांच-द्वार संस्करण में रिलीज़ किया। वहीं, पियाजियो वीई के साथ एक ज्वाइंट वेंचर में Hijet असेंबली इटली में लॉन्च की गई। और सफारी रैली में ए -7 वर्ग के प्रतिनिधियों के बीच चरदे गट्टी नेता बन गए। 1995 में लैंड ऑफ द राइजिंग सन में निर्माता द्वारा पेश किया गया अगला मॉडल एक छोटी मूव कार थी, जिसे आईडीईए के विशेषज्ञों ने दाइहत्सु के साथ मिलकर डिजाइन किया था। के-कार की तुलना में यह थोड़ा बड़ा था। छोटे शरीर की भरपाई इस तथ्य से की जाती है कि कार लंबी हो गई है। 1996 में, ग्रैन मूव (पाइज़र), मिडगेट II और ऑप्टी क्लासिक मशीनें बनाई गईं। 1990 में, निर्माता ने अपनी सालगिरह मनाई, ब्रांड 90 साल का हो गया। अस्तित्व के अपने समृद्ध इतिहास के दौरान, ब्रांड ने पहले ही 10 मिलियन यूनिट का उत्पादन किया है। श्रृंखला, बदले में, मीरा क्लासिक, टेरियोस और मूव कस्टम मॉडल के साथ भर दी गई थी। यह 1998 ब्रांड पहले ही 20 मिलियन यूनिट का उत्पादन कर चुका है। फ्रैंकफर्ट में, टेरियोस किड कार प्रस्तुत की गई है, जिसकी किसी भी सड़क की स्थिति में क्रॉस-कंट्री क्षमता है। यह पांच सीटों से सुसज्जित है, जो इसे परिवार के अनुकूल बनाती है। इसके बाद सिरोन आया, और डिजाइनर जियोर्जेटो गिउजिरो ने नई मूव क्लास कार का रूप तैयार किया। 1990 में अतरई वैगन, नेकेड, मीरा गीनो कारें रेंज में शामिल हुईं। ब्रांड के कई कार कारखानों को आईएसओ 90011 और आईएसओ 14001 प्रमाणपत्र प्राप्त हुए हैं। नई कारों अतरई, वाईआरवी, मैक्स का उत्पादन जारी रहा। टोयोटा ब्रांड के साथ, जापानी ऑटो उद्योग के नेता ने टेरियोस जारी किया। उसी समय, जापानी ऑटो निर्माता पर्यावरण की स्थिति के बारे में चिंतित थे और हानिकारक पदार्थों के न्यूनतम उत्सर्जन को प्राप्त करने में सक्षम थे। 2002 से, कोपेन रोडस्टर को उत्पादन में लगाया गया है। जापान की राजधानी और फ्रैंकफर्ट के शोरूम में, ब्रांड ने हटाने योग्य शीर्ष पैनल वाली छोटी माइक्रो-3एल कारें, पांच सीटों वाली कॉम्पैक्ट वाईआरवी और ईजेड-यू प्रस्तुत की, जिसकी अधिकतम लंबाई 3,4 मीटर थी, जिसमें आगे और पीछे के ओवरहैंग नहीं थे। लाइनअप की अगली नवीनता कोपेन माइक्रोरोडस्टर है। कार ऑडी टीटी की एक छोटी प्रति है, जो न्यू बीटल की रोशनी से लैस है। और ऑफ-रोड के लिए, एक कॉम्पैक्ट SUV SP-4 विकसित की गई है, जिसका पिछला कवर फिसल रहा है। कार ही ऑल-व्हील ड्राइव है। आज Daihatsu कई देशों में कारें बेचता है, जिनकी संख्या पहले से ही सौ से अधिक है। मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला उच्च मांग और बिक्री के अच्छे स्तर को सुनिश्चित करती है।