डेसिया सैंडेरो स्टेपवे: जब मैं बड़ी हो जाऊंगी तो डस्टर बनूंगी

Dacia ऐसे मॉडल पेश करती है जो किसी भी सड़क पर खुद को साबित करेंगे। सबसे प्रसिद्ध डस्टर। जिन लोगों को चार-पहिया ड्राइव की आवश्यकता नहीं है, उन्हें सैंडेरो स्टेपवे संस्करण पर करीब से नज़र डालनी चाहिए।

सैंडेरो मॉडल की पहली पीढ़ी की बिक्री 2008 में शुरू हुई थी। अगले सीज़न में, स्टेपवे ने छद्म-एटीवी पैकेज के साथ शोरूम के फर्श पर प्रहार किया। Dacia हैचबैक का सबसे बड़ा विक्रय बिंदु पैसे का मूल्य था। मॉडल एक शानदार सफलता नहीं थी। सैंडेरो के पास एक शानदार इंटीरियर था। कई मोड़ और टेललाइट्स की एक अजीब व्यवस्था के साथ हर कोई शरीर को स्वीकार करने में सक्षम नहीं था।

रोमानियाई कंपनी ने बाजार से आने वाले संकेतों को ध्यान से सुना। 2012 के बाद से पेश किया गया, सैंडेरो II में बहुत साफ लाइनें हैं। कार अधिक सुरुचिपूर्ण और आधुनिक हो गई है।

केक पर आइसिंग स्टेपवे संस्करण है। नकली मेटल स्किड प्लेट्स, मोटे साइड सिल्स और 40 मिलीमीटर अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ रिडिजाइन किए गए बंपर क्लासिक सैंडेरो से बड़ी कार होने का आभास देते हैं।

4,08 मीटर की ऊंचाई के साथ, स्टेपवे बी सेगमेंट के सबसे बड़े प्रतिनिधियों में से एक है। शरीर के आयामों का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। Dacia का केबिन आसानी से चार वयस्कों को समायोजित करेगा - कोई भी लेगरूम या हेडरूम की कमी के बारे में शिकायत नहीं करेगा। पतवार का सही आकार और बड़ी कांच की सतह विशालता की छाप को बढ़ाती है और पैंतरेबाज़ी की सुविधा प्रदान करती है। सैंडेरो का एक अन्य लाभ सामान के डिब्बे की क्षमता है। 320 लीटर तक विस्तार योग्य 1196 लीटर सभी प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ देता है।

ग्राउंड क्लीयरेंस के अतिरिक्त इंच ने सैंडेरो के अंदर और बाहर जाना आसान बना दिया। सीटें आरामदायक हैं लेकिन तेज कोनों में बहुत कम या बिना शरीर के समर्थन की पेशकश करती हैं। स्टीयरिंग कॉलम के क्षैतिज समायोजन की कमी से इष्टतम स्थिति का पता लगाना मुश्किल हो जाता है - अधिकांश लोगों को अत्यधिक मुड़े हुए पैरों या अत्यधिक भुजाओं के साथ ड्राइव करना होगा। यह अफ़सोस की बात है कि डेसिया ने शोर-रद्द करने वाली सामग्री पर भी बचत की। कार के अंदर, आप इंजन के संचालन, लुढ़कने वाले टायरों की आवाज़ और शरीर के चारों ओर बहने वाली हवा की गड़गड़ाहट को स्पष्ट रूप से सुन सकते हैं।

पहले सैंडेरो के इंटीरियर ने रिश्वत नहीं दी। कई सरलीकरणों और कठोर सामग्रियों के साथ शैलीगत पैनकेक की पूर्ण अनुपस्थिति, प्रभावी रूप से बजट मॉडल की याद दिलाती है। नई सैंडेरो में हार्ड प्लास्टिक यथावत है, लेकिन डिजाइन पर काम किया गया है। यह सेगमेंट के नेताओं से बहुत दूर है, लेकिन समग्र प्रभाव सकारात्मक है। विशेष रूप से सबसे महंगे स्टेपवे लॉरेट में, जो चमड़े के स्टीयरिंग व्हील और शिफ्टर के साथ मानक आता है, स्पीड लिमिटर के साथ क्रूज नियंत्रण, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग, पावर मिरर और विंडशील्ड, और स्टीयरिंग व्हील पर रिमोट-नियंत्रित ऑडियो सिस्टम . और एक यूएसबी कनेक्टर।

सैंडेरो क्लियो, डस्टर और निसान ज्यूक सहित कई रेनॉल्ट मॉडल के साथ एक फ्लोर प्लेटफॉर्म साझा करता है। MacPherson अकड़ और मरोड़ बीम चेसिस की प्रत्येक कार में अलग-अलग सेटिंग्स होती हैं। Sandero निलंबन को उच्च यात्रा और कोमलता की विशेषता है। यह उपकरण उत्कृष्ट ड्राइविंग आनंद की गारंटी नहीं देता है, लेकिन यह धक्कों को बहुत प्रभावी ढंग से दबा देता है। सड़क की स्थिति का आराम पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है। स्टेपवे डामर में दोनों गड्ढों को उठाता है और बजरी में अच्छी तरह से टकराता है। लघु अनुप्रस्थ दोष सबसे खराब फ़िल्टर करते हैं। उदाहरण के लिए, राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, हम अलग-अलग झटके महसूस करेंगे और निलंबन की आवाज सुनेंगे।

बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस ने हैंडलिंग पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डाला। जल्दी से एक मोड़ में प्रवेश करने के बाद, स्टेपवे झुक जाता है लेकिन बिना किसी कठिनाई के अपनी इच्छित दिशा को बनाए रखता है। रोटेशन सीमित है। आप स्टीयरिंग के बारे में शिकायत कर सकते हैं - केंद्रीय स्थिति में सुस्त। पावर स्टीयरिंग काफी अप्रत्याशित रूप से काम करता है। कम गति पर, महत्वपूर्ण स्टीयरिंग प्रतिरोध होता है। तेज गति से वाहन चलाते समय, आपको स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के लिए अतिरिक्त प्रयास करने की आवश्यकता नहीं होती है।

हमने रेत की खदान में स्टेपवे की तस्वीर खींची। - क्या हम 15 मिनट के लिए अंदर आ सकते हैं? - कंपनी के एक कर्मचारी से पूछें। - ठीक है, क्या यह कार ऑल-व्हील ड्राइव है? हमने वापस सुना। पास का फायदा उठाते हुए और सावधानी से सवाल का जवाब देने से बचते हुए, हम जल्दी से शाफ्ट के नीचे उतरे।

बेशक, छोटे भाई डस्टर के पास ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है - वे इसे अतिरिक्त शुल्क के लिए भी नहीं देते हैं। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि स्टेपवे हल्के इलाके के लिए उपयुक्त नहीं है। Dacia ने सड़क पर खड़खड़ाहट, बजरी के ढेर और थोड़े से प्रयास से ढीली रेत को संभाला।

अधिक कठिन परिस्थितियों में, स्टेपवे का निर्विवाद लाभ इसका कम वजन है। 1.5 dCi इंजन के साथ "ऑफ-रोड" सैंडेरो का वजन केवल 1083 किलोग्राम है। लोकप्रिय एसयूवी और क्रॉसओवर कई सौ किलोग्राम भारी हैं। उनके टायर स्टेपवे व्हील्स (205/55 R16) से ज्यादा चौड़े नहीं हैं, जिससे रेत में फंसने का खतरा बढ़ जाता है।

इंजन, गियरबॉक्स और रियर बीम प्लास्टिक ओवरले से ढके हुए हैं। चेसिस का जमीन से कोई आकस्मिक संपर्क नहीं है। स्टेपवे का ग्राउंड क्लीयरेंस 207mm है। तुलना के लिए, हम जोड़ते हैं कि होंडा सीआर-वी चेसिस सड़क से 165 मिमी ऊपर लटका हुआ है, जबकि टोयोटा आरएवी 4 का ग्राउंड क्लीयरेंस 187 मिमी है। हालांकि, स्टेपवे को डस्टर की श्रेष्ठता को पहचानना होगा, जिसे वह खो देता है ... तीन मिलीमीटर।

अन्य ब्रांडों की तरह, डेसिया ने लोकप्रिय कारों के ऑफ-रोड संस्करण बनाकर खरीदारों के बटुए में थोड़ी खुदाई करने का फैसला किया। Stepway केवल टर्बोचार्ज्ड इंजन - पेट्रोल 0.9 TCe (90 hp, 135 Nm) और डीजल 1.5 dCi (90 hp, 220 Nm) के साथ उपलब्ध है।

उत्तरार्द्ध इष्टतम विकल्प प्रतीत होता है। तीन-सिलेंडर "गैसोलीन" एक उच्च कार्य संस्कृति के साथ नहीं चमकता है, और शहरी चक्र में यह सबसे कम रेव्स पर नपुंसकता से परेशान हो सकता है। डीजल भी ठीक नहीं है। निष्क्रिय होने पर, साथ ही आंदोलन की शुरुआत के बाद, यह कार के शरीर में ठोस कंपन पहुंचाता है। मोटर भी अच्छी लगती है।

बड़े टॉर्क रिजर्व और परिणामी लचीलेपन के साथ-साथ ईंधन की सावधानीपूर्वक हैंडलिंग, डीजल की बीमारियों को दूर करना आसान बनाती है। डायनेमिक ऑफ-रोड ड्राइविंग में, स्टेपवे 6 l / 100 किमी से अधिक नहीं जलना चाहता है। शहर में 7 एल / 100 किमी की दहलीज को पार करना मुश्किल है। जो लोग गैस को फर्श पर दबाने के आदी नहीं हैं, वे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर क्रमशः 4,5 और 6 लीटर / 100 किमी पढ़ेंगे। अर्थव्यवस्था को ध्यान में रखते हुए डेसिया ने इको फंक्शन की शुरुआत की। इसे सक्रिय करने से इंजन का टॉर्क 10% तक कम हो जाता है और ईंधन की खपत कम हो जाती है।

बुनियादी स्टेपवे एंबियंस 0.9 टीसीई के लिए आपको पीएलएन 41 तैयार करने की आवश्यकता है। 600 एचपी टर्बोडीज़ल के साथ स्टेपवे लॉरेट। और वैकल्पिक नेविगेशन की लागत 90 53 यूरो है। ज़्लॉटी बहुत ज़्यादा? जो कोई भी यह कहता है, वह फैबिया स्काउट कैटलॉग को भी न देखें, जो 53 90 से शुरू होता है। पीएलएन, और 1.6-अश्वशक्ति 66 ​​टीडीआई वाले संस्करण की कीमत 500 पीएलएन है। सबसे सस्ते क्रॉस पोलो के लिए, आपको तैयारी करनी होगी... ज़्लॉटीज़।

Dacia Stepway आकर्षक दिखता है और किसी भी सड़क पर अच्छा लगता है। इसके कई प्रतियोगी नहीं हैं, और यह मौजूदा लोगों की तुलना में बहुत सस्ता है। कीमतों में अंतर, हजारों ज़्लॉटी की राशि, कमियों से आंखें मूंद लेना आसान बनाता है। यह अच्छा है कि पहली पीढ़ी के स्टेपवे की तुलना में उनमें से बहुत कम हैं।