डेसिया सैंडेरो 1.4 एमपीआई पुरस्कार विजेता

तस्वीरों में आप कोई अज्ञात ब्रांड नहीं, किसी कोरियाई या जापानी निर्माता का कोई नया मॉडल नहीं, बल्कि पूरी तरह से वास्तविक रोमानियाई डेसिया सैंडेरो देख सकते हैं। जहां तक ​​डेसिया का सवाल है, चूंकि यह रेनू है, यह अभी भी प्राच्य है। .

जब तक लोगन, जिसका डीएनए लगभग सैंडर के समान है (उसके पास एक छोटा क्रॉच है और लोगन के तीन-चौथाई हिस्से, जिनमें से अधिकांश अदृश्य हैं), ने यह नहीं कहा कि यह एक सहानुभूतिपूर्ण नमूना था, सैंडर की कहानी अलग है। वे उसकी ओर मुड़ते हैं! आकार काफी सुसंगत है, रेखाएं चिकनी, आधुनिक हैं, और कुछ भी लोगान और एमसीवी के करीबी रिश्ते का संकेत नहीं देता है।

कम से कम जब तक आप दरवाज़ा नहीं खोलते और बहुत सारे लोगान-रेनॉल्ट तत्वों के साथ पहले से ही दिखाई देने वाले डैशबोर्ड के पीछे नहीं बैठते। प्रत्येक डेसिया का मुख्य लाभ कीमत है, जो सैंडर तक फैली हुई है, इस अंतर के साथ कि लिमोसिन बॉडी आकार में लोगान सेडान की तुलना में स्लोवेनियाई नई कार खरीदारों के लिए अधिक संभावनाएं हैं। उदाहरण के लिए, तुर्की में, विपरीत सच है, लेकिन यहां हमें इस हिस्से में कोई दिलचस्पी नहीं है।

हमारी रुचि इस बात में है कि 6.666 यूरो की घोषित कीमत पर खरीदार को कितनी कारें मिलेंगी। यहां सैंडेरो की कोई बराबरी नहीं है। छह हजार से कम में, निश्चित रूप से (अच्छी) प्रयुक्त कारें हैं, लेकिन वे कौमार्य ("शून्य" माइलेज और उसके सामने कोई अन्य ड्राइवर नहीं) और पूर्ण वारंटी की तलाश कर रहे खरीदार को प्रभावित करने में विफल रहती हैं।

जैसा कि अपेक्षित था, 6.666 यूरो में आपको एक सैंडर मिलेगा जिसका ईयू मूल्य सूची में न होना ही बेहतर होगा: कोई यात्री एयरबैग नहीं, कोई साइड एयरबैग नहीं, कोई रेडियो नहीं, कोई एयर कंडीशनिंग नहीं, कोई पावर विंडो नहीं। यदि आप "नो एबीएस" विकल्प का उपयोग करते हैं, तो आप आधार मूल्य को 210 यूरो तक कम कर देंगे, लेकिन हम ऐसे कदमों की अनुशंसा नहीं करते हैं।

आपको बहुत सारे, यदि कोई हों, बुनियादी डेसियास सैंडेरोज़ नहीं मिलेंगे क्योंकि ऑफ़र की शुरुआत में पर्याप्त नहीं थे। यहां तक ​​कि वैन भी बेहतर सुसज्जित हैं। इसलिए, मध्यम या बेहतर उपकरण (एम्बिएंस और लॉरिएट) चुनना समझ में आता है, जो आपको सहायक उपकरण चुनने की अनुमति देता है।

सैंडर के परीक्षण के साथ, उपकरण का चुनाव बहुत ही उचित था: लॉरिएट प्लस मेटालिक पैकेज, लॉरिएट प्लस पैकेज (एयर कंडीशनिंग और सीडी एमपी 3 रेडियो, पावर रियर विंडो), साइड एयरबैग और एक ऑफ-रोड उपकरण पैकेज, यही एकमात्र चीज है। हम इस सैंडर को नहीं चुनेंगे और इस तरह 480 यूरो से अधिक की बचत करेंगे, जिसका मतलब है कि हमने जो सैंडर चुना है उसकी कीमत अभी भी दस हजार के बहुत करीब होगी। सभी संभावित व्यावहारिक उपकरणों के साथ: पावर विंडो, इलेक्ट्रिक मिरर, एयर कंडीशनिंग, रेडियो और चार एयरबैग (दुर्भाग्य से, साइड पर्दे नहीं खरीदे जा सकते, न ही स्थिरीकरण प्रणाली, जिसे हम डेसिया को एक बड़ा नुकसान मानते हैं)।

इस तरह से इकट्ठे हुए, सैंडेरो का लिमोसिन के बीच कोई गंभीर प्रतिस्पर्धी नहीं है। सैंडर लंबाई के चार मीटर पर कुछ मिलीमीटर के साथ, यह डेसिया कोर्सा, ग्रांडे पुंटा, क्लिया, ड्वेस्टोसेमिका के बीच छोटी कारों में पहले स्थान पर है, हालांकि कुछ विशेषताओं (क्षमता, विशेष रूप से ट्रंक आकार) में यह अगले व्यवसाय का ख्याल रखती है।

सैंडर में औसत कद के चार लोगों के परिवार के लिए पर्याप्त जगह है। सबसे पहले, चौड़ाई में पर्याप्त जगह है, लेकिन सबसे पहले यह पीछे के यात्रियों के घुटनों पर कूद जाएगा (लोगान के छोटे क्रॉच का पहला माइनस)। 320-लीटर बूट छोटे वर्ग में सबसे ऊपर है, केवल इसकी वृद्धि में निराशाजनक है, जो आपके खराब दिन होने पर काफी कुछ बाल सफेद कर सकता है। पीछे की सीट के पीछे से, आपको पहले सिर के संयम को हटाना होगा, और इससे पहले, सीट के हिस्से को नीचे से खींचें और आगे झुकें। दिखाई देने वाले झाग और केबल के कारण ऐसी खुली बेंच का नजारा सबसे सुंदर नहीं होता, लेकिन आप बस यही सोचते हैं कि सादगी बेहतर कीमत पर कर है।

समस्या 1: केवल पीठ को एक तिहाई में विभाजित किया गया है, पिछली बेंच की सीट को नहीं। समस्या 2: बैकरेस्ट को नीचे करते समय आपको टेलगेट को खोलना होगा क्योंकि बैकरेस्ट को नीचे करने पर बैकरेस्ट जाम हो जाएगा। कार्य 3: जब बेंच को गिराया जाता है, तो एक सीढ़ी बनाई जाती है। अंक 4: बेंच सीट को मोड़ते समय, सुनिश्चित करें कि सीटबेल्ट स्लॉट बाहर रहें। जब आपको उनकी आवश्यकता हो तो चार हाथ कहाँ होते हैं? लेकिन थोड़ा धैर्य मदद करेगा.

अपेक्षाकृत ऊंचे शरीर के कारण, ट्रंक की लोडिंग ऊंचाई उच्चतम में से एक है। तो सामने बैठो. ड्राइविंग दृश्यता उत्कृष्ट है, अत्यधिक सपाट स्टीयरिंग व्हील के साथ जो केवल ऊंचाई के लिए समायोजित होता है, बहुत से लोग "बहुत अधिक" महसूस करेंगे और इसलिए आरामदायक स्थिति की तलाश में अधिक समय व्यतीत करेंगे। आगे की सीटें आरामदायक हैं (कठ के अलावा ड्राइवर की ऊंचाई समायोज्य है)।

एर्गोनॉमिक्स सैंडर का सर्वश्रेष्ठ पक्ष नहीं है। हेडलाइट ऊंचाई समायोजन स्विच (हेडलाइट्स ऑन!) आपके पैरों के ऊपर छिपा हुआ है, प्रकाश नहीं करता है और उस तक पहुंचना मुश्किल है। मिरर कंट्रोल बटन, जो पार्किंग ब्रेक लीवर के ठीक नीचे लगाया गया था, भी खराब तरीके से रखा गया है। एचवीएसी स्विच भी ठीक नहीं हैं, क्योंकि वे असुविधाजनक रूप से गियर लीवर के सामने रखे जाते हैं, लेकिन अगर आप ऑर्डर करना चाहते हैं, तो कुछ हज़ार जोड़ें (जो कार के इस वर्ग के लिए एक महत्वपूर्ण राशि है) और कुछ पूरी तरह से साफ-सुथरा खरीदें।

सैंडेरो एक रोल मॉडल नहीं बनना चाहता है, लेकिन वह कारीगरी (सामग्री नहीं) और सीटों (आगे की सीटें अभी भी बहुत छोटी हैं और शरीर को पर्याप्त रूप से सहारा नहीं देती हैं) में सफल है। ट्रिप कंप्यूटर एक तरफा है, लेकिन अपेक्षित हर चीज के साथ जानकारीपूर्ण है, केवल इसमें बाहरी तापमान पर डेटा नहीं है। हमने पावर विंडो ("वन-टच" फ़ंक्शन के बिना) पर बचत की, एयर कंडीशनिंग स्विच के ऊपर डैशबोर्ड पर फ्रंट पावर विंडो बटन और सीटों के बीच पीछे की विंडो स्विच लगाए। यह आसान और लंबे समय तक दिखाई देने वाला है, जैसे ड्राइवर के दरवाजे और ट्रंक को खोलने के लिए ताले हैं। केवल यात्री छज्जा में दर्पण होते हैं, केवल सामने पढ़ने वाली रोशनी होती है, और, आश्चर्यजनक रूप से, यात्री बॉक्स रोशन होता है।

पहली बिजली को स्टोर करने के लिए बहुत जगह है: शिफ्टर के चारों ओर, जहां दो डिब्बे (या एक टोकरी और एक कैन) के लिए जगह है, सामने के दरवाजे में दराज और सामने की सीटों के पीछे जेबें हैं। सीडी और एमपी3 प्लेयर वाला रेडियो फ़ैक्टरी नहीं है, आप इसे स्टोर में खरीद सकते हैं (क्या यह दस साल पहले उपलब्ध था?), बहुत कम बटन के साथ। लंबे एंटीना के कारण, यह आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से आवृत्तियों को पकड़ता है। चार स्पीकर के साथ, सैंडेरो कभी भी डिस्को नहीं बनेगा।

Dacia की हैंडलिंग से हम और अधिक हैरान थे, यह काफी अनुकरणीय है, केवल शरीर का झुकाव अधिक ध्यान देने योग्य है। ड्राइवर चुपचाप इससे बचता है (सबसे पहले, यह सवाल कि क्या सैंडेरा ग्राहक ड्राइविंग सुख के बारे में सोचता है) कम गतिशील सवारी के साथ और अन्य यात्रियों के साथ मिलकर, नरम चेसिस के सकारात्मक पक्ष में लिप्त हो जाता है - आराम का आनंद लेना। स्टीयरिंग व्हील सुधार (स्टीयरिंग प्रतिक्रिया गति के साथ कम हो जाती है) आश्चर्यजनक रूप से राजमार्ग की गति पर भी कम है, लेकिन कुल मिलाकर सैंडर का सड़क पर व्यवहार बहुत ही अनुकरणीय और थालिया, लोगन (

आपको फ़िलहाल 1 या 4 लीटर इंजन के साथ Sandera मिलता है। कमजोर वाला, जिस पर सैंडर ने परीक्षण किया, उसके पास 1 है, और मजबूत के पास 6 "घोड़े" हैं। चौथे और पांचवें गियर में इसके लचीलेपन का मूल्यांकन करते समय 75 एमपीआई बहुत खराब है (हम शायद ही कभी इस तरह के खराब परिणाम देखते हैं), साथ ही साथ 90 से 1.4 किमी / घंटा की दौड़ में, जो ओवरटेक करने और खुले में गाड़ी चलाने पर और भी अधिक ध्यान देने योग्य है। सड़क, जब सांडेरा की जरूरत होती है तो थोड़ा पीछा करें। कई बार बिना ज्यादा सफलता के क्योंकि मोटर में मूल रूप से टॉर्क की कमी होती है। यह नकदी के उस ढेर में फेंकने और 0-लीटर इंजन का चयन करने के लायक हो सकता है, लेकिन कुछ भी ट्रैक्टर से आगे निकलने के लिए और थोड़ी व्यस्त कार के साथ ट्रकों के बीच कवर किए बिना राजमार्ग ढलानों पर ऊपर की ओर बढ़ते हैं।

मोटरवे पर 130 किमी/घंटा पर, इंजन का शोर और शरीर के चारों ओर हवा का शोर भी अधिक ध्यान देने योग्य है, जो 90-100 किमी/घंटा पर "घोषणा" करता है। परीक्षण में खपत ड्राइविंग शैली पर अत्यधिक निर्भर थी। चुपचाप चलने पर, 1.4 एमपीआई भी केवल 6 लीटर प्रति 4 किलोमीटर की खपत से संतुष्ट था, और खुली सड़क और मोटरमार्गों पर इसे लगभग नौ लीटर की आवश्यकता थी। 100-लीटर सैंडेरो शहरी परिभ्रमण के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है, जहां यह अन्य वाहनों के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है। हम सटीक चाल वाले गियरबॉक्स की प्रशंसा करेंगे और शहर भर में गियर अनुपात कम है।

मुझे हाई स्कूल और कहावत याद है कि एक कार सबसे बर्बाद निवेश है। इस तरह के ग्राइंडर से नुकसान को कम से कम रखा जा सकता है। एकमात्र सवाल यह है कि क्या आपकी जीवनशैली इसकी अनुमति देती है। अपने पड़ोसियों को मत देखो!

आमने-सामने

एलोशा मरक: ब्रांड या मूल को न देखें. इसका कोई मतलब नहीं है. सैंडेरो शोरूम में पहले से ही आश्वस्त करता है, क्योंकि यह इस समय सबसे सुंदर डेसिया है, यह इसे एक बिना मांग वाली (परीक्षण) सवारी के साथ पूरा करता है और, सबसे ऊपर, कीमत के लिए आपको मुस्कुराता है। जैसे ही हमें दस हजार यूरो से कम की नई कार मिलती है, कुछ गलतियों के बारे में तीखी टिप्पणी के लिए कोई जगह नहीं होती है। यह ऊंचा बैठता है, इंजन केवल सुचारू रूप से सांस ले सकता है (इसलिए अगर इसे पेट्रोल होना है तो मैं निश्चित रूप से 1 लीटर की सिफारिश करता हूं), सामग्री बेहतर हो सकती है, एबीएस मानक। लेकिन हे, यदि आप एक अपेक्षाकृत सस्ती नई कार चाहते हैं जो अच्छी गुणवत्ता के साथ-साथ टिकाऊ भी हो और सबसे बढ़कर, अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में आधी कीमत (कीमत के मामले में) हो, तो आपके पास ज्यादा विकल्प नहीं हैं। सैंडेरो सही विकल्प होगा.

दुसान लुकिक: यहां रेनॉल्ट (क्षमा करें डसिया) में वे हवा में कूदेंगे, लेकिन सनाडेरो (एक या कम यहां कोई फर्क नहीं पड़ता, है ना?) कमोबेश तीसरी दुनिया के देशों के लिए एक शानदार कार है। यह शांतिपूर्वक एक राष्ट्रपति कार (विशेष रूप से क्रोएशियाई सरकार के लिए) के रूप में सेवा कर सकता है, और इसके अलावा, यह एक कम विकसित ऑटोमोबाइल देश में बार-बार साबित होगा कि इसका मालिक एक ऐसा व्यक्ति है जो अपने पर्यावरण में सम्मानित और सराहना करता है। उदाहरण के लिए, एक टूटी हुई कार के लिए टोबार को आगे से कवर किया जाता है (चूंकि सनाडेरो कभी हार नहीं मानता) और पीछे की तरफ खुला रहता है, खींचने के लिए हमेशा तैयार रहता है, ठीक वैसे ही जैसे सनाडेरो का मालिक किसी दोस्त या अजनबी की मदद करने के लिए हमेशा तैयार रहता है। 20 साल पुराना है, आधा जंग लगा हुआ है और फिलहाल एक टूटा हुआ डिब्बा भगवान के पीछे उबड़-खाबड़ मलबे वाली सड़क पर कभी नहीं छोड़ा गया। होप और सनाडेरो बचाव के लिए आते हैं - और चूंकि इसमें प्लास्टिक "ऑफ-रोड" ट्रिम और सहायक उपकरण हैं, यह आंखों को भी बहुत भाता है। . मुझे यकीन है कि यह हमारे दक्षिणी पड़ोसियों के साथ अच्छी तरह से बिकेगा। कौन हर दिन अपने राष्ट्रपति की गांड नहीं मारना चाहेगा? क्या तुमने उसे हड़पने का लालच दिया?

विंको केर्नक: यह कार मुझे पुराने दिनों की याद दिलाती है, स्टोएनके, हालाँकि गंभीर विचार के बाद यह अनुचित है। सैंडेरो सभी आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं और बड़ी संख्या में उच्चतम सुरक्षा मानकों को पूरा करता है। फिर इसे इस तरह से डिजाइन और निर्मित किया जाता है कि यह सस्ता हो, यह तो कहीं न कहीं पता ही होगा। यदि सब कुछ विकास की सामान्य रेखा के साथ चलता, तो आज ऐसे लाडा और ज़स्तवा होने चाहिए थे, लेकिन वे नहीं हैं। सौभाग्य से, सैंडेरो के साथ रेनॉल्ट और डेसिया यहां हैं। पैसे के लिए बहुत सारी कारें!

मिता रेवेन, फोटो: एलेस पावलेटी

डेसिया सैंडेरो 1.4 एमपीआई पुरस्कार विजेता

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	8.090 €
परीक्षण मॉडल लागत:	10.030 €
शक्ति:	55kW (75 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,0
शीर्ष गति:	161 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,0 एल / 100 किमी
सुनियोजित समीक्षा	30.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्सली फ्रंट - बोर और स्ट्रोक 79,5 × 70 मिमी - विस्थापन 1.390 सेमी? - कम्प्रेशन 9,5:1 - 55 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति 75 kW (5.500 hp) - अधिकतम शक्ति 12,8 m/s पर औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 39,6 kW/l (53,8 hp / l) - अधिकतम टॉर्क 112 Nm 3.000 rpm पर। न्यूनतम - सिर में 2 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - प्रति सिलेंडर 2 वाल्व।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सामने के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - 1000 आरपीएम के व्यक्तिगत गियर में गति: I. 7,23; द्वितीय। 13,17; तृतीय। 19,36; चतुर्थ। 26,19; V. 33,29 - पहिए 5,5J × 15 - टायर 185/65 R 15 T, रोलिंग सर्कल 1,87 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 161 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 13,0 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,6 / 5,4 / 7,0 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर बार - रियर एक्सल शाफ्ट, टॉर्सियन बार, स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम, ABS, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,25 मोड़। क्यू
मासे:	खाली वाहन 975 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.470 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.100 किग्रा, बिना ब्रेक के: 525 किग्रा - अनुमत छत भार: 70 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.746 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1.480 मिमी, रियर ट्रैक 1.469 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 10,5 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.410 मिमी, पीछे की 1.410 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 480 मिमी, पीछे की सीट 470 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 380 मिमी - ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल २७८.५ एल) के एएम मानक सेट का उपयोग करके मापा गया ट्रंक वॉल्यूम: ५ स्थान: १ × बैकपैक (278,5 एल); 5 × विमानन सूटकेस (1 एल); 20 सूटकेस (1 लीटर)

हमारे माप

टी = 21 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.000 एमबार / रिले। वी.एल. = 51% / माइलेज स्थिति: 3.644 किमी / टायर: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टैक्ट3 185/65 / आर15 टी
त्वरण 0-100 किमी:	15,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 112 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 140 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	16,3 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	161 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	6,4 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	9,3 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,3 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	67,0m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,6m
एएम टेबल:	42m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
निष्क्रिय शोर:	38dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (261/420)

• एकमात्र श्रेणी जहां सैंडेरो चमकता है वह कीमत है। यदि नई कार चुनते समय यह बहुत महत्वपूर्ण है, तो आप औसत आराम के साथ अच्छी तरह से रह पाएंगे।

• बाहरी (12/15)

  बिना किसी संदेह के, शायद सभी समय की सबसे खूबसूरत डेसिया। प्रदर्शन की गुणवत्ता पर कोई टिप्पणी नहीं है.

• आंतरिक (91/140)

  छोटी कारों की तुलना में अधिक उपयोगी, लेकिन समान विशाल यात्री डिब्बे के साथ। पहिए के पीछे, पहिये और उपकरण के पीछे।

• इंजन, ट्रांसमिशन (27 .)
  
  
  / 40)

  इंजन केवल तभी उपयुक्त है जब आप धीमी गति से और अधिकतर शहर में गाड़ी चलाते हैं। प्रतिष्ठा गियरबॉक्स.

• ड्राइविंग प्रदर्शन (60 .)
  
  
  / 95)

  चेसिस को कोमलता प्रेमियों के लिए बनाया गया है, जिसका अर्थ है बिंदु ए से बिंदु बी तक चिंता मुक्त यात्रा।

• प्रदर्शन (14/35)

  फ्लेक्स माप लगभग दो दिनों तक चला, और सैंडेरो तेज होने पर भी चमक नहीं पाया।

• सुरक्षा (32/45)

  पैसा जो भी हो: कोई ईएसपी नहीं, कोई सुरक्षात्मक पर्दे नहीं।

• अर्थव्यवस्था

  आप इसे मूल्य में मामूली कमी या कम ईंधन खपत और वारंटी के कारण नहीं, बल्कि कीमत के कारण खरीदेंगे।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

पारदर्शिता

आरामदायक निलंबन

कीमत

रखरखाव (सेवा अंतराल...)

विश्वसनीय स्थान

इंटीरियर में सामग्री

ईंधन टैंक एक चाबी से खुलता है

ट्रंक के नीचे अतिरिक्त भाग

रियर फ़ॉग लैंप को चालू करने के लिए, पहले वाले को जलाना होगा।

कुछ बटनों और स्विचों की स्थिति

नरम सीटें (शरीर को कोनों में पकड़कर रखना)

केवल इंजन

तेज़ गति पर ख़राब स्टीयरिंग

कोई ईएसपी नहीं, कोई सुरक्षा पर्दे नहीं

ख़राब बुनियादी हार्डवेयर

बाहरी तापमान पर कोई डेटा नहीं