कोर्सा बी - एक अच्छी शुरुआत के लिए?
जल्दी या बाद में यह समस्या दिखाई देगी - "जब मुझे अपना लाइसेंस मिल जाए तो मुझे क्या सवारी करनी चाहिए?"। "बच्चे" एक अपमान है। फिर भी। उनमें से अब बहुत कम हैं कि वे किसी भी क्षण वांछनीय हो जाएंगे। बदले में, संचार विभाग से एक दस्तावेज प्राप्त करने के बाद हर कोई बड़ी कारों में जाने की हिम्मत नहीं करता, वैसे भी यह सब पैसे के बारे में है। अधिकांश मामलों में, यह सस्ता होना चाहिए। लेकिन अब यह पर्याप्त नहीं है - यह अभी भी "सुंदर" होना चाहिए।
कुछ समय पहले एक अच्छी कार ढूंढना वास्तव में कठिन था जो एक ही समय में सस्ती थी। लेकिन दुनिया बदल रही है। ओपल कोर्सा बी को 1993 में रिलीज़ किया गया था। यह विश्वास करना मुश्किल है, क्योंकि दिखने में यह अभी भी बहुत अच्छा दिखता है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह एक अतिवृष्टि झाड़ी के बीच में एक झोपड़ी की पृष्ठभूमि के खिलाफ पेट्रोनास टावर्स की तरह है, जिसे 100 वाट के प्रकाश बल्ब द्वारा गर्म किया जाता है - इसने गोलाई, आकर्षण और कोमलता हासिल कर ली है। और यह लोगों को दिलचस्पी लेने के लिए काफी था, क्योंकि आज द्वितीयक बाजार पर प्रस्ताव बहुत समृद्ध है। लेकिन उन वर्षों के पोलिश कार डीलरशिप के लिए पूरी तरह से धन्यवाद नहीं। कोर्सा बी अपनी श्रेणी में सबसे अधिक बार आयात की जाने वाली कारों में से एक है, इसलिए आपके द्वारा खरीदी गई कार के आयात न किए जाने की संभावना उतनी ही अधिक है, जितनी संभावना है कि आपके अपने दराज में सेलीन डायोन अंडरवियर मिलने की संभावना है। सामान्य तौर पर, इस कार में इतनी बड़ी दिलचस्पी आश्चर्यजनक नहीं है - यह वास्तव में व्यावहारिक है।
यदि 3 दरवाजे पर्याप्त नहीं हैं, तो कोर्सा यूरोप में 5-दरवाजे वाली बॉडी स्टाइल के साथ भी उपलब्ध है। सब कुछ बिल्कुल साफ-सुथरा दिखता है, और फायदे यहीं खत्म नहीं होते हैं। ट्रंक क्षमता 260L है, और हालांकि यह क्षमता अपने आप में प्रभावशाली नहीं है, लेकिन यह प्रतिस्पर्धा के मुकाबले वास्तव में अच्छा प्रभाव डालती है। कार स्वयं छोटी, साफ-सुथरी है और अधिकांश पार्किंग स्थानों में फिट बैठती है। यह आस-पास के सभी लोगों के लिए एक बहुत बड़ा नुकसान है। कुछ संस्करणों में चित्रित बंपर नहीं होते हैं, इसलिए गलत हाथों में, ऐसा कोर्सा पार्किंग स्थल में भय पैदा कर सकता है और अन्य कारों के दरवाजों पर स्मृति चिन्ह छोड़ सकता है। लेकिन जैसा भी हो, एक छोटे ओपेल का मालिक फिर भी खुश रहेगा। लेकिन सब नहीं।
पॉवर स्टियरिंग? खैर - पुराने संस्करणों में यह दूध बार में कैवियार जितना दुर्लभ है। दुर्भाग्य से, घरेलू संस्करण Kłodzko किले में कोशिकाओं से बेहतर सुसज्जित नहीं थे। यह पश्चिमी लोगों के साथ बेहतर था, लेकिन आपको ज्यादा भरोसा नहीं करना चाहिए। हालाँकि, इसके अपने फायदे हैं - कुल मिलाकर इस कार में टूटने के लिए कुछ भी नहीं है। यह एक बड़ा फायदा है, क्योंकि एक सस्ती कार के मामले में, आप हमेशा मरम्मत पर जितना संभव हो उतना कम खर्च करना चाहते हैं, क्योंकि हर अप्रत्याशित गायब ज़्लॉटी एक पड़ोसी की दीवार पर भारी धातु संगीत कार्यक्रम के रूप में दर्दनाक है - बीच में रात, बिल्कुल। लेकिन ऐसी कार के लिए आपको कितना भुगतान करना होगा?
कीमतें बहुत अलग हैं, लेकिन अच्छी स्थिति में एक प्रति के लिए आप सुरक्षित रूप से कई हजार ज़्लॉटी तक पहुंच सकते हैं। हालाँकि, यह कुछ भी नहीं है - मेरे दोस्त ने इस कार को ठीक 1075 ज़्लॉटी में खरीदा था। गंभीरता से। होठों पर प्रश्न: "क्या वह गया और उसमें कौन मरा?" उसे बेचने वाली बहुत अच्छी बूढ़ी औरत अपने काले अतीत के बारे में ज्यादा नहीं जानती थी, लेकिन उसे यकीन था कि इंजन में तेल की जगह दही डाला जा सकता है, क्योंकि यह भी वसायुक्त होता है। इस कार का एकमात्र विश्वसनीय मूल्यांकन सबसे बेवकूफी भरा था - "आंख से"। वास्तव में, ऐसा लग रहा था कि ज्वालामुखी विस्फोट के कुछ सौ साल बाद किसी ने इसे जमीन से खोदा था, और लेडी गागा के संगीत कार्यक्रम की तुलना में डैशबोर्ड पर अधिक रोशनी थी, लेकिन ... उसने चलाई! और यह मरम्मत के बिना एक चौथाई है! फिर वह हथौड़े के नीचे चला गया और आज कोई और उससे लड़ रहा है। इतनी जर्जर मशीन कैसे काम करती थी? दिखावे के विपरीत, यह बहुत सरल है।
जंग कोर्सा की सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है - यह सिल्स और स्पार्स के साथ-साथ बॉडी शीट्स के किनारों को भी प्रभावित करती है। हालाँकि, जब यांत्रिकी की बात आती है, तो यह इतना सरल है कि आप इसे देखकर लगभग मरम्मत कर सकते हैं। सबसे अधिक संभावना है, प्रज्वलन और शीतलन प्रणाली विफल हो जाएगी। इसके अलावा, इंजन तेल रिसाव से ग्रस्त हैं, लेकिन पुरानी कार पर यह आश्चर्य की बात नहीं है। थोड़े नए संस्करणों में, एक ईजीआर वाल्व दिखाई दिया - इसके साथ समस्याएं हो सकती हैं, और इसमें बहुत खर्च होता है। कौतुहल? यह मानव मन जितना ही जटिल है, जिसका अर्थ है बिल्कुल भी नहीं। यहां तक कि एक खदान भी रियर बीम को नुकसान नहीं पहुंचाएगी, और सबसे बड़ी समस्या बहुत कमजोर सदमे अवशोषक और रबर-धातु तत्व हैं, जो अक्सर कई वर्षों के बाद कुचल जाते हैं। विद्युत स्थापना के साथ स्थिति थोड़ी खराब है, जो पहले संस्करणों में बस पुरानी है और कनेक्शन विफल हो गए हैं। दूसरी ओर, इस कार में कितने इलेक्ट्रॉनिक्स हैं? बिल्कुल - सौभाग्य से, लगभग कुछ भी नहीं।
इंजनों के लिए, मूल डिजाइन मध्ययुगीन रथ के समान सरल, मजबूत और आधुनिक थे। उनकी सबसे बड़ी समस्या सिर्फ ईंधन की खपत है। उनमें समय-समय पर होने वाली छोटी-मोटी खराबी टूट-फूट का परिणाम होती है। 1.2-लीटर 45 एचपी इस कार में अपनी भूमिका में इतना भयानक है कि हुड के नीचे इस बाइक के साथ शहर के चारों ओर ड्राइव करना भी थकाऊ है। 60-हॉर्सपावर का 1.4-लीटर कोर्सा ज्यादा बेहतर है। बाद में, निर्माता ने छोटे ओपल को थोड़ा आधुनिकता देने का फैसला किया और इसे प्रति सिलेंडर 4-वाल्व इंजन के बजाय 2-वाल्व से लैस किया। अधिक आधुनिक, लेकिन मरम्मत के लिए भी अधिक महंगा। 3-लीटर 1.0-सिलेंडर सभी को डराता है - निराशाजनक लचीलापन, जैकहैमर के योग्य कार्य संस्कृति और उत्पादकता। लेकिन अन्य डिजाइनों की पेशकश करने के लिए बहुत कुछ है। 1.2L को 65km, 1.4L को 90km और 1.6L को 106-109km में अपग्रेड किया गया है। कोर्सा डीजल इंजन के साथ भी उपलब्ध है। 1.5D और 1.7D पुराने स्कूल के अमर निर्माण हैं जिन्हें नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन बहुत तेज़ नहीं। तो बस समय में ऐसी मशीन के लिए। छोटा ब्लॉक एक सुपरचार्ज्ड संस्करण में भी उपलब्ध है ताकि आप शहर में अन्य कारों से आगे निकलने के लिए अधिक चपलता और ड्राइव का आनंद ले सकें। अफ़सोस की बात है कि ये डीजल इंजन अपनी आवाज़ से मानवीय विचारों और सैन्य राडार को डुबो देते हैं। इंटीरियर के बारे में क्या?
खैर, मैं हाल ही में इस निष्कर्ष पर पहुंचा हूं कि मेरे घर में संरचनात्मक प्लास्टर इस कार में इस्तेमाल की गई सामग्री की तुलना में स्पर्श करने के लिए अधिक अच्छा है। और रंग अधिक दिलचस्प है, क्योंकि इंटीरियर के उदास स्वर कभी-कभी आपको मिठाइयों के बजाय अवसादरोधी गोलियाँ खाना शुरू करने के लिए भी प्रोत्साहित करते हैं। हालाँकि, यह इस तथ्य को नहीं बदलता है कि केबिन काफी विशाल है। सब कुछ अपनी जगह पर है, आपको कुछ भी खोजने की ज़रूरत नहीं है, सेवा तुच्छ है, डिजाइनरों का तर्क स्पष्ट है। हां, पीछे थोड़ी भीड़ है - लेकिन यह सिर्फ एक सिटी कार है। अच्छी बात यह है कि सामने काफी जगह है और आरामदायक स्थिति ढूंढ़ना काफी आसान है। केवल हैच वाले संस्करणों पर ध्यान दें, क्योंकि लंबे यात्रियों को व्यस्त समय के दौरान ऐसा महसूस हो सकता है जैसे वे इंटररेगियो कारों में हैं। कौन सा विकल्प खरीदना बेहतर है? उत्पादन की शुरुआत में वे अपनी कीमत से आकर्षित होते हैं और जंग को दूर भगाते हैं, लेकिन मॉडल को 1997 में ताज़ा किया गया और यह उनके लिए अच्छा साबित हुआ। निर्माता ने सस्पेंशन का डिज़ाइन बदल दिया, जिससे कार अधिक प्रबंधनीय हो गई। इसके अलावा, निलंबन शांत और अधिक सुखद हो गया है - कम कंपन केबिन में प्रवेश कर गया है।
क्या कम पैसे में अच्छी कार खरीदना संभव है? तुम कर सकते हो। कोर्सा बी को एक अच्छी टीम मिली - डिजाइनर की अपनी दृष्टि थी, और इंजीनियर को अकाउंटेंट के साथ कठिन समय बिताना पड़ा। इसके बावजूद, कई लोग इस पीढ़ी पर अत्यधिक स्त्रैण होने का आरोप लगाते हैं। तो क्या - आख़िरकार, महिलाओं की रुचि आमतौर पर अच्छी होती है, तो क्यों न उनकी बात सुनी जाए?
यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।
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