Citroen C5 II - जर्मन के लिए?

जर्मन कारें किससे संबंधित हैं? शुद्धता के साथ, जो कभी-कभी दर्द भी देता है। और फ्रेंच? जर्मन कारों के विपरीत - हर तरह से। आप एक कार खरीद सकते हैं जो इन दोनों देशों को जोड़ती है, या यूँ कहें कि यह होना चाहती है। सिट्रोएन C5 II क्या है?

मैं उबाऊ हो जाऊंगा, लेकिन मुझे इस मॉडल के विज्ञापन का जिक्र करना है - कंपनी ने फ्रांस में निर्मित जर्मन कार के रूप में अपना काम पेश किया। और इसका मतलब यह है कि व्यवहार में यह एक ही समय में विश्वसनीय और आकर्षक होना चाहिए। कम से कम रूढ़ियों के अनुसार। यह वास्तव में कैसा है?

कंपनी ने निस्संदेह Citroen C5 II को बनाने में काफी समय बिताया है। कार 2008 में शोरूम में पहुंची और खरीदारों के पास नासा की तरह तकनीकी नवाचारों का एक विशाल चयन था। हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन हाइड्रोएक्टिव III +, और समृद्ध संस्करणों में सीट मसाज भी - कार आपको लाड़-प्यार करने में सक्षम थी। इसके अलावा, सिट्रोएन ने उन सभी से मुलाकात की जो हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन को शैतान का काम मानते हैं - उन्होंने सबसे पहले क्लासिक का प्रस्ताव रखा। प्यूज़ो 407 के समान। क्या इसका मतलब यह है कि C5 एक आदर्श कार बन गई है? दुर्भाग्यवश नहीं।

सिट्रोएन C5 II - आधुनिकता का एक दृष्टिकोण

सिट्रोएन लिमोजिन विश्वसनीयता के मामले में पिछले वर्जन से काफी बेहतर है। हालाँकि, आदर्श अभी भी पूर्ण नहीं है क्योंकि TUV रिपोर्ट C5 को तालिका के अंत में रखती है। अब तक ऐसी खबरों पर भरोसा किया जा सकता है, क्योंकि ये भी अलग मामला है. तो फिर किस प्रकार की त्रुटियों की आशा की जा सकती है?

इंजनों के लिए, वे मामूली लीक दिखा सकते हैं, 2.0 HDi डीजल चलाने के लिए काफी महंगा है, पेट्रोल वाले कभी-कभी ज़्यादा गरम हो जाते हैं, और हुड के नीचे सुपरचार्ज्ड 1.6THP वाले पहले वाले समय की समस्या पैदा कर सकते हैं। यह भी याद रखने योग्य है कि कण फिल्टर सभी डीजल इंजनों में होते हैं और उन्हें समय-समय पर ईओलीस द्रव से भरने की आवश्यकता होती है। दुर्भाग्य से, इसमें पानी के एक पैकेट जितना खर्च नहीं होता है। यांत्रिक विफलताएं अक्सर निलंबन से संबंधित होती हैं। पिंस, रॉड एंड्स - ये मुख्य कमजोर बिंदु हैं। जलविद्युत संस्करणों में, संपूर्ण प्रणाली भी समय-समय पर अवसादन करना पसंद करती है। यदि पंप विफल हो जाता है तो गोले स्वयं बहुत महंगे नहीं होते हैं। शेष दोष अल्पकालिक फ्रंट डिस्क, फॉगिंग हेडलाइट्स, टायर प्रेशर सेंसर और कभी-कभी हवाई जहाज़ के पहिये के क्षरण से भी संबंधित हैं। क्या खराबी के जोखिम के कारण मुझे दूसरी कार में दिलचस्पी लेनी चाहिए? ठीक है, हर कार टूट जाती है, और यह सिट्रोएन सी 5 में जल्दी से ध्यान देने के लिए पर्याप्त है कि यह कोई साधारण कार नहीं है।

किसी अन्य कहानी से

जर्मन प्रतियोगिता की तुलना में, C5 मैरीला रोडोविक्ज़ के कपड़ों की तरह है, समाचार एंकरों की कृतियों की तुलना में - बहुत सारी आतिशबाजी हैं। डैशबोर्ड का डिज़ाइन बहुत ही असामान्य है, और असममित एयरबैग के साथ स्टीयरिंग व्हील का मध्य भाग स्थिर रहता है। केवल पुष्पांजलि ही घूमती है। यह अच्छा है कि रात में आप अनावश्यक बैकलाइटिंग को बंद कर सकते हैं, और उपयोग किए जाने वाले बटनों की संख्या, विशेष रूप से स्टीयरिंग व्हील पर, भयानक है। इसके अलावा, हॉर्न बटन छोटे होते हैं - आप नसों को याद कर सकते हैं। C5 में अच्छा उपकरण अपेक्षाकृत सरल है। यह अच्छी खबर है, लेकिन यह अफ़सोस की बात है कि नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करना बहुत मुश्किल है और पावर टेलगेट धीमा है। इंटीरियर की गुणवत्ता जर्मन प्रतिस्पर्धा को रोक नहीं सकती है, लेकिन इस्तेमाल की गई सामग्री और फिट यहां वास्तव में अच्छी हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात - सब कुछ बड़े पैमाने पर किया जाता है, हालांकि ट्रंक लाइटिंग मेरे नेतृत्व में है। दीपक को बाहर निकाला जा सकता है और फिर यह टॉर्च के रूप में कार्य करता है - स्कोडा स्लोगन "जस्ट स्मार्ट" फीका पड़ जाता है। केवल स्टीयरिंग व्हील और शिफ्टर पर ट्रिम थोड़ा और ठोस हो सकता था। हालांकि, किसी भी अन्य कार में इससे अधिक सूक्ष्मता मिलना मुश्किल है। विवरण सबसे अधिक अंक स्कोर करता है।

चुनने के लिए एक स्टेशन वैगन और एक सेडान है। उत्तरार्द्ध एक असामान्य समाधान द्वारा प्रतिष्ठित है - एक अवतल पिछली खिड़की। इससे न केवल लोडिंग ओपनिंग बढ़ती है, बल्कि प्रदूषण भी कम होता है। कम से कम सिट्रोएन तो यही कहता है। हालाँकि, सबसे अधिक आश्चर्य सड़क पर ड्राइवर का इंतजार कर रहा है।

ड्राइविंग उत्कृष्ट है

बिजली इकाइयों का विकल्प बहुत बड़ा है। सबसे कमजोर गैसोलीन इंजन 1.8 लीटर और 127 hp है। एक कॉम्पैक्ट कार के लिए, यह ठीक होगा, लेकिन एक लिमोसिन में, यह केवल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को नियंत्रित कर सकता है। 2.0 hp वाला 143-लीटर इंजन एक बेहतर विकल्प है, हालांकि शक्ति केवल उच्च गति पर उपलब्ध है। 1.6 hp के साथ सुपरचार्ज्ड 156THP, BMW के साथ मिलकर विकसित किया गया, सबसे अच्छा प्रभाव डालता है। पुराने विकल्पों से सावधान रहें - उन्हें समय की समस्या है। ऊपर से क्या टकराया? चौड़ाई 3.0 215 कि.मी. ईंधन और आलसी के लिए लालची। अधिक डीजल। सबसे कमजोर 1.6 HDi 110KM इंजीनियरों का एक काला मजाक है, 2.0 HDi 138-163KM विकल्प (अधिक शक्तिशाली पर जोर देने के साथ) खोजना सबसे अच्छा है। यह प्रदर्शन और ईंधन की खपत के बीच सही समझौता है। इसके मजबूत भाई 2.2l 173km और 2.7l 208km हैं। हालाँकि, सबसे बड़ी जिज्ञासा निलंबन है।

क्लासिक में आगे बढ़ने की थोड़ी प्रवृत्ति है, लेकिन ब्रांड की ताकत हाइड्रोएक्टिव III+ है। मेरी हमेशा से इस बात में दिलचस्पी रही है कि आधुनिक जलवायवीय निर्माण हमारी सड़कों पर कैसे काम करता है। किंवदंती के अनुसार, केवल टैंक और सिट्रोएन ही उनका सामना करते हैं। इसमें कुछ तो बात है, क्योंकि C5 में संवेदनाएं बिल्कुल नई हैं। मुझे अब भी आश्चर्य होता है कि वह लंबे अंतराल पर भी, बिना किसी भावना के कैसे तैर लेता है। साधारण कारों में दांत गिरना संभव है।

सिस्टम में गोले के साथ 7 मॉड्यूल होते हैं जो शॉक अवशोषक को प्रतिस्थापित करते हैं। सेटिंग्स में, आप 4 अलग-अलग सस्पेंशन ऊंचाइयों में से चुन सकते हैं, लेकिन उबड़-खाबड़ सड़कों पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाते समय, कार 110 किमी / घंटा से अधिक होने के बाद स्वचालित रूप से ऊपर और नीचे हो जाती है। यह सब भी सक्रिय रूप से शरीर के ढलान को समायोजित करता है, हालांकि सामने के छोर में अभी भी गोता लगाने की थोड़ी प्रवृत्ति है। मुझे भी स्पोर्ट बटन दबाने की इच्छा हुई, लेकिन उस विकल्प से कोई फर्क नहीं पड़ता क्योंकि कार अभी भी आरामदायक है। हालाँकि, यह असमानताओं पर कुछ हद तक अधिक स्पष्ट रूप से प्रतिक्रिया करता है। ड्राइविंग कैसी चल रही है? स्टीयरिंग कोई उत्कृष्ट कृति नहीं है, लेकिन आप स्टीयरिंग में ही दोष नहीं डाल सकते। स्लैलम में प्रवेश करना पूरी तरह से आराम से हो सकता है, और Citroen C5 उन पर पूर्वानुमानित व्यवहार करेगा। यह कार हमारी सड़कों के लिए डिज़ाइन की गई है।

क्या Citroen C5 जर्मन दृढ़ता को फ्रेंच सुंदरता के साथ जोड़ता है? सच है, आप विश्वसनीयता पर थोड़ा और काम कर सकते हैं, लेकिन यह अपने परिष्कार से प्रसन्न होता है। ऐसी कार बनाना बहुत मुश्किल है जिसमें इतना स्वाद हो और जिसमें मर्लिन मैनसन कॉन्सर्ट की आभा न हो। यहां सब कुछ सामरिक है. और अगर वह सबसे महत्वपूर्ण है, तो C5 जल्दी ही अपने मालिक का दिल जीत लेगा।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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