Citroen C5 I - जोखिम या अवसर?

नवाचार रोमांचक है, लेकिन केवल एक बिंदु तक। यह आपके स्कूल के दिनों में और अपने वयस्क जीवन में दुनिया भर में यात्रा करने के बारे में सपने देखने जैसा है, जब आपके पास पैसा हो तो एक अपार्टमेंट खरीदने के बजाय। यह इस तरह क्यों काम करता है? कारण ही जीतता है। Citroen C5 अद्भुत आराम और उत्कृष्ट उपकरणों के साथ भी आकर्षक है, लेकिन जब इसकी बात आती है, तो जर्मन प्रतियोगी अक्सर गैरेज में होते हैं। क्या मुझे यह कार खरीदनी चाहिए?

मुझे लगता है कि Citroen ने हमेशा यह धारणा दी है कि उसके डिजाइनरों का एलियंस के साथ एक गुप्त संबंध है, खासकर जब 60 के दशक के डीएस मॉडल की बात आती है। हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन, आश्चर्यजनक बाहरी और आंतरिक स्टाइल, टोरसन बार हेडलाइट्स... यह एक पूरी तरह से अलग दुनिया थी, जो अब, 60वीं शताब्दी में ही सामान्य होने लगी है। और यह कार एक वर्ष से अधिक पुरानी है!

फ्रांसीसी ब्रांड अभी भी पैक से आगे रहने की कोशिश कर रहा है। सच है, Xsara के दौरान उनके पास दूरदर्शी कमजोरी का क्षण था, लेकिन कुछ महीने पहले कैक्टस मॉडल को देखते हुए, आप बता सकते हैं कि जिन लोगों ने पिछली सदी में DS को डिजाइन किया था, उनके पास पहले से ही बच्चे हैं जिन्होंने Citroen के लिए काम करना भी शुरू कर दिया है। पहली पीढ़ी का C5, हालांकि, काफी अवर्णनीय दिखता है, एक अच्छी तरह से संतुलित शेल के पीछे क्या छिपा है? जैसा कि बाजार बताता है, एक ऐसी तकनीक जो निश्चित रूप से कई चालकों को डरा देगी।

CITROEN C5 - कार डर

Citroen C5 I के पास पेश करने के लिए बहुत कुछ है, लेकिन बाजार ने दिखाया है कि लोग अभी भी इससे डरते हैं। इसकी कीमत में बहुत अधिक मूल्यह्रास है, इसे सेकेंड-हैंड स्टोर्स में सस्ते में खरीदा जा सकता है, और यह उच्च मांग में नहीं है। यह सही है?

विषय संख्या 1 - जलविद्युत निलंबन। बहुत से लोग इसके रख-रखाव में आसानी की तुलना बम को निष्क्रिय करने से करते हैं, लेकिन वास्तव में यह इतना भी बुरा नहीं है। डिजाइन बहुत योजनाबद्ध है, और केवल एक चीज जो लागत बढ़ा सकती है वह हार्डवेयर है, जो उतनी बार विफल नहीं होती जितनी बार लोग सोचते हैं। प्रणाली की वर्तमान पीढ़ी में पर्याप्त सुधार किया गया है। हालांकि, दुर्घटनाएं द्रव के रिसाव से जुड़ी होती हैं, घिसे हुए सदमे अवशोषक क्षेत्रों के प्रतिस्थापन, और कभी-कभी पंप - उत्तरार्द्ध, दुर्भाग्य से, काफी महंगा है। हालाँकि, ये चरम मामले हैं, क्योंकि एक साधारण कार में, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स, बुशिंग और उंगलियां सबसे अधिक बार विफल होती हैं। वे सभी सस्ते हैं।

ऑपरेशन के दौरान, ईसीयू में बीयरिंग और त्रुटियों के साथ समस्याओं की अपेक्षा की जानी चाहिए। वैसे, कार में बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स हैं, जो विडंबना से अपनी ही दुनिया में रहते हैं। सेंसर और बिजली के उपकरणों की विफलता आदर्श है। रेडिएटर पंखा और स्टीयरिंग कॉलम स्विच भी अक्सर विफल हो जाते हैं। हालांकि, यह कार को दूसरी तरफ से देखने लायक है।

अद्वितीय

सब कुछ के बावजूद, Citroen C5 प्रतियोगिता से बाहर खड़ा है, हालाँकि इसमें कई कमियाँ हैं। कार 2001 में पेश की गई थी, और 90 के दशक की एक परियोजना की तरह दिखती है। इसके अलावा, इंटीरियर शरीर की तरह उबाऊ है, हालांकि हर चीज का इलाज है - C5 के मामले में, यह 2004 का फेसलिफ्ट है। डिजाइन में काफी बदलाव आया और डिजाइन 2008 तक चला। इंटीरियर में क्या पाया जा सकता है?

डैशबोर्ड का शीर्ष स्पर्श करने के लिए नरम है, अन्य प्लास्टिक की तुलना में खराब है। मैं सामने वाले दरवाजे में डबल पॉकेट और पीछे सिंगल पॉकेट ढूंढ रहा हूं। कप के लिए भी जगह है, और सोफे यात्रियों के पास लगभग एक सपाट मंजिल है, क्योंकि केंद्रीय सुरंग न्यूनतम है। दिलचस्प - आप दिलचस्प विचारों पर भी भरोसा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, सूर्य का छज्जा दोगुना है। नतीजतन, एक हिस्से को सूरज से साइड विंडो को कवर करने के लिए नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है, जबकि दूसरा हिस्सा विंडशील्ड को कवर कर सकता है। ड्राइवर के पास संतुष्ट होने के अन्य कारण हैं।

पर्याप्त रूप से आरामदायक सीटें, कंसोल पर बड़े बटन, समृद्ध संकेतक और प्रतियोगियों की तुलना में अक्सर बेहतर उपकरण - इसके लिए धन्यवाद, आप जल्दी से Citroen C5 के बारे में जान सकते हैं। इसके अलावा, स्टेशन वैगन संस्करण 563 लीटर बॉडी वॉल्यूम प्रदान करता है। एक सेडान के बजाय - एक लिफ्टबैक। इस तरह के मामले की प्रतिष्ठा कम हो सकती है, लेकिन लोडिंग आसान है, कांच के लिए धन्यवाद जो हिंग वाले ढक्कन के साथ खुलता है। हालांकि, मैं क्या कह सकता हूं - इस कार का सबसे बड़ा फायदा - यह आराम है।

CITROEN . का सबसे अच्छा

हाइड्रो-वायवीय निलंबन स्वचालित रूप से सतह के प्रकार को समायोजित करता है। यह गंदगी वाली सड़कों पर ऊपर जाता है और हाईवे की गति से नीचे जाता है। ऊंचाई को मैन्युअल रूप से भी समायोजित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए उच्च कर्ब तक ड्राइव करने के लिए। क्या निचली कार स्पोर्टी लगती है? नहीं। और किसी को उससे यह उम्मीद नहीं है। मुझे अभी भी यह पता नहीं चल पाया है कि Citroen C5 कितनी अच्छी तरह धक्कों को उठाता है और यह कितना उच्च आराम प्रदान करता है। कार सचमुच सड़क पर फ़नल को कुचल देती है, और हालांकि निलंबन भुगतना पड़ता है, और पहली कारों में यह थोड़ा जोर से काम करता है, चालक आराम करता है जैसे कोई अन्य कार नहीं है।

मोटर्स को सुरक्षित और असुरक्षित में विभाजित किया गया है। पूर्व में शामिल हैं, उदाहरण के लिए, 1.8-118 hp की शक्ति वाला 125-लीटर गैसोलीन इंजन। यह किस प्रकार का प्रदर्शन प्रदान करता है? एक लिमोसिन के लिए गरीब, एक ध्यान देने योग्य पावर रिजर्व भी नहीं। लेकिन यह हमेशा के लिए है। 2.0 136KM की तरह, यह थोड़ा अधिक फुर्तीला है, इसलिए यह देखने लायक है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक अधिक शक्तिशाली संस्करण, दुर्भाग्य से, ऑपरेशन के दौरान पहले से ही समस्याएं हैं, और इग्निशन सिस्टम वी-आकार के इंजनों में विफल रहता है। एक तरह से या किसी अन्य, वे इतना ईंधन जलाते हैं कि आपको तुरंत एक हुक स्थापित करना चाहिए और गैसोलीन के कनस्तर के साथ एक ट्रेलर खरीदना चाहिए।

हालाँकि, डीजल आफ्टरमार्केट का राजा है। हालाँकि, दिखावे के विपरीत, उनका संचालन इतना सस्ता नहीं है, उच्च लाभ के मामले में खरीदारी समझ में आ सकती है। सबसे छोटा 1.6 HDI 110KM वस्तुतः कोई प्रदर्शन प्रदान नहीं करता है और टाइमिंग ड्राइव के साथ समस्याएँ हैं, लेकिन 2.0 HDI 90-136KM संस्करण उपयोगकर्ताओं द्वारा काफी पसंद किया जाता है और आमतौर पर यांत्रिकी द्वारा इसकी अनुशंसा की जाती है। यह एक मजबूत संस्करण की तलाश के लायक है क्योंकि यह सड़क पर बहुत अच्छा होगा। और इसलिए वे सभी इंजेक्शन प्रणाली, सुपरचार्जर और दोहरे द्रव्यमान वाले पहिये की समस्याओं से पीड़ित हैं, जो आधुनिक टर्बोडीज़ल की दुनिया में कुछ अजीब नहीं है। इसके अलावा कुछ संस्करणों में एक पार्टिकुलेट फिल्टर होता है - पुराना और अपूर्ण, जिसे आमतौर पर 100 2.2 से पहले प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। किमी. आपको इसे इओलिस द्रव से भरने की भी आवश्यकता होगी। नया रूप देने के बाद, FAP की सेवा अवधि थोड़ी बढ़ गई। वैसे, फ्लैगशिप 170 एचडीआई डीजल इंजन की शक्ति को भी एचपी तक बढ़ा दिया गया था। यह विकल्प सड़क पर पहले से ही काफी सुखद है, हालाँकि सस्पेंशन एक शांत सवारी बनाता है।

बहुत से लोग वास्तव में इस्तेमाल किए गए Citroen C5 से डरते हैं और अंत में प्रतियोगिता का चयन करते हैं। हालांकि, सच्चाई यह है कि यह कार कई अन्य ब्रांडों के लिए उपलब्ध नहीं होने वाले फायदे प्रदान करती है, हालांकि आपको इस डिजाइन के नुकसान के बारे में भी पता होना चाहिए। हालांकि, इस धारणा का विरोध करना मुश्किल है कि ऐसी कारों के बिना दुनिया उबाऊ होगी, और हमारी पोलिश सड़कें कम ऊबड़-खाबड़ होती जा रही हैं ...

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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