Citroen C4 पिकासो - गैजेट या कार?

पहला सिट्रोएन एक्ससारा पिकासो एक टायरानोसोरस अंडे जैसा था, लेकिन उसने अपनी व्यावहारिकता से ड्राइवरों को प्रसन्न किया और काफी सफलता हासिल की। अगली पीढ़ी, C4 पिकासो को विसिओवन के रूप में विज्ञापित किया गया था। हालाँकि यह कार बाज़ार में अग्रणी नहीं थी, फिर भी इसने बहुत कुछ पेश किया जिसने अधिक प्रशंसकों को आकर्षित किया। हालाँकि, इस बार नई पीढ़ी के C4 पिकासो की बारी थी - अब विसिओवन नहीं, बल्कि टेक्नोस्पेस। इस बार Citroen क्या विचार लेकर आया?

पाब्लो पिकासो को 1999वीं सदी के सबसे महान कलाकारों में से एक माना जाता है, और क्योंकि सिट्रोएन उत्कृष्ट कारें चाहते हैं, 4 में उन्होंने कलाकार के नाम से हस्ताक्षरित कारों की एक श्रृंखला बनाई। इस विचार ने जोर पकड़ लिया, जिससे ड्राइवरों को दिलचस्प विचारों से भरपूर फ्रांसीसी मिनीवैन से प्यार हो गया। ईमानदारी से कहूं तो, मुझे फ्रांसीसी कारें कभी पसंद नहीं आईं, लेकिन मैं लंबे समय से सिट्रोएन को देख रहा हूं। अंत में, उन्होंने ऐसी कारों का उत्पादन शुरू किया जिन्हें घर से बाहर निकलने में शर्म नहीं आती, विशेष डीएस लाइन पेश की और अभिनव समाधानों से डरते नहीं हैं। इस सबने मुझे पूर्वाग्रह से मुक्त कर दिया, और जिज्ञासा के साथ मैं वार्मिया और माजुरी में नए सीXNUMX पिकासो की पोलिश प्रस्तुति में गया। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि व्रोकला से उन हिस्सों तक की सड़क एक वास्तविक धर्मयुद्ध है, जो मेरी जिज्ञासा की डिग्री को पूरी तरह से दर्शाती है।

सिट्रोएन सी4 पिकासो - फिर से एक नया चेहरा

टोरून के केंद्र में ट्रैफिक जाम में युद्ध जीतने के बाद, मैं अंत में इलावा पहुंचा और होटल के प्रवेश द्वार पर कुछ दर्जन C4 पिकासो ने मेरा स्वागत किया। पोर्श, ऑडी या वोक्सवैगन के मामले में, कभी-कभी यह अनुमान लगाना मुश्किल होता है कि क्या नया मॉडल अगली पीढ़ी का है, क्योंकि वे एक-दूसरे के समान हैं। हालाँकि, Citroen आमूल-चूल बदलावों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है ताकि कोई पिकासो पिछले वाले की तरह न हो - और यहाँ भी यही स्थिति है। हालाँकि उपस्थिति स्वाद का मामला है, मैंने दोस्तों की राय लेने का फैसला किया और वे अभी भी चरम पर थे। शुरू में, मैं खुद इस राय का था कि अगर मैं चुपके से पेंट के रंग के स्प्रे के साथ कम बीम का छिड़काव करता हूं, तो सामने का छोर बेहतर दिखाई देगा - लेकिन अंधेरे के बाद ग्रिल के किनारों पर एलईडी पट्टी ज्यादा नहीं होती। हालाँकि, जितना अधिक मैंने कार के सामने देखा, उतना ही मुझे यह पसंद आने लगा। बैक एंड ने वास्तव में मुझे हंसाया। रिवर्स लाइट के साथ एक राइजिंग डैम्पर, लाइट रेक्टेंगल के साथ विशिष्ट लैंप और उनकी लाइनों के नीचे एक लाइसेंस प्लेट - बस Citroen प्रतीक को फोर्क से स्क्रैच करें और इसके बजाय एक चार-रिंग लोगो चिपका दें, ताकि यह सब फेसलिफ्ट से पहले वाली Audi Q7 जैसा दिखे। कार की प्रोफाइल पहले से ही यूनीक है। मोटा, क्रोम-प्लेटेड सी-बैंड बांह पर एक सुंदर कंगन की तरह है, लेकिन शायद सबसे आकर्षक कार का अनुपात है। C4 पिकासो ने 140 किग्रा वजन कम किया है, और इसे और भी मज़ेदार बनाने के लिए, अब इसका वजन छोटे C3 पिकासो के समान है। ओवरहैंग्स की कमी के कारण शरीर, बदले में, 40 मिमी छोटा हो जाता है। अब इसकी लंबाई 4428 मिमी है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि यात्रियों को बैठने की जगह की कमी के कारण यात्रा से पहले पुतलों में बदलना होगा, अपने पैरों को खोलना होगा और उन्हें ट्रंक में ले जाना होगा। इस तथ्य के कारण कि पहियों को शरीर के किनारों पर महत्वपूर्ण रूप से ऑफसेट किया गया था, व्हीलबेस 2785 मिमी तक बढ़ गया - परिणाम बिल्कुल 5,5 सेमी अतिरिक्त स्थान था। ट्रैक भी बढ़ाया गया है, और कार की चौड़ाई अब 1,83 मीटर है।इन परिवर्तनों का रहस्य नए EMP2 फ्लोरबोर्ड में निहित है। यह मॉड्यूलर है, आप इसकी लंबाई और चौड़ाई बदल सकते हैं - लेगो ईंटों के निर्माण जैसा कुछ, लेकिन यहां संभावनाएं कुछ सीमित हैं। वर्तमान में, यह पीएसए चिंता की कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की कारों का आधार बन जाएगा, अर्थात। Peugeot और Citroen। यह विचार अपने आप में बहुत सरल लगता है, लेकिन जैसे लेगो ईंटें बहुत सस्ती नहीं हैं, ऐसे स्लैब के निर्माण में अधिक लागत नहीं आई - अधिक सटीक रूप से, लगभग 630 मिलियन यूरो। और नए Citroen C4 पिकासो के बारे में ब्रांड के प्रतिनिधि क्या सोचते हैं?

प्रौद्योगिकी और प्रौद्योगिकी समय

मुझे विश्वास नहीं था कि एक प्रेस कॉन्फ्रेंस, आमतौर पर बहुत कॉम्पैक्ट होती है, जो 1,5 घंटे तक चल सकती है। इसलिए मैंने इलवा के सुरम्य परिदृश्य के माध्यम से चलने की योजना बनाना शुरू किया - कई नौकाओं के साथ एक आकर्षक गटर झील और इलावा नदी एक बहुत ही सुखद और आरामदेह वातावरण बनाती है। हालाँकि, मुझे संदेह था कि जब पूरा मीडिया कार्यक्रम शुरू होगा तो मेरी यात्रा की योजना सफल होगी - मैं इस धारणा के तहत था कि 1.5 घंटे पर्याप्त नहीं थे। C4 पिकासो ने अभी दिन का उजाला देखा है, लेकिन नए स्टाइलिंग विचार को कैक्टस अवधारणा द्वारा संचालित किया जाना चाहिए। ब्रांड प्रतिनिधियों ने C और DS मॉडल रेंज के विकास पर भी चर्चा की, जिसके बाद वे नए EMP2 प्लेटफॉर्म पर चर्चा करने के लिए ध्यान से चले गए। मिठाई के लिए, नई कार में उपयोग की जाने वाली तकनीक और स्वाद का एक विषय था - कैमरों से जो आपको कार के चारों ओर 360 डिग्री की छवि पेश करने की अनुमति देता है, स्वचालित पार्किंग सहायक, ब्लाइंड स्पॉट सेंसर और रडार के साथ बुद्धिमान क्रूज नियंत्रण के लिए। इनमें से अधिकांश चीजें लंबे समय से प्रतियोगियों से उपलब्ध हैं, लेकिन यह अच्छा है कि वे सिट्रोएन में आए। सम्मेलन कार के अंदर सक्रिय सीट बेल्ट, उपकरण और अभिनव स्क्रीन के साथ समाप्त हुआ, और पूरे कार्यक्रम की शोभा एक विशेष अतिथि - आर्टुर ज़मीव्स्की, जिसे हाल ही में TVP से फादर माटुस्ज़ के रूप में जाना जाता है, की शोभा बढ़ाई। अभिनेता कई वर्षों से Citroen कार चला रहे हैं, इसलिए उन्हें प्रस्तुति के लिए आमंत्रित किया गया था। उसने कसम खाई कि उसने सभी कारों के लिए नकद भुगतान किया और उपहार के रूप में कुछ भी नहीं मिला ... आपको इसके लिए उसका वचन लेना होगा। हालाँकि, मैं उत्सुक था कि उसका उत्साह कितना सही है, इसलिए मैं टेस्ट ड्राइव की प्रतीक्षा कर रहा था।

अगले दिन, उन्होंने Citroen C4 पिकासो से चाबियां लीं, या बल्कि कीलेस सिस्टम के ट्रांसमीटर। इंटीरियर का विचार कुछ भी नहीं बदला है। विकल्प में ग्लास भी शामिल है जो छत में गहराई तक कटता है, जिससे कार एक शानदार जेटसन कार की तरह दिखती है, और दृश्यता बहुत अच्छी है। बदले में, डैशबोर्ड में केंद्रीय रूप से स्थित संकेतक, एक कठोर जलवायु और एक उच्च तकनीक स्पर्श है - सब कुछ पहले जैसा है। लेकिन पूरी तरह से नहीं - तकनीक एक नए स्तर पर चली गई है। कार में कोई एनालॉग इंडिकेटर नहीं हैं। वे सभी एक आभासी दुनिया में रहते हैं और अन्य निर्माताओं को देखते हैं - यह उपयोग करने योग्य है, क्योंकि यह मोटर वाहन उद्योग का भविष्य है। हुड पर एक विशाल 12-इंच उच्च-रिज़ॉल्यूशन रंग डिस्प्ले है, जो उदाहरण के लिए, अनुरूपित एनालॉग घड़ियों को प्रदर्शित करता है। बेशक, इसके लिए अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता होती है, क्योंकि मानक के रूप में पिछले C4 पिकासो के समान बहुत सरल, डिजिटल और ब्लैक एंड व्हाइट है। वर्चुअल स्पीडोमीटर के अलावा, 12 इंच की स्क्रीन नेविगेशन संदेश, इंजन डेटा और बहुत कुछ प्रदर्शित करती है। संक्षेप में, सब कुछ इतना अधिक है कि कभी-कभी रंगों और प्रतीकों के इस द्रव्यमान में सब कुछ अपठनीय भी हो जाता है। लेकिन, जैसा कि हर चीज में होता है, एक पकड़ है। प्रदर्शन को वैयक्तिकृत किया जा सकता है। प्रदान की गई जानकारी को संपादित किया जा सकता है और संपूर्ण रंग योजना को बदला जा सकता है। बढ़िया विचार - जैसे फ़ोन पर होता है। हालाँकि, एक मोबाइल फोन में, मेनू को बदलने के लिए कुछ क्लिक पर्याप्त हैं, और सिट्रोएन में, एक और विकल्प चुनने के बाद, पूरे सिस्टम को रीसेट कर दिया जाता है - रेडियो चुप है, डिस्प्ले बंद हो जाता है, कुछ अचानक चार्ज करना शुरू कर देता है, और ड्राइवर को आश्चर्य होता है कि क्या कार कभी-कभी सड़क के बीच में रुक जाएगी। हालाँकि, नए संस्करण में लंबे समय के बाद, सब कुछ सामान्य हो जाता है। समस्या तभी दिखाई देगी जब आप पिछले विषय पर लौटना चाहते हैं - परिवर्तन विकल्प निष्क्रिय हो जाएगा ... इसने मुझे सतर्क कर दिया, क्योंकि। मुझे घड़ी का पुराना रूप अधिक पसंद आया, लेकिन, सौभाग्य से, थीम को फिर से शुरू करने के बाद परिवर्तन संभव हो गया। ऑटोमोबाइल। मैं केवल अनुमान लगा सकता हूं कि क्या भविष्य में इसमें सुधार किया जाएगा या यदि पहले से ही कोई आसान तरीका है। मजे की बात यह है कि निजीकरण इतना उन्नत है कि आप अपनी तस्वीर या किसी अन्य तस्वीर को पृष्ठभूमि पर भी सेट कर सकते हैं। दुर्भाग्य से, बड़ी संख्या में कंप्यूटर कार्यों के कारण, मैं इस विकल्प का पता नहीं लगा सका।

12 इंच की स्क्रीन के नीचे दूसरी 7 इंच की स्क्रीन है। जाहिर है, लेखाकारों को जबरन छुट्टी पर भेज दिया गया था, और जब वे वापस लौटे, तब तक बहुत देर हो चुकी थी। हालाँकि, यह अच्छी तरह से निकला। छोटे डिस्प्ले को Citroen टैबलेट करार दिया गया है, हालांकि हर सामान्य व्यक्ति इसे एक मल्टीमीडिया केंद्र के रूप में देखेगा, उदाहरण के लिए, Peugeot से। यह यहाँ है कि चालक कार को नियंत्रित कर सकता है और बेहतर है कि एनालॉग बटन और नॉब न देखें। कुछ ही बचे हैं, बाकी स्क्रीन के किनारों पर स्पर्शनीय चिह्नों से मुग्ध हैं। यह सब यूरेनस को भेजने के लिए किसी प्रकार की जांच की प्रोग्रामिंग के रूप में डरावना लगता है, लेकिन व्यवहार में इंटरफ़ेस अनुकूल है। यदि आप एयर कंडीशनर को सेट अप करना चाहते हैं, तो पंखे के आइकन पर क्लिक करें और स्क्रीन पर तापमान बदलें। गाना बदलने के बारे में क्या? फिर आपको बस अपनी उंगली से नोट आइकन को स्पर्श करना होगा और डिस्प्ले पर मेनू से एक और गाना चुनना होगा। सब कुछ वास्तव में सहज रूप से काम करता है। कुछ कार्यों को स्टीयरिंग व्हील से भी नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन इसमें प्ले स्टेशन पैनल की तुलना में अधिक बटन हैं, इसलिए सबसे पहले आप खो सकते हैं। लेकिन पर्याप्त तस्वीरें, जाने का समय।

पहले आराम

कार 1.6 या 120 एचपी की क्षमता के साथ 156 लीटर की क्षमता वाले गैसोलीन इंजन के साथ-साथ डीजल इंजन के साथ काम कर सकती है - 1.6 लीटर 90 एचपी की क्षमता के साथ, 1.6 लीटर 115 एचपी की क्षमता के साथ। और 2.0 एचपी की क्षमता के साथ 150 लीटर। मुझे पेट्रोल संस्करण 1.6l 156 hp मिला, हालाँकि Citroen ने कैटलॉग में उल्लेख किया है कि इंजन 155 hp है। 0,8 बार के दबाव वाले टर्बोचार्जर की बदौलत शक्ति प्राप्त की गई। कीमत? बेस मॉडल 1.6 120 एचपी इसकी कीमत PLN 73 है, सबसे सस्ते 900-मजबूत संस्करण के लिए आपको PLN 156 का भुगतान करना होगा। बदले में, आप पीएलएन 86 से 200-हॉर्सपावर का डीजल प्राप्त कर सकते हैं। हालाँकि, पोल प्रमोशन की तलाश में है और सैलून में अपने विषय को अच्छी तरह से उठाता है। किसी इलाके में पुरानी कार लौटाने या स्क्रैपिंग के लिए आप पीएलएन 90 तक का बोनस प्राप्त कर सकते हैं, और सी81 पिकासो पर पीएलएन 000 से पीएलएन 8000 तक की छूट लागू होती है। यह सब कार की कीमत को बहुत कम कर देता है, लेकिन क्रूर स्टॉक के कारण, कई वर्षों के बाद अवशिष्ट मूल्य तेजी से गिरता है।

दूर हटने के कुछ क्षण बाद, मेरी सीट बेल्ट हिल गई, जिससे संकेत मिला कि मैं सतर्क था। जिन लोगों को चमकती रोशनी और कष्टप्रद आवाज़ों के कारण अपनी सीट बेल्ट बांधने के लिए मजबूर होना पड़ा, वे शायद खुश नहीं हैं, लेकिन यह विचार अच्छा है। अब से, सड़क पर स्लैलम करते समय और किसी भी तेज चाल में, बेल्ट पहले से ही मेरे शरीर के चारों ओर कस जाएगी या कंपन करेगी। और वास्तव में, यह बेहतर होगा यदि वह सतर्क रहे, क्योंकि 1.6THP इंजन अच्छी तरह से कार चला सकता है, और इलावा के आसपास के क्षेत्र में, रॉक सिटी में फुटपाथ की चौड़ाई वाली सड़कों और सड़क के किनारे पेड़ लगाने का फैशन चल रहा है। 240 एनएम का अधिकतम टॉर्क 1400-4000 आरपीएम की रेंज में उपलब्ध है, लेकिन कार लगभग 1700 आरपीएम से तेज होना शुरू कर देती है। शक्ति का उछाल बाद में भी महसूस किया जाता है - 2000 आरपीएम से थोड़ा ऊपर। और यह वास्तव में तब तक जारी रहता है जब तक इग्निशन बंद नहीं हो जाता। इसके लिए धन्यवाद, पहले "सौ" को सिम्युलेटेड स्पीडोमीटर पर 9,2 सेकंड में देखा जा सकता है। 1.6THP संस्करण को संभालना आसान है क्योंकि कम और मध्य-श्रेणी का आरपीएम एक गतिशील सवारी के लिए पर्याप्त है - फिर बाइक सबसे शांत भी है, हालांकि इसकी शांति की अधिक आलोचना नहीं की जा सकती है। स्टीयरिंग और शिफ्ट लीवर भी काम करते हैं, हालांकि पांचवां गियर ध्यान देने योग्य प्रतिरोध के साथ प्रवेश करता है। दाएँ लीवर में लीवर मारने से कोई समस्या नहीं होती है। 6.9 लीटर/100 किमी पर औसत ईंधन खपत वास्तव में निर्माता द्वारा दावा किए गए 6.0 लीटर/100 किमी से अधिक है, लेकिन उस तरह की शक्ति के साथ, इसमें शर्मिंदा होने की कोई बात नहीं है। निलंबन से क्या हुआ? यह सामने छद्म मैकफ़र्सन स्ट्रट और पीछे एक विकृत बीम पर आधारित है। मल्टीलिंक सिस्टम के युग में, यह कीमत कम करने के लिए किसी पार्टी में तले हुए टेंडरलॉइन के बजाय केफिर के साथ आलू परोसने जैसा है। हालाँकि, व्यवहार में यह बुरा नहीं है। हालाँकि C4 पिकासो का शरीर कोनों में झुका हुआ है, और असमान सतहों के साथ मोड़ पर कार अनिश्चित दिखती है और व्यवहार करती है, लेकिन यह निश्चित रूप से आराम पर जोर देती है, जिसका अर्थ एक शांत सवारी भी है - जैसा कि एक पारिवारिक मिनीवैन में होता है। काफी नरम सस्पेंशन सेटिंग्स के कारण, कार लंबी यात्राओं पर थकती नहीं है और बाधाओं को अच्छी तरह से उठाती है। थोड़ी अनियमित मालिश सीटें, समायोज्य हेड सपोर्ट पैड के साथ हेडरेस्ट, और यात्री सीट में एक विद्युत विस्तार योग्य फुटरेस्ट भी आराम करने में मदद करता है - लगभग मेबैक की तरह, इसलिए अंतिम तत्व मेरा पसंदीदा है। हालाँकि एक रडार जो किसी अन्य कार के "बम्पर पर बैठने" की चेतावनी देता है, वह भी किसी के लिए उपयोगी होगा। और यात्रियों को क्या ऑफर किया गया?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

सिट्रोएन का ट्रंक 37 लीटर बढ़ गया है और अब 537 लीटर है। अतिरिक्त 40 लीटर कई लॉकरों की सेवा करता है, हालांकि सबसे ज्यादा आनंददायक नहीं है। पॉडशिबे एक टेनिस कोर्ट के आकार का है और इसके बावजूद, निर्माता ने वहां एक साधारण शेल्फ लगाने का भी फैसला नहीं किया। इसके अलावा, डैशबोर्ड के केंद्र में दस्ताने का डिब्बा संकीर्ण और अव्यवहारिक है, और इसके ऊपरी हिस्से में मल्टीमीडिया कनेक्टर और 220V सॉकेट के लिए जगह है, जो ड्राइवर की सीट से पूरी तरह से अदृश्य है। आपको कार पार्क करनी होगी, सीटें हटानी होंगी और उनसे कुछ जोड़ने के लिए फर्श पर लेटना सबसे अच्छा होगा। या गाड़ी चलाते समय अँधेरा महसूस होना। दूसरी बात यह है कि उनकी उपस्थिति ही एक बेहतरीन विचार है, खासकर जब बात 220V आउटलेट की आती है। इसके अलावा, कई अन्य कैश विकसित किए जाने हैं, जिन्हें फर्श, कुर्सियों, दरवाजों में रखा गया है ... एक शब्द में, लगभग हर जगह। सामग्रियाँ और भी अधिक सकारात्मक हैं। वे अच्छी तरह से फिट होते हैं और आंखों को प्रसन्न करते हैं। उपयोग किए गए रंग आकर्षक हैं, साथ ही सामग्रियों की बनावट और दिखावट भी आकर्षक हैं। सच है, प्लास्टिक का निचला हिस्सा कठोर है, लेकिन डैशबोर्ड और कई अन्य स्थान स्पर्श के लिए बहुत सुखद और असामान्य हैं।

प्रेस कॉन्फ्रेंस में, अंतरिक्ष तस्वीरों के बैनर के बीच नए सी 4 पिकासो का अनावरण किया गया था, और एक बिंदु पर, भेस में अंतरिक्ष यात्री 7-सीट संस्करण का अनावरण करने के लिए भी बाहर आए। यह परिदृश्य नई C4 पिकासो परिवार की अंतरिक्ष कार के चरित्र को पूरी तरह से दर्शाता है। नवीनता द्वारा तैयार, वह बाजार को जीतने का उपक्रम करता है, और मुझे आशा है कि ये सभी समाधान टिकाऊ और भरोसेमंद होंगे, क्योंकि वे वास्तव में जीवन को सुखद बना देंगे। मुझे कार एक कारण से पसंद है - अब नया परिवार Citroen एक व्यावहारिक पारिवारिक कार और गैजेट दोनों है। और मुझे लगता है कि हर आदमी को गैजेट्स पसंद होते हैं।