सिट्रोएन वैन। यह मूल रूप से 2CV था।
सिट्रोएन की पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव छोटी वैन 2सीवी ए.यू, 1950 पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया और 1951 में बाजार में प्रवेश किया। तीन पीढ़ियों (AZU, AK और AKS) के बाद तुरंत बेस्टसेलर बन गया, 1978 में इसे बदल दिया गया Acadiane. फ़्रांसीसी वैन जुलाई 1987 में सेवानिवृत्त हो जाएंगी।
सिट्रोएन वैन
पहले की विशेषताओं में से सिट्रोएन वैन, 425 आरपीएम पर 3 एचपी 12 सेमी3.500 इंजन, शीर्ष गति 60 किमी/घंटा: प्रदर्शन के मामले में दक्षता की कीमत थी।
कर्षण सामने था, पीछे की तुलना में अधिक जटिल, उस समय बहुत अधिक सामान्य, लेकिन बेहतर कर्षण प्रदान करने में सक्षम। में पहिये के पीछे परिवर्तन फर्श को पूरी तरह से खाली छोड़कर, केबिन के एक तरफ से दूसरी तरफ जाना संभव था।
वैन में नीचे की ओर एक पट्टी थी जो समान थी नालीदार शीट धातु, लगभग एक इंजन हुड की तरह। ले सकते हैं दोहरी चौकोर खिड़की इसके बजाय सामने और शीर्ष पर गोल किनारे हैं। पिछले दरवाज़े में दोहरे दरवाज़े थे।
डेरिवेटिव और वेरिएंट
फ़ोरगोनेट की सफलता तत्काल थी, और फ़्रांस की सड़कें इस कार्यात्मक कार्य कार से भरने लगीं, जिसे पिछले कुछ वर्षों में लगातार मामूली, यांत्रिक और स्टाइलिंग अपडेट प्राप्त हुए।
वहाँ भी था 2CV पिकअप ट्रक (अब इसे ढूंढना लगभग असंभव है), 1957 में सिट्रोएन की अंग्रेजी सहायक कंपनी द्वारा निर्मित। केबिन कम संयमी था, लेकिन धातु ट्यूबलर समर्थन पर सामने कैनवास सीट, एक पतली प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील और मुख्य उपकरण बने रहे।
वैन का विकास
इन वर्षों में, फ्रंट हुड की उपस्थिति को कई बार आधुनिक बनाया गया है दिशा सूचक वे पहले वैन पर और फिर सामने वाले फेंडर पर दिखाई दिए। 1964 में परंपरा के अनुसार दरवाजे खोले गए, जिसके पहले इसे बंद करने का निर्णय लिया गया था।
I बाहरी दर्पण वाणिज्यिक वाहनों के लिए वे धीरे-धीरे कुछ यूरोपीय देशों में अनिवार्य हो गए: फोरगोनेट पर शुरू में उन्हें बाएं फ्रंट फेंडर पर प्रदान किया गया था, लेकिन 1963 में इसे ड्राइवर के दरवाजे पर ले जाने का निर्णय लिया गया।
एल'अकेडियन
सिट्रोएन का लाइट वैन का नया अध्याय मार्च 1978 में एक प्रस्तुति के साथ शुरू हुआ Acadiane: तकनीकी-शैलीगत अवधारणा स्पष्ट और सुसंगत शैलीगत नवाचारों के साथ उसी के समान थी जिससे 2सीवी फोरगोनेट प्राप्त हुआ था।
यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि उसी वर्ष Citroën ने Peugeot और Fiat के साथ एक नया वाणिज्यिक वाहन बनाने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए जिसका नाम है C25 सिट्रोएन में, बॉक्सर प्यूज़ो ई में डची फिएट से.
सफलता की कहानी
इंजन 3CV से था: 602 cc, 31 hp। 5.750 आरपीएम पर और शीर्ष गति अंततः पर्याप्त थी, 100 किमी/घंटा। जैसे ही एकेडियन ने सफलता हासिल करना शुरू किया, 2 साल के करियर के बाद 38सीवी फोरगोनेट धीरे-धीरे दृश्य से गायब हो गया और इसका उत्पादन किया गया 1.246.335 आइटम.
एकेडियन, जिसकी हेडलाइट्स इसके चौकोर फेंडर में एकीकृत हैं, को नुकसान होगा। कम शैलीगत व्यक्तित्व 2CV फोरगोनेट की तुलना में, लेकिन 253.393 से 1978 तक 1987 इकाइयाँ बेची गईं।
