सिट्रोएन सी5 2.2 एचडीआई ब्रेक

लेकिन आज हम ऐसा सोचते हैं। तीन साल पहले, जब Citroën के फ्लैगशिप ने पहली बार सड़क पर कदम रखा, तो उन्होंने स्पष्ट रूप से इस पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया। ट्रांसमिशन में छठा गियर मुख्य रूप से अधिक स्पोर्टी कैरेक्टर वाले वाहनों के लिए था, जिसकी किसी तरह Citroën C5 से उम्मीद नहीं की जा सकती थी।

"फ्रांसीसी" पहले से ही अपने रूप में कहता है कि वह गति रिकॉर्ड के लिए शिकारियों के साथ अच्छी शर्तों पर नहीं है, लेकिन उन लोगों के साथ भी नहीं जो कॉर्नरिंग करते समय चीख़ना पसंद करते हैं। यही कारण है कि वह शांत ड्राइवरों से प्यार करता है जो आराम को महत्व देते हैं और आराम को महत्व देते हैं।

क्या आप संदेह में हैं? ठीक है, क्रम में। जलविद्युत निलंबन (हाइड्रोएक्टिव 3), निस्संदेह इस कार की एक पहचानने योग्य विशेषता है, इसकी अविश्वसनीय रूप से आरामदायक क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए विशेष रूप से प्रभावशाली है। हालांकि यह सच है कि मध्य रिज पर स्थित जमीन से ऊंचाई को समायोजित करने के लिए स्विच के बीच, हम "स्पोर्ट" शब्द के साथ एक भी पाते हैं। लेकिन मेरा विश्वास करो, दबाव के बावजूद, इस कार में स्पोर्टीनेस अभी भी सशर्त है।

सीटों को पूरी तरह से आराम के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसा कि दो सामने की सीटों के अंदरूनी किनारों पर बैठने की विस्तृत सतहों और आर्मरेस्ट द्वारा दर्शाया गया है।

स्टीयरिंग व्हील, जैसा कि इस तरह की एक सेडान है, चार-स्पोक है, बहुत से आराम जो हम आपको समझाना चाहते हैं, विशेष उपकरण पैकेज में भी योगदान देता है, जिसमें दो-तरफा एयर कंडीशनिंग शामिल है - हालांकि यह हमेशा उस तरह से काम नहीं करता है जैसा आप चाहते थे - एक रेन सेंसर जो वाइपर को नियंत्रित करता है, दरवाजों और बाहरी शीशों में पावर विंडो, सीडी चेंजर और स्टीयरिंग व्हील के साथ एक ऑडियो सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल, क्सीनन हेडलाइट्स, एक टायर प्रेशर मॉनिटर और यहां तक ​​कि पावर फ्रंट सीट भी।

हालांकि, हमने सेफ्टी चैप्टर को छुआ तक नहीं है, जिसमें हमें ABS, ESP और छह एयरबैग मिलते हैं। तो एक बात पक्की है: इस कार में आराम आपको निराश नहीं करेगा। चाहे आप इसे पसंद करें या न करें। हालांकि कुछ और बातें आपको परेशान कर सकती हैं।

उदाहरण के लिए, सजावटी सामान जो लकड़ी जैसा दिखना चाहते हैं, दुर्भाग्य से बहुत प्लास्टिक हैं। या इलेक्ट्रॉनिक्स जो बिजली उपभोक्ताओं के काम को नियंत्रित करते हैं: ड्राइवर के आदेश पर हेडलाइट्स, वाइपर या ध्वनि संकेतों की प्रतिक्रिया पर ध्यान न देने के लिए बहुत देर हो चुकी है।

लेकिन अगर आप बहुत उथले नहीं हैं और हर कार में खराब के ऊपर अच्छाई ढूंढना जानते हैं, तो आप निश्चित रूप से कई स्टोरेज विकल्पों पर ध्यान देंगे जो C5 को पेश करने हैं। और इतना ही नहीं; छोटी वस्तुओं के लिए लगभग सभी दराज, दरवाजे में शामिल हैं, आलीशान में असबाबवाला हैं, जो कि उच्चतम मूल्य वर्ग की कारों में भी दुर्लभ है।

Citroën C5 में एक और छोटी सी जिज्ञासा है, अर्थात् हमारे पास ब्रेक संस्करण में सबसे शक्तिशाली 2-लीटर छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन नहीं है। तो आप 9 लीटर पेट्रोल और दो टर्बो डीजल इंजन (2 एचडीआई और 0 एचडीआई) के बीच चयन कर सकते हैं, और कहने की जरूरत नहीं है कि अधिक शक्तिशाली डीजल सबसे उपयोगी है। जबकि यह मूल रूप से गैसोलीन इंजन की तुलना में दो कम हॉर्सपावर प्रदान करता है, यह 2.0 आरपीएम पर 2.2 एनएम का टार्क देता है, जो कि 314 किलोग्राम के वाहन के लिए पर्याप्त होना चाहिए।

और हमें इससे सहमत होना होगा, लेकिन केवल तभी जब हम शुरुआत में लिखे गए निष्कर्षों को ध्यान में रखें। 2-लीटर टर्बो डीजल इंजन के साथ अब उपलब्ध छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के बावजूद, C2 ब्रेक अपने मूल चरित्र को नहीं बदलता है।

तो संभावित झलकियों के बारे में मत सोचो कि यह अब एक पारिवारिक स्पोर्ट्स वैन है। त्वरण अभी भी शांत है, और उच्च गति पर यह लगभग यादृच्छिक है, जो स्पष्ट रूप से साबित करता है कि "फ्रांसीसी" गति रिकॉर्ड से लड़ने का इरादा नहीं रखता है। इसलिए, ड्राइविंग की गति की परवाह किए बिना, अंदर का शोर कभी भी आदर्श से अधिक नहीं होता है, जो कम से कम ईंधन की खपत से संबंधित नहीं है।

मातेव, कोरोशेक

एलोशा पावलेटिक द्वारा फोटो।

सिट्रोएन सी5 2.2 एचडीआई ब्रेक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	29.068,60 €
परीक्षण मॉडल लागत:	29.990,82 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	98kW (133 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,3
शीर्ष गति:	198 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 2179 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 98 kW (133 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 314 एनएम 2000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/55 आर 16 एच (मिशेलिन पायलट एल्पिन एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 198 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,3 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,9 / 5,4 / 7,1 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1558 किलो - अनुमेय सकल वजन 2175 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4756 मिमी - चौड़ाई 1770 मिमी - ऊँचाई 1558 मिमी - ट्रंक 563-1658 एल - ईंधन टैंक 68 एल।

हमारे माप

टी = 6 डिग्री सेल्सियस / पी = 1014 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 160 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,5 / 14,2 s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,1 / 16,3 s
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,7m
एएम टेबल:	40m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

निलंबन

आराम

समृद्ध उपकरण

बड़ा सामान डिब्बे

औसत इंजन शक्ति (सबसे शक्तिशाली इंजन के अनुसार)

एक आदेश को बिजली उपभोक्ताओं की प्रतिक्रिया में देरी

केंद्र कंसोल पर लकड़ी की कमजोर नकल