टेस्ट ड्राइव Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, फ्रेंच कॉम्पैक्ट मिनीवैन टेस्ट - रोड टेस्ट
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Citroën C4 पिकासो BlueHDi 120 EAT6 फ्रेंच कॉम्पैक्ट वैन टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
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Citroën C4 पिकासो में वह सब कुछ है जो एक मोटर यात्री एक मिनीवैन में चाहता है: विशाल इंटीरियर, विशाल ट्रंक और थोड़ा प्यासा इंजन। लेकिन जिस गुणवत्ता के लिए आप भुगतान करते हैं...
La सिट्रोएन पिकासो C4 में से एक है मिनीवैन सर्वोत्तम कॉम्पैक्ट, शायद सबसे सफल भी। वास्तव में, डबल शेवरॉन एमपीवी में मीलों यात्रा करने वाले पिताओं को संतुष्ट करने की क्षमता है।
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमें संस्करण को पार्स करना होगा ब्लूएचडीआई 120 के साथ संयोजन में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन EAT6 अनुकूलन में गहनआइए एक साथ पता करें ताकत и दोष के यह विशाल फ्रेंच.
शहर
La सिट्रोएन पिकासो C4 है मिनीवैन कॉम्पैक्ट, बल्कि भारी (लंबाई 4,43 मीटर बहुत है), लेकिन, काफी बाहरी आयामों और शरीर की सुरक्षा की कमी के बावजूद, यह पार्किंग में अच्छी तरह से संरक्षित है शहर: बड़ी कांच की सतहों के लिए धन्यवाद और सेंसर पिछली पंक्ति।
Le निलंबन सॉफ्ट फ़र्श के पत्थरों पर दोषरहित काम करता है और इंजन 1.6 hp के साथ टर्बोडीज़ल 120 BlueHDi और 300 एनएम का टॉर्क - जो पहले से ही 2.000 आरपीएम से नीचे तेज और नियमित खींच सुनिश्चित करता है - यह तेज भी हो सकता है (यदि आवश्यक हो): 11.2 से 0 किलोमीटर प्रति घंटे से त्वरण के लिए 100 सेकंड।
शहर के बाहर
La सिट्रोएन पिकासो C4 हमारी वस्तु सड़क परीक्षण है मिनीवैन गाड़ी चलाना सुखद: बहुत अच्छा EMP2 प्लेटफार्म (संक्षिप्त संस्करण के समान, Peugeot 308 e 308 दप) अविश्वसनीय कॉर्नरिंग चपलता और डैम्पर्स और लो के केवल नरम अंशांकन की गारंटी देता है स्टीयरिंग (काफ़ी हद तक) स्पोर्टी से अधिक भ्रमण, यह आपको अधिक आराम से कार्य करने के लिए प्रोत्साहित करता है।
Il ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन EAT6 a hydrotransformer छह स्पीड गियरबॉक्स 90% स्थितियों में बहुत अच्छी तरह से काम करता है और यह केवल तब होता है जब आप ब्रियो की तलाश में होते हैं, ट्रांसमिशन की तुलना में शिफ्ट करते समय आपको धीमा (लेकिन बहुत तेज़ नहीं) महसूस होता है डबल क्लच प्रतियोगिता द्वारा स्थापित।
हाइवे
प्रवेश करना फ्रीवे ऊना सिट्रोएन पिकासो C4 यह एक वास्तविक आनंद है, जैसा कि हम अपने में पा सकते हैं सड़क परीक्षण: डबल शेवरॉन एमपीवी के साथ संयुक्त ब्लूएचडीआई 120 इंजन и ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन EAT6 वास्तव में यह बहुत शांत (ठंडा होने पर भी) और नरम है निलंबन.
La मिनीवैन फ्रेंच भी स्थिरता और सुरक्षा की भावना देता है (i)। ब्रेक आपातकालीन स्थितियों में भी शक्तिशाली और प्रभावी) और हैस्वराज्य प्रभावशाली: घर 1.447 किमी का दावा करता है, जबकि वास्तव में आपको डीजल ईंधन के पूर्ण टैंक के साथ 1.000 किमी से कम ड्राइव करने के लिए प्रतिबद्ध होना पड़ता है।
बोर्ड पर जीवन
एल 'कॉकपिट से सिट्रोएन पिकासो C4 पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त लेगरूम और परिवार के अनुकूल कई सुविधाएँ प्रदान करता है: पीछे के यात्रियों के लिए एयर वेंट और एयर कंडीशनिंग टेबल, आगे की सीटों के नीचे एक ग्लव बॉक्स, एक हटाने योग्य केंद्र कंसोल और एक 12 वी सॉकेट।) लगभग सभी एर्गोनोमिक हैं: से केवल असुविधा होती है एयर कंडीशनर के माध्यम से ही प्रबंधित किया गया टच स्क्रीन.
Il ट्रंक यह विशाल है: 527 लीटर, जो पीछे की सीटों को आगे बढ़ाने पर 630 लीटर हो जाता है, और दो सीटों वाले कॉन्फ़िगरेशन में 1.709 लीटर। हैच का विशेष आकार डिब्बे के स्थान (सजाए गए) का उपयोग करना भी संभव बनाता है मशाल हटाने योग्य) लोड सीमा के करीब।
कीमत और लागत
La सिट्रोएन सी4 पिकासो ब्लूएचडीआई 120 ईएटी6 इंटेंस हमारे सड़क परीक्षण यह एक महंगी कार है 29.750 евро - एक के साथ मानक उपकरण मध्य श्रेणी में: ब्लूटूथ कार रेडियो यूएसबी कनेक्टर स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण के साथ, मिश्र धातु के पहिए 16 से", क्रूज नियंत्रण, नाविक, तह दर्पण विद्युत संचालित और गर्म, वर्षा सेंसर ई रियर पार्किंग सेंसर.
La Garanzia केवल देय वर्ष जब तक मैं असीमित माइलेज (कानून द्वारा आवश्यक न्यूनतम) के साथ सेवन अविश्वसनीय रूप से कम: ट्रांसलपाइन स्लाइड्स का निर्माता 26,3 किमी/लीटर का दावा करता है, और जब आप आरामदायक ड्राइविंग शैली पर स्विच करते हैं, तो आप हमेशा 20 से ऊपर होते हैं। अच्छा ला मूल्य का संरक्षण: मिनीवैन प्रयुक्त बाजार में स्वचालित डीजल की हमेशा मांग रहती है।
सुरक्षा
La मानक उपकरण से सिट्रोएन पिकासो C4 - जीतने में सक्षम कार पांच सितारे в यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट - काफी पूर्ण: एयर बैग सामने, पार्श्व और पर्दा, हिल स्टार्ट सहायता, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, कोहरे की रोशनी कॉर्नरिंग लाइट, आपातकालीन ब्रेकिंग, टायर दबाव की निगरानी और प्रकाश और बारिश सेंसर। 1.000 यूरो से अधिक के लिए आप लाभ खरीद सकते हैं पैक ड्राइव असिस्टजो भी शामिल है एएसएल वीडियो (एक प्रणाली जो टीवी कैमरा विंडशील्ड पर रखा गया, सड़क की छवियों का विश्लेषण करता है, आदर्श प्रक्षेपवक्र छोड़ते समय ग्राहक को चेतावनी देने के लिए सड़क की स्थिति की जाँच करता है), सीट बेल्ट सक्रिय मोर्चा, क्रूज नियंत्रण सक्रिय को बंद किया जा सकता है, अनुकूली हेडलाइट्स और एक फोटोक्रोमिक रियरव्यू मिरर।
इन सबके साथ हमें असाधारणता भी जोड़नी होगी दृश्यता फ्रंट एंड (पैनोरमिक विंडशील्ड के लिए धन्यवाद), शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम, उच्च गति पर उत्कृष्ट स्थिरता और त्रुटिहीन कर्षण (मध्यम रोल थोड़ा खराब हो जाता है)।
Спецификация
उपकरण
| इंजन | टर्बोडीज़ल, एक पंक्ति में 4 सिलेंडर |
| विस्थापन | 1.560 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 88 kW (120 HP) 3.500 वज़न पर |
| अधिकतम टोक़ / क्रांति | 300 एनएम से 1.750 इनपुट |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | 6-स्पीड ऑटोमैटिक/फ्रंट |
बिजली
| Ствол | 527 / 1.709 लीटर |
| टैंक | 55 लीटर |
उत्पादकता
| अधिकतम गति | 188 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | 11,2 सेकंड |
| शहरी/अतिरिक्त/औसत खपत | 23,3 / 28,6 / 26,3 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 1.447 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 100 जी / किमी |
उपयोग की लागत
аксессуары
| 16 इंच के अलॉय व्हील | धारावाहिक |
| क्सीनन हेडलाइट्स | 750 евро |
| चमड़े का इंटीरियर | 2.120 евро |
| उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
| प्रकाश संवेदक | धारावाहिक |
| वर्षा संवेदक | धारावाहिक |
| पोस्ट पार्कट्रॉनिक्स। | धारावाहिक |
| ल्यूक | मदद नहीं की। |
| मनोरम दृश्य के साथ एक छत | 750 евро |
| धात्वीय रंग | 600 евро |
संग्रह
नए सिट्रोएन का जन्म कैसे हुआ?
सिट्रोएन स्टाइल सेंटर में कॉन्सेप्ट कारों और उन्नत डिजाइन के प्रमुख कार्लो बोनज़ानिगो अपने बारे में विशेष रूप से बात करते हैं
