सिट्रोएन C3

सिट्रोएन वर्णमाला में एक नए अक्षर (निश्चित रूप से 2012 के आगे) के साथ अपनी महत्वाकांक्षाओं को छिपाता नहीं है। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि ऑटोमोटिव बी-सेगमेंट भी संकट और पर्यावरण करों के कारण बढ़ रहा है, और इसके साथ ही बिक्री की मात्रा भी बढ़ रही है। 10 तक, फ्रांसीसियों द्वारा यूरोप में इस स्वादिष्ट केक का 3 प्रतिशत हिस्सा लेने की उम्मीद है, और वे नए C3, DS3, C1 पिकासो और CXNUMX के साथ भी अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं।

नया लोगो पेश करने वाला नया C3 पहला Citroën है। सौभाग्य से, रणनीतिकारों ने कार को बड़ा नहीं किया, इसलिए कक्षा में छोटे लोगों के बीच इसे 3 मीटर की लंबाई, 94 मीटर की चौड़ाई और 1 मीटर की ऊंचाई के साथ छोड़ दिया गया।

संस्करण के आधार पर, नवीनता अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 60-80 किलोग्राम हल्की है, जो, वैसे, स्टॉक बिकने तक ही बिक्री पर रहती है, और फिर, पुराने क्लियो (स्टोरिया) के विपरीत, इसके साथ अलविदा कहती है भाई सी2. Citroën पहले ही दो मिलियन से अधिक C3 मॉडल बेच चुका है, इसलिए "पुराना कछुआ" स्टाइल में अलविदा कह रहा है।

मुख्य रूप वह बना रहा, सिवाय इसके कि केवल 0 के वायु प्रतिरोध गुणांक के साथ उसे नए समय के लिए अनुकूलित किया गया था। जबकि अधिकांश पुरुषों को शायद यह लुक पसंद आएगा, हम इसे ज्यादातर एक महिला के रूप में देखते हैं। यह एक अच्छी रणनीति है अगर हम जानते हैं कि कार खरीदते समय अंतिम निर्णय किसका होता है।

उन्हें उम्मीद है कि नई सी3 कई परिवारों की पहली कार होगी, न कि केवल शहर में गाड़ी चलाने या शहर में घूमने का विकल्प। अंतर्राष्ट्रीय प्रस्तुति में हमें जो पहली धारणा मिली वह यह है कि, कम से कम अधिक सुसज्जित संस्करण में, नवीनता अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अतुलनीय रूप से अधिक परिपक्व है।

सामग्री वे बेहतर हैं, अधिक विशाल हैं और (अभी तक) गुणवत्ता संबंधी कोई समस्या नहीं है। नवीनता फ्रांस (ऑलने और पॉसी) में बनाई गई है और इसमें 15 से 17 इंच तक के दस रंग शेड और टायर हैं।

कार का सबसे असामान्य हिस्सा जेनिथ विंडशील्ड है, जो 1 मीटर लंबा है और छत में दूर तक कट जाता है। यह, फ्रांसीसी के अनुसार, देखने के क्षेत्र को 35 से 28 प्रतिशत तक बढ़ा देता है, जो कार में विशालता की भावना को बहुत बढ़ा देता है।

जब सूरज घुसपैठ करता है, तो आप एक अंधेरे शीर्ष किनारे (और इसलिए बेहतर थर्मल इन्सुलेशन जो क्लासिक समाधान की तुलना में ऊर्जा का केवल पांचवां हिस्सा देता है) और एक स्लाइडिंग सतह पर भरोसा कर सकते हैं जो कांच के एक अतिरिक्त टुकड़े को कवर करता है। . नवीनता, जिसे हम पहले ही अन्य सिट्रोएन और ओपल मॉडलों के साथ देख चुके हैं, सुखद है, लेकिन हम अनुभव से जानते हैं कि अतिरिक्त फिसलने वाली सतह के अंदर अतिरिक्त क्रिकेट की संभावना बढ़ जाती है।

जेनिथ विंडशील्ड एक सहायक उपकरण है, इसलिए अधिकांश नए C3 संभवतः क्लासिक विंडशील्ड के साथ कारखाने से निकलेंगे। इंटीरियर के बारे में बहुत कुछ कहने की जरूरत नहीं है क्योंकि आप फोटो में देख सकते हैं कि उन्होंने नए डिजिटल डेटा प्रिंट के साथ क्लासिक (गोल) आकार को मिश्रित किया है।

सामने वाले यात्री के सामने एक 13-लीटर बंद बॉक्स है जो इंजन की ओर स्लाइड करता है, ताकि आगे की सीट वाला यात्री पीछे की दाहिनी सीट पर अधिक जगह देने के लिए अपनी स्थिति को समायोजित कर सके। सिट्रोएन ने दावा किया कि यह था सूँ ढ बड़े लोगों में 300 लीटर, लेकिन संकीर्ण बैकरेस्ट (विशेषकर सामने वाले) के बावजूद पिछली सीट पर कम जगह है।

वह जानकारी जो पुराने C3: यात्रियों के मालिकों के लिए रुचिकर हो सकती है पीछे की सीटें वे अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में तीन सेंटीमीटर अधिक लेगरूम पर भरोसा कर सकते हैं, और उस स्थान पर हम सही सीट पर उपरोक्त आठ सेंटीमीटर ऑफसेट जोड़ सकते हैं।

तीन वयस्क अपेक्षाकृत आराम से सवारी करेंगे, और चार सिर्फ सत्ता के लिए, हालांकि पीछे की बेंच पर बहुत कम जगह है। हालांकि, हम अच्छे विवेक से पुष्टि कर सकते हैं कि उपयोग की जाने वाली सामग्री (कम से कम अधिक सुसज्जित संस्करणों में) दिखने और महसूस करने दोनों में अनावश्यक रूप से बेहतर है।

चालकचक्र का यंत्र यह विद्युत रूप से नियंत्रित रहता है और आपको शहरी जंगल के माध्यम से अथक रूप से स्की करने की अनुमति देता है - केवल 10 मीटर की त्रिज्या के लिए भी धन्यवाद। नए C2 में, आपको ESP याद हो सकता है (जो जर्मनी और इटली में मानक है, लेकिन हमारे देश में यह फ्रांस के समान होगा, कम से कम सामान की सूची में बुनियादी उपकरण में), छह एयरबैग, क्रूज नियंत्रण, गति सीमक , सटीक गियर डिस्प्ले, पीछे की सीट में ISOFIX माउंट, ब्लूटूथ, आईपॉड और यूएसबी पोर्ट, आर्मेचर के बीच में एक अतिरिक्त स्पीकर के साथ उत्कृष्ट ऑडियो सिस्टम और ट्रंक में एक सबवूफर। .

Двигатели एक विशेष तालिका में सूचीबद्ध, और 2011 में दूसरी पीढ़ी का स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, एक नया 5- और 6-स्पीड रोबोटिक मैनुअल ट्रांसमिशन और नए तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिखाई देंगे, जो CO2 उत्सर्जन को 100 ग्राम प्रति किलोमीटर से कम कर देंगे। यात्रा की.

नए C3 में आगे की तरफ मैकफर्सन स्ट्रट और पीछे की तरफ एक अर्ध-कठोर एक्सल है, जो मुख्य रूप से ड्राइविंग आराम और कम खेल का आनंद प्रदान करता है। फिएस्टा और पोलो कोनों में बेहतर महसूस करते हैं, हालांकि कम वजन के कारण (केवल रियर एक्सल में 13 किलो वजन कम हुआ है!) C3 बहुत फुर्तीला है।

यह मानते हुए कि यह कहीं बेहतर ध्वनिरोधी है, कार के वजन में भारी कमी आई। अकेले इंजन डिब्बे में, 48 के बजाय, अब 155 डीएम हैं? शोषक सामग्री, साथ ही दरवाजे के क्षेत्र में, शोर कम होता है।

स्लोवेनिया के प्रतिनिधि अभी भी मूल कंपनी के साथ गंभीर बातचीत कर रहे हैं कीमत, इसलिए सर्कल में कीमत केवल Autoshop का पूर्वानुमान है। चूंकि हमारे देश में इसके मुख्य प्रतियोगी घरेलू क्लियो और अच्छी तरह से सुसज्जित पोलो (ईएसपी!) हैं, इसलिए कीमत पोलो से कम होने की संभावना है, जो कि 10.336 यूरो है।

फ़्रेंच कीमत (12.000 यूरो से अधिक) के साथ हम कुछ नहीं कर सकते, क्योंकि हमें नई कारों की तलाश में अपनी जेबें और भी ज़्यादा खोदनी होंगी। हालाँकि, DS3 भाई 3 के आगमन के ठीक एक महीने बाद, अप्रैल में हमारी सड़कों पर उतरेगा।

एलोशा मरक, फोटो: तोवर्ना