सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेस फील ब्लूएचडीआई 100 बीवीएम
यह एक तरह का प्रमाण है कि एक कार पहले काम आ सकती है, और उसके बाद ही हम बाकी सब चीजों के बारे में सोचते हैं। यह सच है कि जिस संस्करण का हमने परीक्षण किया, यानी मल्टीस्पेस, एक कैंपर वैन में बनाया गया था, लेकिन वास्तव में यही कारण है कि इसकी इतनी सराहना की जाती है। डिज़ाइन? हां, लेकिन पूरी तरह से उपयोगिता पर केंद्रित है। क्षमता? यह स्वीकार्य होने के कगार पर है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात बचत है।
आराम? संतोषजनक अगर हम एक प्रीमियम कार की संभावना नहीं तलाश रहे हैं। धैर्य? पहली छाप से बेहतर, जो इंटीरियर में पुराने समाधानों की उपस्थिति और बहुत "प्लास्टिक" उपस्थिति के साथ थोड़ा भ्रमित है। वास्तव में, इन कुछ सवालों और जवाबों के साथ, हम कार की सभी मुख्य विशेषताओं को पहले ही कवर कर चुके हैं। लेकिन! बर्लिंगो कुछ और है, यह विशेष रूप से सच है कि यह पहले से ही एक निश्चित प्रकार के क्लाइंट के लिए एक वास्तविक आइकन है। बचपन से कितने छोटे उसके साथ बड़े हुए हैं! नवीनतम संस्करण में, यह थोड़ा ताज़ा है, क्योंकि Citroën ने इस पीढ़ी को जीवन के कुछ और वर्ष दिए हैं।
एक नए के साथ बदलने से पहले। डैशबोर्ड के बीच में, हमें एक काफी बड़ी टचस्क्रीन मिलती है जिसने अब कई कंट्रोल बटनों को बदल दिया है। इसमें एक खामी है (न केवल इस कार के साथ) कि ज्यादातर चीजें केवल ड्राइविंग करते समय सशर्त रूप से नियंत्रित की जा सकती हैं, क्योंकि संबंधित (अन्यथा काफी बड़े) आइकन को दबाने से गड्ढों वाली सड़कों पर और उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय एक वास्तविक लॉटरी हो सकती है। इस प्रकार, हर कोई संतुष्ट होगा कि कम से कम (मैनुअल) एयर कंडीशनर का नियंत्रण अभी भी बटनों द्वारा किया जाता है, और यह कि स्टीयरिंग व्हील पर एक एक्सेसरी के साथ भी रेडियो की खोज करना संभव है।
बेस टर्बोडीज़ल 1,6-लीटर इंजन में "केवल '100 हॉर्सपावर'" है और इस उपकरण में केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन शामिल है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप आर्थिक रूप से ड्राइव नहीं कर सकते। लेकिन जो लोग तेज होना चाहते हैं वे शायद कम संतुष्ट होंगे, हालांकि कम से कम लेखक का मानना है कि यह इस प्रकार की पारिवारिक कारों के लिए बिल्कुल सही है, जहां पहले फिनिश लाइन पर पहुंचना पहली पसंद नहीं होना चाहिए। अंत में, बर्लिंगो की लोकप्रियता के अधिकांश कारण ड्राइवर की सीट के पीछे स्थित कार के हिस्से में कम से कम नहीं हैं - विशालता और उपयोग में आसानी में, और इस तथ्य में भी कि आप हमेशा नहीं करते हैं यह सोचने की जरूरत है कि आपको इसमें क्या और कितना लोड करने की जरूरत है।
तोमाž पोरकर, फोटो: सासा कपेतनोविक
सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेस फील ब्लूएचडीआई 100 बीवीएम
बुनियादी डेटा
| बेस मॉडल की कीमत: | 19.890 € |
|---|---|
| परीक्षण मॉडल लागत: | 20.610 € |
| शक्ति: | 73kW (100 .) किमी) |
लागत (प्रति वर्ष)
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 73 kW (100 hp) 3.750 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 254 Nm 1.750 rpm पर |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/65 R 15 94H (मिशेलिन एल्पिन) |
| क्षमता: | शीर्ष गति 166 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,4 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 113 ग्राम/किमी |
| मासे: | खाली वाहन 1.374 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.060 किग्रा |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.384 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊँचाई 1.801 मिमी - व्हीलबेस 2.728 मिमी |
| आंतरिक आयाम: | ट्रंक 675-3.000 एल - ईंधन टैंक 53 एल |
हमारे माप
| मापन की शर्तें: टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 14,1s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 115 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 9,3s (चतुर्थ) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 38,8s (वी) |
| परीक्षण खपत: | 7,1 एल / 100 किमी |
| मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत: | 5,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 41,6m |
| एएम टेबल: | 40m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 60dB |
оценка
बिना किसी संदेह के, बर्लिंगो एक अवधारणा है। लेकिन शायद यही कारण है कि Citroën मूल्य लाभ खरीदने पर थोड़ा कम उदार है।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
उपयोगिता
बचत
खुली जगह
आगे की सीटें (लंबी यात्रा पर मात्रा और आराम)
गियरबॉक्स की शुद्धता और गियर लीवर की सुविधा
