नली के रिसाव का क्या कारण है?

जबकि आपका अधिकांश इंजन यांत्रिक है, हाइड्रोलिक्स एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। आप पाएंगे कि तरल पदार्थ विभिन्न प्रकार के क्षेत्रों में काम करते हैं। आपके वाहन के तरल पदार्थों में शामिल हैं:

मशीन का तेल
संचार - द्रव
शीतलक
पावर स्टीयरिंग द्रव
ब्रेक द्रव
वॉशर द्रव

इन सभी तरल पदार्थों को अपना काम करने के लिए एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाना चाहिए। जबकि कुछ तरल पदार्थ मुख्य रूप से एक इंजन या अन्य घटक (जैसे तेल या संचरण द्रव) के अंदर काम करते हैं, अन्य नहीं करते हैं। इंजन शीतलक पर विचार करें - यह आपके रेडिएटर और विस्तार टैंक/जलाशय में संग्रहीत है, लेकिन वहां से इंजन में और फिर वापस जाना है। पावर स्टीयरिंग फ्लुइड एक और प्रमुख उदाहरण है - इसे पंप पर पावर स्टीयरिंग फ्लुइड जलाशय से रेल तक पंप करने की आवश्यकता होती है और फिर से पुन: परिचालित किया जाता है। द्रव को एक क्षेत्र से दूसरे क्षेत्र में ले जाने के लिए होज़ की आवश्यकता होती है, और होज़ पहनने के अधीन होते हैं। समय के साथ वे सड़ जाएंगे और उन्हें बदलने की जरूरत होगी।

नली लीक और उनके कारण

नली का रिसाव कई अलग-अलग कारकों के कारण होता है। प्राथमिक ताप है। इंजन कम्पार्टमेंट में होज़ नियमित रूप से अंदर और बाहर उच्च तापमान के संपर्क में आते हैं। उदाहरण के लिए, शीतलक नली को इंजन से गर्मी दूर ले जाना चाहिए और शीतलक से ही गर्मी दूर करनी चाहिए।

इसकी लोच के बावजूद, रबड़ (सभी होसेस के लिए मूल सामग्री) खराब हो जाती है। उच्च तापमान के संपर्क में आने से रबर सूख जाता है। सूखने पर यह भंगुर हो जाता है। यदि आपने कभी खराब हो चुकी नली को निचोड़ा है, तो आपको सूखे रबर की "क्रंच" महसूस हुई है। भंगुर रबर दबाव या गर्मी को संभाल नहीं सकता है और अंततः चीर देगा, फाड़ देगा, या कम से कम उस बिंदु तक बिखर जाएगा जहां आपके पास छींटे छेद का रिसाव होगा।

एक अन्य कारण गर्म या तेज सतह से संपर्क है। एक नली जो गलत आकार की है या गलत स्थिति में है, इंजन के डिब्बे में तेज या बहुत गर्म सतहों के संपर्क में आ सकती है। नली के नुकीले हिस्से नीचे पहनते हैं, अनिवार्य रूप से रबर के माध्यम से कटते हैं (चल रहे इंजन के कंपन से ईंधन)। गर्म सतहें रबर को पिघला सकती हैं।

अंत में, जब आप गर्मी के संपर्क में दबाव जोड़ते हैं, तो आपके पास रिसाव नुस्खा होता है। आपके इंजन के अधिकांश होज़ों में दाबित द्रव होता है, जिसमें गर्म शीतलक, दाबित पावर स्टीयरिंग द्रव और दाबित ब्रेक द्रव शामिल हैं। आखिरकार, हाइड्रोलिक सिस्टम काम करते हैं क्योंकि द्रव दबाव में होता है। यह दबाव नली के अंदर बनता है, और यदि कोई कमजोर स्थान है, तो यह टूट जाएगा, जिससे रिसाव हो जाएगा।

होज़ लीक का होज़ से कोई लेना-देना नहीं हो सकता है। यदि रिसाव अंत में है, तो समस्या क्लैंप हो सकती है जो नली को निप्पल या इनलेट से सुरक्षित करती है। एक ढीला क्लैंप नली को बिना किसी नुकसान के बहुत गंभीर रिसाव का कारण बन सकता है।