एक रैक क्या है?

जो लोग कार के निलंबन के बारे में बात करते हैं, वे अक्सर "शॉक एब्जॉर्बर और स्ट्रट्स" का मतलब रखते हैं। यह सुनने के बाद आप सोच रहे होंगे कि स्ट्रट क्या होता है, क्या यह शॉक एब्जॉर्बर जैसा ही होता है और क्या आपको अपनी कार या ट्रक की सुरक्षा को लेकर चिंता करने की जरूरत है...

जो लोग कार के निलंबन के बारे में बात करते हैं, वे अक्सर "शॉक एब्जॉर्बर और स्ट्रट्स" का मतलब रखते हैं। यह सुनने के बाद आप सोच रहे होंगे कि स्ट्रट क्या होता है, क्या यह शॉक एब्जॉर्बर जैसा ही होता है और क्या आपको अपनी कार या ट्रक के स्ट्रट्स की चिंता करने की जरूरत है।

अकड़ के बारे में समझने वाली पहली बात यह है कि यह कार के निलंबन के घटकों में से एक है - भागों की प्रणाली जो पहियों को कार के बाकी हिस्सों से जोड़ती है। किसी भी कार के निलंबन के तीन मुख्य कार्य:

• कार का समर्थन करें

• धक्कों, गड्ढों और अन्य सड़क धक्कों से झटके का अवशोषण

• चालक के इनपुट के जवाब में वाहन को मुड़ने दें। (स्टीयरिंग प्रणाली को निलंबन या एक अलग प्रणाली का हिस्सा माना जा सकता है, लेकिन किसी भी स्थिति में, निलंबन को पहियों को वाहन के मुड़ने की अनुमति देनी चाहिए।)

यह पता चला है कि, अधिकांश अन्य निलंबन घटकों के विपरीत, अकड़ आमतौर पर इन तीनों कार्यों में शामिल होती है।

रैक में क्या है

एक पूर्ण अकड़ विधानसभा दो मुख्य भागों का एक संयोजन है: एक वसंत और एक सदमे अवशोषक। (कभी-कभी शब्द "स्ट्रट" सदमे अवशोषक के केवल एक हिस्से को संदर्भित करता है, लेकिन दूसरी बार इस शब्द का उपयोग वसंत समेत पूरे असेंबली को संदर्भित करने के लिए किया जाता है।) स्प्रिंग, जो लगभग हमेशा एक कॉइल स्प्रिंग (दूसरे शब्दों में, एक कॉइल के आकार का स्प्रिंग) होता है, वाहन के वजन का समर्थन करता है और बड़े झटके को अवशोषित करता है। शॉक एब्जॉर्बर, जो कॉइल स्प्रिंग के बीच में ऊपर, नीचे, या दाईं ओर लगा होता है, कार के कुछ या सभी वजन का भी समर्थन करता है, लेकिन इसका प्राथमिक कार्य किसी भी शॉक एब्जॉर्बर के समान होता है, जो कंपन को कम करता है। (इसके नाम के बावजूद, एक शॉक एब्जॉर्बर सीधे झटके को अवशोषित नहीं करता है - यह एक स्प्रिंग का काम है - बल्कि, यह हिट होने के बाद कार को ऊपर और नीचे उछलने से रोकता है।) इसकी लोड-बेयरिंग संरचना के कारण, स्ट्रट पारंपरिक शॉक एब्जॉर्बर की तुलना में अधिक मजबूत होना चाहिए।

क्या सभी कारों में रैक होते हैं?

सभी कारों और ट्रकों में रैक नहीं होते; कई निलंबन डिजाइन अलग-अलग स्प्रिंग्स और डैम्पर्स का उपयोग करते हैं, साथ ही डैम्पर्स वजन का समर्थन करने में असमर्थ होते हैं। इसके अलावा, कुछ कारें केवल एक जोड़ी पहियों पर स्ट्रट्स का उपयोग करती हैं, आमतौर पर सामने के पहिये, जबकि दूसरी जोड़ी में अलग-अलग स्प्रिंग्स और डैम्पर्स के साथ एक अलग डिज़ाइन होता है। जब एक कार में केवल आगे के पहियों पर स्ट्रट्स होते हैं, तो वे आमतौर पर मैकफ़र्सन स्ट्रट्स होते हैं, जिन्हें स्टीयरिंग सिस्टम का हिस्सा भी माना जाता है क्योंकि पहिए उनके चारों ओर घूमते हैं।

कुछ कारें स्ट्रट्स का उपयोग क्यों करती हैं जबकि अन्य अलग-अलग स्प्रिंग्स और डैम्पर्स का उपयोग करती हैं? बारीकियां जटिल हैं, लेकिन अधिकांश भाग के लिए यह सादगी और प्रारंभिक लागत (लाभ: स्ट्रट्स) और हैंडलिंग और प्रदर्शन (लाभ: स्ट्रट्स के बिना कुछ निलंबन डिजाइन ... आमतौर पर) के बीच एक व्यापार-बंद के लिए आता है। लेकिन इन पैटर्नों के अपवाद हैं; उदाहरण के लिए, अधिकांश स्पोर्ट्स कारें तथाकथित डबल विशबोन सस्पेंशन का उपयोग करती हैं जो स्ट्रट्स के बजाय शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करती हैं, लेकिन पोर्श 911, जो यकीनन एक विशिष्ट स्पोर्ट्स कार है, स्ट्रट्स का उपयोग करती है।

अपने रैक कैसे रखें

रैक के बारे में कार मालिक को और क्या जानने की जरूरत है? बहुत ज्यादा नहीं। आपकी कार में स्ट्रट्स या शॉक अवशोषक हैं या नहीं, आपको लीक या अन्य क्षति के लिए समय-समय पर उनकी जांच करने की आवश्यकता है। एक अंतर यह है कि जब वे खराब हो जाते हैं, तो स्ट्रट्स को बदलना अधिक महंगा होता है, लेकिन ड्राइवर इसके बारे में कुछ नहीं कर सकता। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपकी कार में कोई निलंबन प्रणाली है, इसे नियमित रूप से जांचना सुनिश्चित करें - हर तेल परिवर्तन या समायोजन, या हर 5,000 मील या तो ठीक है।