यूरो 5 मोटरसाइकिल मानक क्या है?

दो-पहिया वाहन कानून तेजी से बदल रहा है और यूरो 4 मानक समाप्त होने वाला है। वी यूरो 5 मोटरसाइकिल मानक जनवरी 2020 में लागू हुआ... यह 4 से लागू मानक 2016 की जगह लेता है; और 3 से 1999 अन्य मानक। यूरो 4 मानक के संबंध में, इस मानक ने पहले से ही मोटरसाइकिलों के कई पहलुओं को बदल दिया है, विशेष रूप से उत्प्रेरक के आगमन के साथ प्रदूषण और शोर के मामले में।

नवीनतम यूरो 5 मानक जनवरी 2021 से बाद में लागू होने के लिए तैयार है, और यह निर्माताओं और बाइकर्स दोनों पर लागू होता है। यूरो 5 मोटरसाइकिल मानक के बारे में जानने के लिए आपको जो कुछ भी जानने की आवश्यकता है उसे प्राप्त करें।

यूरो 5 मोटरसाइकिल मानक क्या है? इसकी परवाह किसे है?

एक अनुस्मारक के रूप में, यूरोपीय मोटरसाइकिल मानक, जिसे "प्रदूषण नियंत्रण मानक" भी कहा जाता है, का उद्देश्य दो पहियों से हाइड्रोकार्बन, कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और पार्टिकुलेट जैसे प्रदूषकों के उत्सर्जन को सीमित करना है। इसलिए, प्रदूषणकारी गैसों की मात्रा को कम करने के लिए इसे नियमित रूप से अपडेट किया जाता है।

यह मानक बिना किसी अपवाद के सभी दो पहियों पर लागू होता है: मोटरसाइकिल, स्कूटर; साथ ही श्रेणी एल के ट्राइसाइकिल और क्वाड्रिसाइकिल।

यह मानक जनवरी 2020 से सभी नए और स्वीकृत मॉडलों पर लागू होना चाहिए। पुराने मॉडलों के लिए, निर्माताओं और ऑपरेटरों को जनवरी 2021 तक आवश्यक परिवर्तन करने होंगे।

इसका क्या मतलब है? निर्माता, इसका मतलब मौजूदा और व्यावसायिक रूप से उपलब्ध मॉडलों को यूरोपीय उत्सर्जन मानकों के अनुरूप लाने के लिए संशोधित करना है। या यहां तक ​​​​कि कुछ मॉडलों के बाजार से वापसी भी जिन्हें अनुकूलित नहीं किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, कुछ निर्माता मोटरसाइकिल सॉफ़्टवेयर को अपडेट करते हैं, उदाहरण के लिए, प्रदर्शन में सुधार करते हैं और इस प्रकार शक्ति या शोर को सीमित करते हैं। क्या अधिक है, 2021 के लिए नियोजित सभी नए मॉडल (जैसे कि S1000R रोडस्टर) इस मानक को पूरा करते हैं।

ड्राइवरों के लिए, इसका तात्पर्य है परिवर्तन, विशेष रूप से क्रिट'एयर विगनेट्स के कारण शहरी क्षेत्रों में यातायात के संबंध में, जो प्रतिबंधित यातायात क्षेत्रों को और सुदृढ़ करता है।

यूरो 5 मोटरसाइकिल मानक में क्या बदलाव किए गए हैं?

पिछले मानकों की तुलना में यूरो 5 मानक द्वारा शुरू किए गए परिवर्तन, तीन मुख्य बिंदुओं से संबंधित हैं: प्रदूषणकारी गैसों का उत्सर्जन, शोर स्तर और ऑन-बोर्ड स्तर निदान का प्रदर्शन... बेशक, दो-पहिया मोटर चालित वाहनों के लिए यूरो 5 मानक भी मोटरसाइकिल और स्कूटर के लिए बहुत सख्त नियमों का अपना हिस्सा लाता है।

यूरो 5 उत्सर्जन मानक

प्रदूषण को कम करने के लिए, यूरो 5 मानक प्रदूषक उत्सर्जन पर और भी अधिक मांग कर रहा है। इस प्रकार, यूरो 4 मानक की तुलना में परिवर्तन ध्यान देने योग्य हैं। वर्तमान में उपयोग में अधिकतम मूल्य यहां दिए गए हैं:

• कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) : 1 मिलीग्राम / किमी . के बजाय 000 मिलीग्राम / किमी
• कुल हाइड्रोकार्बन (THC) : 100 मिलीग्राम / किमी . के बजाय 170 मिलीग्राम / किमी
• नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) : 60 मिलीग्राम/किमी नाइट्रोजन ऑक्साइड के बजाय 70 मिलीग्राम/किमी नाइट्रोजन ऑक्साइड
• मीथेन हाइड्रोकार्बन (NMHC) : 68 मिलीग्राम / किमी
• कण (पीएम) : 4,5 मिलीग्राम / किमी कण

यूरो 5 मोटरसाइकिल मानक और शोर में कमी

यह बाइकर्स पर अब तक का सबसे कष्टप्रद प्रभाव है: दो मोटर चालित पहियों के शोर में कमी... दरअसल, यूरो 5 मानक का पालन करने के लिए निर्माताओं को अपने वाहनों द्वारा उत्पादित ध्वनि की मात्रा को सीमित करने के लिए मजबूर किया जाता है। यूरो 4 से यूरो 5 में संक्रमण के साथ ये नियम और भी सख्त होंगे, जबकि यूरो 4 को पहले से ही "उत्प्रेरक" की आवश्यकता होती है।

उत्प्रेरक के अलावा, सभी निर्माता वाल्व का एक सेट स्थापित करते हैं जो वाल्वों को निकास स्तर पर बंद करने की अनुमति देता है, जिससे कुछ इंजन गति सीमाओं में शोर सीमित हो जाता है।

अधिकतम अनुमत ध्वनि मात्रा के लिए नए मानक यहां दिए गए हैं:

• 80 सेमी3 से कम साइकिल और तिपहिया साइकिलों के लिए: 75 डीबी
• साइकिल और तिपहिया साइकिलों के लिए 80 सेमी3 से 175 सेमी3: 77 डीबी
• 175 सेमी3 से अधिक साइकिल और तिपहिया साइकिलों के लिए: 80 डीबी
• साइकिल चालक: 71 डीबी

यूरो 5 मानक और ओबीडी नैदानिक ​​स्तर

नया प्रदूषण नियंत्रण मानक निम्नलिखित के लिए भी प्रावधान करता है: दूसरे एकीकृत डायग्नोस्टिक कनेक्टर की स्थापना, प्रसिद्ध ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स या OBD II। और यह उन सभी वाहनों के लिए है जिनका पहले से OBD स्तर है।

एक अनुस्मारक के रूप में, इस उपकरण की भूमिका उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली में किसी भी खराबी का पता लगाना है।